Esmu pārliecināts, ka vismaz vienu reizi mūžā jums bija nepieciešams pārnēsājams ģenerators ar spriegumu 220 V. Ar tā palīdzību jums kaut kas bija jāenergo apstākļos, kad parasts tīkls nav pieejams. Kopumā pats gāzes ģenerators ir ārkārtīgi noderīga lieta, un tas var būt noderīgs pat mājās, ņemot vērā to, ka tas nav bieži, taču viena vai otra iemesla dēļ ir elektrības padeves traucējumi.
Jaunas ierīces pirkšana ir diezgan dārga, un, ja jūsu darbnīcā atrodas sadalīts trimmeris ar strādājošu motoru, varat to izmantot un uz tā pamata izgatavot ģeneratoru.
Vajadzēs
- Benzīna dzinējs no motokosa. Ieteicams izmantot četrtaktu modeļus.
- Kā ģenerators tiek izmantots motors no elektriskā zāles pļāvēja. Viņš ir diezgan spējīgs strādāt pretējā virzienā - radīt elektrisko strāvu. Jūs varat izmantot citus gadījumus.
- Piedziņas pāris.
- Vilces josta
Ideja
Ideja ir šāda: novietojiet motorus paralēli viens otram. Griešanās, lai pārsūtītu, izmantojot siksnas piedziņu.
Pirms iemiesošanās es nolēmu pārbaudīt, kā motors rada strāvu no zāles pļāvēja. Es pagriežu tās skrūvgriežu vārpstu.
Kā redzat, kā slodze tiek izmantota 40 vatu kvēlspuldze ar spriegumu 220 V.Protams, skrūvgriezis nevar dot šos apgriezienus pietiekamai reproducēšanai, bet multimetrs rāda maksimāli 156 voltus. Bet tas ir provizorisks rezultāts.
Benzīna ģeneratora izgatavošana no izkapts motora
Mēs pārejam pie idejas iemiesojuma. Pirmkārt, mēs noņemam spararata apvalku ar stiprinājumu, kurā iepriekš tika ievietots stienis, un ar dzirnaviņu palīdzību mēs iezāģējām tā degunu, lai pilnībā atvērtu vārpstu.
Tajā pašā mezglā ir samontēts centrbēdzes sajūgs.
Jāizvēlas šīs ass izmērs un skriemelis. Diemžēl neatradu piemērotus. Tāpēc es paņēmu skriemeli un paņēmu uzmavu no vītņotajiem savienotājiem uz to.
Pārbaudīja, kā tas derēs.
Slīpētāju sagriež pārāk daudz.
Ar apaļu failu es sasmalcinu iekšējo virsmu pēc izmēra.
Es sānos izurbu caurumu un nogriezu diegu.
Paņēma skrūvi.
Tad viņš asināja vārpstu vienā pusē.
Apģērbiet skriemeli un pievelciet ar sānu skrūvi.
Mēs piestiprinām mezglu pie motora.
Piedziņas skriemelis tika precīzi pieskaņots ģeneratoram. Arī no sāniem tika urbts caurums, tika sagriezts pavediens un fiksēšanai tika paņemta skrūve.
Tagad no cinkota profila tika nolemts izgatavot rāmi. Mēs veicam mērījumus un nosakām visas struktūras lielumu.
Mēs metinām rāmi, metinot. Mēs urbjam caurumus ģeneratora uzstādīšanai.
Mēs piestiprinām motora stiprinājumu pie skrūvēm.
Un jau pats motors.
Mēs piestiprinām motoru pie skrūvēm ar uzgriežņiem.
Tā kā benzīna motora vārpsta piedzīvo siksnas slodzi uz sāniem, tika nolemts veikt papildu slīpā stiprinājumus un metināt tos rāmī.
Apģērbjiet jostu uz skriemeļiem.
Mēs atvienojam gāzes vadības kabeli. Ātrumu turpmāk regulēs dīkstāves krājumi.
No tāfeles mēs izveidojam savienojumu un vadības paneli.
Mēs salabojam voltmetru, tīkla adapteri un uz tā esošo pogu. Mēs lodējam vadus no motora, kas ir atbildīgs par aizdedzi, līdz pogai, lai vajadzības gadījumā motors to varētu apturēt.
Reģistrēšanās darbā
Mēs iedarbinām motoru.Pielāgojot tukšgaitas ātrumu, mēs uzstādām izejas spriegumu pie ģeneratora izejas 220 V apgabalā.
Mēs savienojam dažādas kravas. Sprieguma kritums nav nozīmīgs.
Es nevaru pateikt pašas instalācijas jaudu, bet es domāju, ka ir pilnīgi iespējams no tās paņemt 200–300 vatu.
