Bieži lietojot leņķa slīpmašīnu, iespējams, katrs vismaz vairākas reizes ir saskāries ar diska nokošanas problēmu, kad vienkārši nav iespējams atskrūvēt savilkšanas uzgriezni. Ja pielietojat spēku, varat saliekt komplektā iekļauto atslēgu, izplēst tās antenas vai salauzt pārnesumkārbas bloķēšanas pogu. No tā var izvairīties, ja vispirms veicat vienkāršas rīka modifikācijas.
Nepieciešamie rīki
Lai pārtaisītu iespīlēšanas sistēmu, jums būs nepieciešams:
- uzgriežņu atslēga 17;
- bezgala uzgriežņu atslēga 36;
- krustveida skrūvgriezis;
- metāla zāģis vai smirģelis;
- failu.
Lai atvieglotu darbu, nenāktu par ļaunu, ja ir papildu dzirnaviņas. Ja tā nav, varat veikt griešanas un asināšanas darbus ar smilšpapīru. Derēs arī parasts metāla zāģis un vīle.
Uzgriežņa un pārnesumkārbas vārpstas modifikācija
Vispirms ir jāpārveido savilkšanas uzgrieznis, kas pievelk disku. Tas ir sagriezts vai slīpēts, lai ietilptu 36 mm uzgriežņu atslēgai.
Pēc uzgriežņa modifikācijas ir jānoņem leņķa slīpmašīnas aizsargapvalks. Parasti to nostiprina ar Phillips skrūvi. Retāk to var atskrūvēt ar sešstūra uzgriežņu atslēgu.
Atbrīvojoties no korpusa, ar 17mm uzgriežņu atslēgu vajag noslīpēt no ātrumkārbas iznākošo vārpstu.Parasti tai jau ir rūpnīcas grope, bet tā ir taisīta par šauru, tāpēc standarta uzgriežņu atslēga neķeras. Ja jums ir rezerves slīpmašīna, varat izveidot rievu, nenoņemot vārpstu. Strādājot ar smilšpapīru vai vīli, tas joprojām būs jānoņem.
Tagad cieši nospiesto disku var atskrūvēt ar diviem stipriem taustiņiem 17 un 36. Šajā gadījumā bloķēšanas poga vispār nebūs vajadzīga.
Nogriežot uzgriezni līdz standarta 36 mm, rūpnīcas caurumi uz tā standarta atslēgai ar antenām paliks neskarti. Pateicoties tam, ar tās palīdzību var ātri ievietot un izņemt diskus, bet košanas gadījumā izmantot izturīgāku instrumentu.
