Raksts ir veltīts iespējai iedarbināt trīsfāzu asinhrono motoru ar jaudu 250 W no 220 V tīkla, neizmantojot palaišanas kondensatoru, bet izmantojot paštaisītu palaišanas elektronisko ierīci. Tās shēma ir ļoti vienkārša: uz diviem tiristoriem, ar tiristoru slēdžiem un tranzistora vadību.
Ierīces diagramma
Šī dzinēja vadība ir maz zināma un praktiski netiek izmantota. Piedāvātās palaišanas ierīces priekšrocība ir tā, ka ievērojami samazinās dzinēja jaudas zudums. Iedarbinot trīsfāzu 220 V motoru, izmantojot kondensatoru, jaudas zudums ir vismaz 30%, un tas var sasniegt 50%. Izmantojot šo palaišanas ierīci, jaudas zudumi tiek samazināti līdz 3%, bet ne vairāk kā 5%.
Ir pievienots vienfāzes tīkls:
Palaišanas ierīce ir savienota ar dzinēju, nevis kondensatoru.
Ierīcei pievienotais rezistors ļauj regulēt dzinēja apgriezienu skaitu. Ierīci var ieslēgt arī pretējā virzienā.
Eksperimentam tika izmantots vecs padomju laikā ražots dzinējs.
Ar šo starteri dzinējs iedarbojas uzreiz un darbojas bez problēmām. Šo shēmu var izmantot gandrīz jebkuram dzinējam ar jaudu līdz 3 kW.
Piezīme: 220 V tīklā vienkārši nav jēgas ieslēgt motorus, kuru jauda pārsniedz 3 kW - sadzīves elektroinstalācija neizturēs slodzi.
Ķēdē var izmantot jebkurus tiristorus ar strāvu vismaz 10 A. Diodes 231, arī 10 A.
Piezīme: autoram ķēdē ir uzstādītas 233 diodes, kam nav nozīmes (tikai tās darbojas ar 500 V spriegumu) - var uzstādīt jebkuras diodes, kuru strāva ir 10 A un kas satur vairāk nekā 250 V.
Ierīce ir kompakta. Shēmas autors rezistorus salika vienkārši komplektos, lai netērētu laiku, izvēloties rezistorus pēc to nominālvērtības. Nav nepieciešama siltuma izlietne. Tika uzstādīts kondensators, Zenera diode un divas diodes 105. Shēma izrādījās ļoti vienkārša un efektīva darbībā.
Ieteicams lietošanai - palaišanas ierīces montāža neradīs problēmas. Rezultātā, kad tas ir pievienots, dzinējs ieslēdzas ar maksimālo jaudu un praktiski bez jaudas zuduma, atšķirībā no standarta ķēdes, kurā tiek izmantots kondensators.
