Lai arī sviras tipa krāni kļūst arvien populārāki, daudzi cilvēki izmanto krānus ar “jēru” vai rokas ratus, kuriem ir vītņoti krāni un apaļas gumijas blīves.
Šādi maisītāji ir daudz vienkāršāki nekā pirmie, kas ļauj tos salabot un apkalpot nesagatavotai personai.
Tas ir par šādu maisītāju, kas tiks apspriests šajā rakstā, proti, kā to labot.
Droši vien nav neviena cilvēka, kuru nekaitinātu nemitīgā ūdens pilēšana no krāna, turklāt neatkarīgi no tā, kā viņš pagrieza vārstu, nekas nemainītos.
Šajā situācijā nevar izvairīties no ass kārbas vai gumijas blīves nomaiņas. Un tas ir pilnīgi reāli izdarīt pats, kaut arī jūs varētu domāt, ka nevarat iztikt bez speciālista.
DIY krānu remonts virtuvē
Tātad, jums vajadzētu sākt, noņemot dekoratīvo spraudni. Tas palīdzēs mazam skrūvgriezim ar taisnu galu.
Ievietojiet skrūvgrieža galu starp spararata korpusu un spraudni.
Pagatavojiet un noņemiet to.
Zem dekoratīvā pārsega ir skrūve “jēra” stiprināšanai pie celtņa ass kastes rotējošā kāta.
Mēs atskrūvējam šo skrūvi, vispirms ar skrūvgriezi, un, kad tā atslābst, jūs varat to izmantot ar rokām.
Pēc tam noņemiet spararata korpusa plastmasas daļu un nolieciet to malā.
Papildus skrūvei spararatu atbalsta gareniskas spraugas vai spraugas uz tā un uz ass kārbas galvas, kas uzstādītas viena virs otras. Tas novērš spararata slīdēšanu vai pagriešanos griešanās laikā.
Laika gaitā šis savienojums var oksidēties, un šķiet, ka abas daļas “pielīp” viena otrai. Tāpēc ne vienmēr ir iespējams tos atvienot ar rokām.
Šādos gadījumos palīdzēs viens vai divi skrūvgrieži, kurus var izmantot kā savācēju.
Lai to izdarītu, ievietojiet skrūvgriezi starp spararatu un maisītāja korpusu.
Tālāk mēs lēnām mēģinām tos atdalīt. Ja redzam, ka viens skrūvgriezis nedod vēlamo rezultātu un spararata malas sāk saplīst, mēs vienlaikus izmantojam divus skrūvgriežus, tikai no dažādām pusēm.
Tas neizkropļos spararatu vienā virzienā, kas būs efektīvāks, noņemot vecos savienojumus.
Mūsu gadījumā tas maksāja vienu skrūvgriezi. Spararats “salūza” un tālāku demontāžu var veikt ar vienu roku.
Šeit rokturis ir droši noņemts, tagad atliek tikai atskrūvēt celtņa kārbu.
Tas palīdzēs atslēgai 17.
Varbūt atslēgas izmēri var atšķirties atkarībā no maisītāja konstrukcijas, bet parasti tas ir izmantotais taustiņš.
Mēs uzliekam atslēgu uz ass kārbas apvalku un lēnām atskrūvējam to pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Parasti šīs daļas noņemšanai nevajadzētu būt problēmu.
Šeit, fotografētajā detaļā.
Var redzēt, ka tam ir nedaudz sarūsējis pārklājums. Bet tas nav biedējoši, pati daļa ir izgatavota no misiņa, tāpēc jūs varat vienkārši noslaucīt rūsu ar sausu lupatu.
Nākamajā fotoattēlā - celtņa sēdeklis. Plaknei dziļumā jābūt pēc iespējas vienmērīgākai. No tā ir atkarīga blīves piemērotība un līdz ar to ūdens aizcietējums.
Pēc celtņa ass kastes noņemšanas ieteicams šo plakni notīrīt ar mazo pirkstiņu, jo uz tā var palikt vecās starplikas gabali vai rūsas pārslas.
Pēc tīrīšanas uz sekundi jums jāieslēdz ūdens, lai tā spiediens izskalotu šos netīrumus.
Tagad atpakaļ pie celtņa kastes. Ja tas ir pilnīgi slikti, varat iegādāties jaunu, jau ar blīvi. Bet lētāk būs nomainīt tikai blīvi.
Turklāt PSRS ražotās celtņu kastes var nebūt atrodamas. No modernākiem tie atšķiras ar dažādām spraugām zem spararata.
Jums būs jāiegādājas komplekts, spararats ar celtņa kārbu, un tas būs nedaudz dārgāks, un abi celtņi būs jāmaina.
Tāpēc blīves nomaiņa būs vienkāršāka un lētāka.
Lai noņemtu blīvi, ir nepieciešams atskrūvēt tā stiprinājuma skrūvi. Tas palīdzēs parastajām knaibles.
Atsevišķi blīves atrašana izrādījās problemātiska. Apmaiņā pārdevēji piedāvāja komplektu dažādiem gadījumiem. Šajā komplektā bija pieci pareiza izmēra spilventiņi.
Turklāt visa komplekta cena bija mazāka par 0,5 ASV dolāriem.
Laika gaitā var noderēt arī citas blīves.
Tātad, mēs noņemam vienu no blīvēm un mēģinām to ievietot ass kārbas sēdeklī. Tas var šķist drausmīgs uzdevums, jo sākotnēji blīve izskatās lielāka nekā šī vieta. Bet tiklīdz viņa ieies, viss būs tā, kā vajadzētu.
Ir arī ļoti svarīgi notīrīt tajā esošo skrūvju caurumu. Fakts ir tāds, ka blīvē šis caurums nav gluži gatavs. Tas ir, ir caurums, bet tas vēl nav cauri. Tas ir nedaudz appludināts ar gumiju, kas neļaus caur to piestiprināt uzgriezni.
Tāpēc pirms blīves uzstādīšanas tā iekšējais caurums ir jā frēzē, piemēram, izmantojot mazas šķēres.
Paņemiet vienu no to griešanas detaļām un ievietojiet blīves caurumā. Tālāk ar apļveida kustību, lai noņemtu lieko gumiju. Bet jums vajadzētu būt ļoti uzmanīgiem, lai cauruma iekšpusē netiktu izdarīts griezums. Tas tiks iznīcināts, saspiežot ar skrūvi.
Tātad, caurums ir sagatavots, blīve ir ievietota, tagad jūs varat to sastiprināt ar skrūvi. Tas jādara arī ar sajūtu.
Mēs savīti celtņa kārbu, no vienas puses, un pēc tam nospiediet taustiņu pulksteņa rādītāja virzienā.
Pirms spararata uzstādīšanas tas jānotīra no oksidācijas un netīrumiem.
Tagad, salīdzinot laika nišas starp abām daļām, mēs tās savienojam.
Nav nepieciešams spiest spararatu ar āmuru, pietiek ar vienas rokas piepūli, un tas viegli "sēdēs" vietā.
Pēc spararata uzstādīšanas mēs uzliekam plastmasas piedurkni.
Tālāk piestipriniet to ar skrūvi.
Un visbeidzot, mēs ievietojam dekoratīvu vāciņu. Pirms uzstādīšanas tas arī jānotīra.
Kad viss ir gatavs pārbaudei, ieslēdziet atbilstošo ieplūdes krānu un pārbaudiet maisītāja darbību atvērtā un aizvērtā stāvoklī.
Tā kā blīve ir jauna, jums to nevajadzētu pārāk daudz saspiest, pietiek ar nelielu piepūli, lai ūdens ne pilētu. Jums vienkārši nedaudz jāgaida, kamēr tas izplūst.
Remonts bija veiksmīgs un par maz naudas. Tagad ūdens nekrīt, un turpmākam remontam palika ķekars starpliku.
