Vēl viena lieta ir starteris. Elektropārvades līnijas iet pa mazāko ceļu, un trīs plānu vadu (parasti viena kabeļa) vadība notiek pogu ērtā vietā.
Otrkārt, papildus manuālajām vadības pogām var būt arī automātiskas ierīces (gaismas, temperatūras un spiediena sensori), kas pašas var kontrolēt kravas darbību.
Papildus iepriekšminētajiem faktoriem vēl viena startera priekšrocība ir diezgan jaudīgas strāvas pārslēgšana.
Tāpēc ir vienkārši jāzina, kā savienot vadības pogas ar starteri. Jā, internetā var atrast daudz elektrisko shēmu diagrammu, taču ne vienmēr ir skaidrs, kā savienot starteri ar “dzīvu”, kam ir ķēde. Pat pieredzējuši elektriķi ar ilgu pieredzi, ilgstoši to nedarot, var uzreiz neatcerēties savienojuma secību. Un ko tad mēs varam teikt par cilvēku, kuram nav speciālas izglītības.
Tālāk rakstā tiks aprakstīts vadības vadu pakāpenisks savienojums ar starteri ar skaidrojošām fotogrāfijām.
Tātad, kas ir nepieciešams šim darbam:
1) iekārta ar divām pogām, - ieslēgšanas / izslēgšanas poga, - brīvi atvērti kontakti un atvienošanas poga - brīvi slēgti kontakti;
2) starteris ar 220 voltu spoli un ar vienu papildu brīvo atvērto kontaktu;
3) kabelis vai vads ar mazu šķērsgriezumu trīs serdeņos. Kabeļa garumu izvēlas atkarībā no tā, kur atradīsies starteris un kur atrodas vadības bloks.
Tajā nav minēts kabelis vai vads, kas baro un atstāj kravu - tas ir pats par sevi saprotams jautājums.
Tagad darba secība:
1) savienojiet kravas vadus ar starteri. Ja tas ir trīsfāžu, tad katram kontaktam mēs ieliekam vienu stiepli. Nu, vienfāzes slodzes gadījumā jūs varat savienot šos trīs kontaktus ar džemperiem un pievienot tam fāzes slodzes vadu. Tas palielinās startera uzticamību, jo strāva iet caur trim kontaktlīnijām;
2) no sarkanās pogas apakšējā kontakta (izslēgšana), mēs vadu vadu uz starta spoli;
3) pievienojiet sarkanās pogas otrā kontakta pāreju ar nākamo barošanas pogas kontaktu. Dažreiz šādus džemperus jau nodrošina pogu ražotājs;
4) mēs savienojam vadu no termināļa, kurā tika uzstādīts džemperis uz pogas “ON”, un mēs to virzījām uz papildu - parasti atvērtu kontaktu.
Starp citu, parasti atvērts ir tad, kad starteris ir atvienots un kontakti nav savienoti;
5) no tās pašas pogas galējās spailes, no otras puses, pievienojiet vadu papildu kontaktiem. Faktiski tagad pogu ON ir dublēti šie papildu kontakti;
6) tā, lai pogas varētu piegādāt vadības spriegumu startera spolei, vienā galā mēs savienojam vadu ar jebkuru fāzi, bet otrajā - ar papildu kontaktu spaili;
7) savienojiet “ZERO” ar startera spoles otro spaili;
Atliek pieslēgt barošanas kabeli, - fotoattēlā tas atrodas gofrē, un viss ir gatavs ieslēgšanai.
Kā darbojas ķēde.
Nospiežot pogu START, fāze caur noslēgtiem kontaktiem caur STOP pogas ķēdi vispirms nonāks līdz startera spolei. Tā kā spoles otrā galā būs nulle, elektromagnēts ievilksies un startera kontakti tiks aizvērti, ieskaitot papildu kontaktus. Tā kā šie kontakti tiks aizvērti, atbrīvojot pogu, ķēde netiks pārtraukta, un starteris darbosies. Pēc tam, nospiežot pogu STOP, vadības fāze pārtrūkst un spole tiek izmesta. Attiecīgi visi kontakti tiek atvērti.
Tas arī viss. Izmēģiniet to, un tas izdosies.
