DIY dari pats
Meistarklases, instrukcijas, noderīgi padomi, receptes.
» »Pašdarināts gaisa suku kompresors

Ugunsdzēšamo aparātu OHP-10 ražoja kā uztvērēju, kura deklarētais tilpums bija 8,7 litri, faktiski izmērītais un 10,5 litru tilpums. Ugunsdzēšamais aparāts stažējies uzņēmumā. Viņš vienkārši devās pie ugunsdrošības nodaļas vadītāja vai xs, kā viņš tiek saukts, un jautāja, vai tur ir demontēts ugunsdzēšamais aparāts. Piešķīra viņam.

Man jāsaka uzreiz, nemēģiniet atbrīvot tā saturu vannas istabā. Kamēr es viņu vilku uz māju, es devos aiz garāžām un atbrīvojos tur (tas sagādās daudz bērnišķīgu baudu;). Tika iegādāts arī PM5 spiediena slēdzis, kas paredzēts ūdenim, bet piemērots gaisam. Es arī nopirku divus sausināšanas filtrus un vienu automašīnu degvielu smalkai tīrīšanai (es tūlīt to ievietoju kompresora ieejā.

Es nopirku visu veidu adapterus, šķērssavienojumus, kā arī pastiprinātu PVC šļūteni ar iekšējo diametru 10 mm. Visu, kas bija iekļauts komplektā, skatiet fotoattēlā. Es arī iegādājos vārstu (sākumā es domāju, ka es regulēšu spiedienu, un tas neatšķiras no pārnesumkārbas (naivs).

Pēc tam, kad es sapratu, ka vārsts un pārnesumkārba visi ir nedaudz atšķirīgi, es nopirku reduktoru ar manometru un atsevišķu manometru, lai izmērītu spiedienu uztvērēja iekšpusē. Viņi arī nopirka plānu šļūteni xs, kāda diametra, zooveikalā, maksājot pat 10 rubļus / metrs :))). Tas ir vai nu silikons, vai kāda veida xs, bet ļoti elastīgs, viegls un izturīgs, nav nekas labāks, lai piegādātu suku.

Nu, protams, tas pats bez FUM lentes, ko pārdod jebkurā santehnikas veikalā.


Pirmkārt, mēs pieskrūvējam balonu pie pamatnes (es domāju, ka jūs pats to izdomāsit, šeit nav triku). No vāka mēs izņemam visu labestību, un no ugunsdzēšamā aparāta iekšpuses mēs atstājam tikai pašu cilindru un vāku.


Čuguna vāka caurumā mēs izgriezām caurules vītni, 1/4 collas. Mēs arī iesaiņojam FUM lentu uz platā vītnes uz balona, ​​izveidojam gumijas starpliku (teorētiski tā vajadzētu būt, man tā bija, bet es kaut kur to izdarīju, un rezultātā es to izgriezu no kameras automašīnai, pēc konstrukcijas es atradu savu)) ) un pieskrūvējiet čuguna pārsegu.

Ieskrūvējiet adapteri no 1 / 4HP līdz 1 / 2HP collas vāka caurumā.

Tālāk mēs ieskrūvējam 1/2 collu krustu (es vienkārši uzrakstīšu 1/2 tālāk), protams, visi savienojumi ar FUM lenti, es to vairs neminēšu.


Caur adapteri 1 / 2НР-1 / 4НР ieskrūvējiet spiediena slēdzi šķērsgriezumā, pieskrūvējiet adapteri 1 / 2НР-1 / 2НР no sāniem.


Tālāk pieskrūvējiet tee pusē.


Vienā pusē mēs tam piestiprinām reduktoru ar 1 / 4HP vītni caur adapteri 1 / 2HP-1 / 4BP.


No otra gala, arī caur adapteri 1 / 2НР-1 / 4ВН, pieskrūvējiet manometru ar vītni 1 / 4НР. Krusta pretējā pusē mēs ieskrūvējam vārstu (gaisa izlaišanai no cilindra), kuram ir 1 / 2HP vītne.


Mēs pieskrūvējam filtra-ūdens atdalītāju pie reduktora, kuram ir 1 / 4HP vītne un kurš iet taisni uz reduktoru. Fakts ir tāds, ka filtram vajadzētu stāvēt pareizi (ievērojiet augšējo un apakšējo daļu) un pārliecinieties, ka kanalizācijas caurums atrodas zemākajā vietā.


Tālāk mēs veidojam cita filtra līniju, no ieplūdes puses ir 1 / 2ВР armatūra, kas ir savienota caur 1 / 2НР-1 / 4ВР adapteri, mēs to pieskrūvējam filtram ar 1 / 4НР vītni. Sākot no izplūdes atveres, es biju nedaudz pulverveida, jo tur bija papildu daļas, un tur nebija vajadzīgās, galu galā izrādījās šādi.

1 / 4ВР filtra caurumā ir ieskrūvēts adapteris 1 / 4НР-1 / 2НР, pie tā ir pieskrūvēta tee (šeit man tāda bija, man tāda bija), kuras vienā pusē ir ieskrūvēts spraudnis ar 1 / 2НР, otrā pusē tee, filtram pieskrūvēts veidgabals. 1/2 ZS

UZMANĪBU: Es to izdarīju tik pārsteidzoši, jo tur bija nevajadzīgas detaļas, lai jūs nepieļautu šo kļūdu, to izdarītu, adapteris 1 / 4НР-1 / 2НР tiek ieskrūvēts kontaktligzdā, un uz tā ir pieskrūvēts šļūtenes armatūra ar 1 / 2ВР. Zemāk redzamais izkārtojums tiks dots šai konkrētajai opcijai.


Tālāk uz caurumu ar nesaprotamu šķērsgriezuma un pakāpiena ārējo vītni (es nevarēju atrast), kas iznāk no ugunsdzēšamā aparāta kā izplūdes sprausla, ideāli piemērota pastiprināta šļūtene, kuru mēs nostiprinām ar skavu augšpusē.

No šļūtenes otrā gala mēs ievietojam armatūru no filtra un arī nostiprinām to ar skavu.


Tālāk no ieplūdes filtra sprauslas mēs atkal ievietojam pastiprinātu siksnu un jau ienesam to kompresora izplūdes caurulē. kā tur izlabot šo labo, es domāju, ka jūs to nāks klajā. Man tur ir viltīga vairāku blīvju sistēma, un viss ir saspiests virsū ar skavu.


Noslēgumā mēs ieskrūvējam 1/4 НР veidgabalu 1 / 4ВР filtra izejā, uz kura mēs uzmontējam silikona cauruli, kas gandrīz ideāli atrodas uz tā, un pat nav nepieciešama gofrēšana ar skavu, otrs caurules gals jau ir pie gaisa sukas.

Tā kā spiediens pēc spiediena reduktora ir mazs, salīdzinot ar uztvērēju, caurule to var izturēt bez jebkādām pūlēm. Pie kompresora ieejas, kā es jau teicu, gaisa tīrīšanai ir uzstādīts automašīnas filtrs. Eļļa ...

Kas attiecas uz eļļas maiņu, no kompresora iziet trīs caurules. viena ieeja, otra izvade, trešā ir aizzīmogota un paredzēta eļļas pievienošanai. Šeit mēs to saplēstam (man tikko bija iekost ar knaibles), bet izskatās tā, lai zāģu skaidas nenokļūtu iekšā, pretējā gadījumā motors var būt beidzies.

No turienes mēs izlejam eļļu. Cik noplūda, es, godīgi sakot, neizmērīju, bet kaut ko par glāzi. Es ielēju automašīnas eļļu ar formulu 10W40 ar tilpumu aptuveni 350 grami. IMHO, automašīnu eļļa ir labāka ar to, ka, pirmkārt, tai ir ķekars piedevu, kas aizsargā pret visām kulšanas grīdām, un, otrkārt, atšķirībā no vārpstas eļļas tā "neuzsūc" mitrumu.


Komentāri (1)
  1. Zif
    #1 Zif Viesi 2019. gada 4. jūnijs 09:46 plkst.
    0
    Bet kā ar kompresora elektrību? vai ir kaut kā jums jāorganizē sākums?

Lasīt arī

Kļūdu kodi veļas mašīnām