Net ir teisingiausio veikimo metu akumuliatorius praranda savo talpą kiekvieną dieną. Vienu metu jo įkrovos nepakanka automobilio varikliui užvesti. Šis pavyzdys padidėja atėjus šaltajam orui.
Natūralu, kad automobilio entuziastas įkrauna akumuliatorių ir po kurio laiko mato, kad akumuliatorius nesikrauna, o įtampa įkraunant yra normali - 14,4–14,7 V ar didesnė (12,6 be įkroviklio).
Tada, jei yra krovinio kištukas, jis patikrinamas ir paaiškėja, kad esant apkrovai įtampa drastiškai nuteka. Viskas rodo akumuliatoriaus prarastą talpą. To priežastis yra plokštelių sulfavimas.
Paprastai tinkamai naudojant tai įvyksta maždaug po 5 metų. Tai labai geras rodiklis. Ir yra išeitis - nusipirkti naują bateriją. Bet jei norite sutaupyti pinigų (kadangi baterijos dabar nėra pigios) ir pratęsti baterijos tarnavimo laiką dar pora metų, tuomet būtina atlikti jos priežiūrą. Ir ne paprastas, bet ypatingas, galintis atgaivinti akumuliatorių.
Kokias baterijas galima restauruoti?
Šis metodas tinka baterijoms, kurios nebuvo veikiamos stiprios srovės ar mechaninių pažeidimų jų naudojimo metu. Ir jie tapo nenaudojami dėl laikino natūralaus sulfato.
Šis metodas netinka įkraunamoms baterijoms, kuriose yra vidinis plokščių išsiskyrimas, skardinių vidinė grandinė, yra patinimas ar kiti mechaniniai pažeidimai.
Šis metodas yra puikus plokštelių desulfacijai ir populiariai vadinamas baterijos „poliškumo keitimo“ metodu.
Aš suskirstysiu akumuliatoriaus atkūrimą į tris fazes.
Baterijos atkūrimo procesas
Pirmasis etapas: Pasirengimas
Pirmas dalykas nėra būtinas, tačiau jūs turite tai padaryti, kad išvalytumėte akumuliatoriaus paviršių nuo nešvarumų. Nuplaukite visą paviršių plovikliu.
Tada vizualiai patikrinkite, ar korpusas nepažeistas, jei šonuose nėra patinimų ir iškilimų.
Antra, atidarykite visus skardinių kištukus ir įsitikinkite, kad jose yra elektrolito. Jei jo nėra vienoje iš skardinių, tuomet turite įsitikinti, kad byloje nėra įtrūkimų.
Tada, naudodamiesi žibintuvėliu, apžiūrėkite plokštes viduje - neturėtų būti išsibarstymo. Čia tik vienas galite aiškiai pamatyti sulfaciją - baltą dangą ant plokštelių.
Jei viskas tvarkoje, įpilkite distiliuoto vandens į kiekvieną skardinę iki lygio. Išmatuoti kiekvieno skyriaus elektrolito tankį nebus nereikalinga.
Antras etapas: klasikinis atkūrimo metodas
Prieš pereinant prie baterijos poliškumo keitimo, būtina išbandyti įprastą atkūrimo metodą, kuris jau tapo klasika.
Pirmas žingsnis: akumuliatorių įkrauti visu 14,4 V įkrovimu.
Antras žingsnis: su halogenine lempute ar kita apkrova išmeskite akumuliatorių iki 10,6 V (įtampa matuojama esant tokiai pačiai apkrovai).
3 kartus pakartojame šių dviejų žingsnių ciklą ir visiškai įkrauname akumuliatorių. Mes tikriname krovinio šakės ar starterio talpą dirbant mašinai. Jei akumuliatorius atsigavo - gerai - toliau dirbkite.Jei ne, ar nepakankamai, pereikite į trečiąjį etapą.
Trečias etapas: Baterijos atbulinė eiga
Šis akumuliatoriaus atkūrimo būdas yra efektyviausias iš visų esamų. Beveik 90% atvejų baterija reanimacija.
Pirmas žingsnis: Ant akumuliatoriaus mes pakabiname krovinį halogeninės lempos pavidalu, o akumuliatorių iškrauname iki nulio. Lemputė užgęsta maždaug po dienos (viskas priklauso nuo pradinės akumuliatoriaus talpos). Paliekame akumuliatorių su prijungta lempa dar 2–3 dienas, kad galutinai išsikraustytų likučiai.
Antras žingsnis: atvirkštinės srovės akumuliatoriaus įkrovimas. Įkroviklį jungiame atvirkščiai: pliusas prie minuso, o minusas prie pliuso. Norėdami nesugadinti įkroviklio (arba išvengti trumpojo jungimo apsaugos), mes kartu su baterijomis jungiame tą pačią halogeninę lempą. Ir įkraukite akumuliatorių atvirkštiniu poliškumu. Įtampa pakyla iki 5-6 voltų, lempa gali būti pašalinta iš grandinės. Patartina nustatyti įkrovimo srovę iki 5 procentų akumuliatoriaus talpos. Tai yra, jei talpa yra 60 ampervalandžių, tada įkrovos srovę nustatome priešinga kryptimi iki 3 amperų. Šiuo metu visos skardinės su elektrolitu pradeda aktyviai sektis ir švilpauti - tai yra normalu, nes vyksta atvirkštinis procesas.
Įkrauname maždaug parą, kol pasirodys 12–14 V. Įtampa, todėl jūs turite visiškai įkrautą akumuliatorių, kurio pliuso išvestyje yra minusas, o pliuso pusėje - pliusas.
Trečias žingsnis: Vėlgi, porą dienų mes visiškai išsikrauname akumuliatorių halogenine lempa. Tada mes padarome teisingą krūvį plius plius, minus iki minus. Įkrauname iki 14,4 V.
Dėl to visi veiksmai yra baigti.
Baterijos atkūrimo rezultatas
Paprastai rezultatas padeda padidinti akumuliatoriaus talpą iki 70–100% gamyklos, žinoma, yra ir išimčių.
Tiksliau, mano atveju, aš sugebėjau padidinti pajėgumą 95% - tai yra puikus rezultatas. Iš plokštelių dingo baltos sulfato nuosėdos, ir jos pasidarė juodos kaip nauja baterija. Elektrolitas tapo skaidresnis ir švarus.
Baterijos atkūrimo vaizdo įrašas
Aš rekomenduoju žiūrėti vaizdo įrašą, kuriame yra visiškai „negyva“ baterija, kuri yra maždaug 10 metų.
Pradžioje yra „kaupimasis“ pasikeitus maitinimo šaltinio poliškumui, ir beveik pačioje pabaigoje jau buvo pateiktas visas atbulinės eigos ciklas.
