Kaip imtuvas buvo gautas gesintuvas OHP-10, kurio deklaruotas tūris yra 8,7 litro, kuris iš tikrųjų buvo išmatuotas 10,5 litro. Gesintuvą gavau per stažuotę įmonėje. Tiesiog priėjau prie priešgaisrinės saugos skyriaus viršininko, arba xs, kaip jį vadina, ir paklausiau, ar nėra gesintuvo. Jie davė.
Iš karto pasakysiu, net negalvok apie jo turinio ištuštinimą vonioje. Kol tempiau jį namo, užėjau už garažų ir išleidau jį ten (tai suteiks daug vaikiško malonumo ;). Taip pat įsigijome slėgio jungiklį PM5, skirtą vandeniui, bet tinkantį ir orui. Taip pat nusipirkau du vandens separatoriaus filtrus ir vieną automobilio kuro filtrą, puikų (iš karto įdėjau jį prie kompresoriaus įleidimo angos.
Nusipirkau visokius adapterius, kryželius, taip pat sutvirtinta PVC žarna, kurios vidinis skersmuo 10 mm. Žiūrėkite nuotraukoje viską, kas yra komplekte. Taip pat nusipirkau vožtuvą (iš pradžių galvojau, kad juo reguliuosiu slėgį, ir kad jis niekuo nesiskiria nuo reduktoriaus (naivus).
Po to, kai supratau, kad vožtuvas ir reduktorius vis dar yra skirtingi dalykai, nusipirkau reduktorių su manometru ir atskirą manometrą slėgiui imtuvo viduje matuoti.Gyvūnų parduotuvėje nusipirkome ir ploną bet kokio skersmens žarną, kainuojančią net 10 rublių/metras :))). Tai silikonas ar bet koks, bet labai lankstus, lengvas ir patvarus; nėra nieko geresnio prijungti prie aerografo.
Ir žinoma, kur mes būtume be FUM juostos, kuri parduodama bet kurioje santechnikos parduotuvėje.
Visų pirma balioną prisukame prie pagrindo (manau, galite patys sugalvoti, čia nėra jokių gudrybių). Iš dangtelio išimame visus gerus daiktus, o iš gesintuvo vidaus, paliekame tik patį indą ir dangtį.
Ketaus dangtelio angoje nupjauname vamzdžio sriegį, 1/4 colio. Taip pat apvyniojame FUM juostą aplink platų cilindro siūlą ir darome guminę tarpinę (teoriškai turėtų būti, aš irgi turėjau, bet kur nors padėjau, o galų gale pati iškirpau iš automobilio kameros , po statybų radau savo originalų))) ) ir užsukti ketaus dangtį.
Įsukite adapterį nuo 1/4 AG iki 1/2 AG į angą dangtelyje.
Toliau prisukame 1/2 colio skersinį (nuo šiol rašysiu tik 1/2), aišku, visos jungtys yra su FUM juosta, šito jau neminėsiu.
Per 1/2HP-1/4HP adapterį įsukame slėgio jungiklį į skersinį, o iš šono įsukame 1/2HP-1/2HP adapterį.
Tada prisukite trišakį šone.
Prie jo vienoje pusėje per 1/2HP-1/4BP adapterį prisukame pavarų dėžę su 1/4HP sriegiu.
Iš kito galo taip pat per 1/2HP-1/4VN adapterį prisukame manometrą, kuris turi 1/4AG sriegį. Priešingoje kryžiaus pusėje įsukame vožtuvą (orui iš cilindro išleisti), kuris turi 1/2 AG sriegį.
Prie pavarų dėžės prisukame filtro-drėgmės separatorių, kuris turi 1/4 AG sriegį ir eina tiesiai į pavarų dėžę. Niuansas čia yra tas, kad filtras turi būti tinkamai išdėstytas (išlaikykite viršutinę ir apatinę dalį) ir įsitikinkite, kad žemiausiame taške yra išleidimo anga.
Toliau darome liniją kitam filtrui, iš įvado pusės yra 1/2BP jungtis, kuri jungiama per adapterį 1/2HP-1/4BP, užsukama ant filtro turinčio 1/4HP sriegį. Truputį sujaučiau išvesties angą, nes buvo papildomų dalių, o reikalingų nebuvo, tai galiausiai gavosi taip.
Į 1/4HP filtro angą įsukamas 1/4HP-1/2HP adapteris, ant jo prisukamas trišakis (turėjau papildomą), kurio vienoje pusėje įsukamas kištukas su 1/2AG, kitoje trišakio pusėje priešais filtrą įsukama 1/2 AG tvirtinimo detalė.
DĖMESIO: Taip gudriai padariau, nes buvo papildomų dalių, kad nepadarytumėte šios klaidos, darykite taip: į išleidimo angą įsukamas 1/4HP-1/2HP adapteris, o žarnai - jungiamoji dalis su 1 Ant jo prisukamas /2HP sriegis. Žemiau pateiktas išdėstymas bus skirtas konkrečiai šiai parinkčiai.
Tada sustiprinta žarna idealiai tinka prie angos su nežinomo skerspjūvio ir žingsnio išoriniu sriegiu (negalėjau rasti), kuris išeina iš gesintuvo kaip išleidimo antgalis, kurį viršuje pritvirtiname spaustuku. .
Kitame žarnos gale įkišame jungiamąją detalę iš filtro ir taip pat pritvirtiname spaustuku.
Tada vėl įkišame sustiprintą žarną iš įeinančios filtro jungties ir nunešame ją į kompresoriaus išleidimo vamzdį. Manau, jūs galite sugalvoti, kaip ten užtikrinti šį gėrį. Turiu ten gudrią kelių tarpiklių sistemą ir viskas ant viršaus suspausta spaustuku.
Galiausiai į 1/4AG filtro išėjimo angą įsukame 1/4AG jungiamąją detalę, ant kurios dedame silikoninį vamzdelį, kuris beveik idealiai tinka ir net nereikia suspausti spaustuku, antrasis vamzdžio galas jau prijungtas prie aerografo.
Kadangi slėgis po reduktoriaus yra mažas, palyginti su imtuvu, vamzdis gali jį atlaikyti be jokių pastangų. Prie kompresoriaus įleidimo angos, kaip jau sakiau, sumontuotas automobilio filtras orui valyti. Alyva...
Kalbant apie alyvos keitimą, iš kompresoriaus išeina trys vamzdžiai. vienas yra įvadas, kitas - išėjimas, trečias yra sandarus - ir skirtas alyvai įpilti. Čia mes jį suplėšome (ką tik įkandau replėmis), bet būkite atsargūs, kad į vidų nepatektų pjuvenų, kitaip variklis gali būti baigtas.
Iš ten išpilkite aliejų. Tiesą sakant, nematavau, kiek nusausinau, bet tai buvo kažkas panašaus į stiklinę. Supyliau atgal 10W40 formulės automobilinę alyvą, apie 350 gramų tūrio. IMHO, automobilinė alyva yra geresnė, nes, pirma, joje yra krūva priedų, apsaugančių nuo bet kokio kūlimo, o antra, skirtingai nei verpstės alyva, ji „nesugeria“ drėgmės.
