straipsnis apie seno kompresoriaus naudojimą iš šaldytuvo, skirtą naudoti šepetėlyje.
Taigi pirmasis skyrius: gamyba.
Paprastai mūsų platumose laukinių arba laukinių kompresorių buveinė yra gana maža, nors yra ir išimčių. Dažniausiai jų galima rasti prie šiukšlių namų kiemuose arba rūsiuose, kur kaupiamos visos šiukšlės. Paprastai jie yra sandariai prisukami prie didelės baltos dėžutės, kurią paprastai žmonės vadina šaldytuvu ir joje laikosi alaus. Medžioti laukinį kompresorių plikomis rankomis neveiks, jis nebus jums duotas kaip tik. Tuo tarpu jūs bėgsite po ginklus, laukinis kompresorius gali tapti namais, bet jau svetimas.
Turite su savimi turėti specialų ginklų rinkinį - replės, atsuktuvai plokščia galva ir kryžius, 2 raktai 12X14. Jei randama didelė balta dėžutė, būtina ją atidžiai ištirti, paprastai kompresorius yra paslėptas apatinėje jo dalyje gale. Jei aptinkamas kompresorius ir turite reikiamą ginklų rinkinį, galite pradėti gaminti.
Kompresoriaus kasyba yra paprastas procesas, tačiau reikia į jį žiūrėti atsargiai ir atsargiai, kitaip ateityje gali kilti problemų. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra nupjauti varinius vamzdžius replėmis arba šoniniais pjaustytuvais, kurie eina prie aušinimo grotelių, ne daugiau kaip 10 cm ar geriau, tada papildomi vamzdžiai pravers (kai kuriems kompresorių tipams ant vamzdžių pritvirtinta metalinė plokštė su įspaustais numeriais - neišmeskite, tai taip pat gali būti naudinga). Be to, vamzdis turi būti nupjautas! Jokiu būdu negalima pjaustyti, lustai tikrai pateks į vidų, tada jūsų kompresorius gali labai susirgti ir mirti. Kramtydami vamzdeliai išsilygina, galite nebijoti to ir tai padės transportavimo metu nepurkšti aliejaus.
Šiame etape galiu rekomenduoti užpilti lašą aliejaus iš kompresoriaus ant švaraus popieriaus lapo ir pažiūrėti, ar jame nėra metalo dalelių. Jei aliejuje pastebėti sidabrinių dulkių dėmeliai, nebegalite tęsti ir pagerbkite tylos minutę tylią mirusio žmogaus atmintį.
Antras ir svarbiausias dalykas - kompresorius susideda ne tik iš techninės įrangos, jis taip pat turi kitą ir labai svarbų organą - starto relę. Relė atrodo kaip maža juoda (kartais balta) dėžutė, atskirai įsukta varžtais šalia kompresoriaus, laidai eina į ją ir iš jos. Būtina atsargiai atsukti relę iš šaldytuvo ir tuo pačiu būdu atsargiai atjungti jungtį, einančią iš relės į kompresoriaus karkasą (tai taikoma seniems puodams, kitų tipų kompresoriams relė gali būti nenuimama). Įeinantys 2 laidai greičiausiai turės būti nupjauti, jie vis tiek neina tiesiai prie kištuko. Yra dar vienas svarbus punktas - reikia atsiminti arba pažymėti, kurioje padėtyje relė buvo prisukama, kur viršuje ir apačioje, tai atsitinka ir yra pasirašyta, bet ne visada. Kodėl svarbu - plačiau apie tai žemiau.
Ir, pagaliau, trečias - naudodamiesi 2 klavišais iki 12, mes išjungiame kompresoriaus skerdeną iš šaldytuvo. Paprastai jis prisukamas 4 varžtais ir veržlėmis per guminius tarpiklius. Patartina pasiimti visą šį tvirtinimo detalių ir guminių juostų rinkinį, jis gali būti naudingas vėliau ruošiantis darbui.
Antras skyrius: Paruošimas (prijaukinimas).
Taigi, jūs ką tik gavote kompresorių, suteptą nešvarumais ir aliejumi, rankomis subraižytas ir ištemptas iki kelių, pavargęs, bet laimingas, pagaliau pasiekėte jo namus. Dabar galite pradėti ruošti kompresorių darbui.Pirmiausia reikia atlikti bandomąjį važiavimą. Mes aprengiame relės jungtį prie kontaktų, esančių kompresoriaus korpuse. Mes orientuojamės ir laikinai pritvirtiname relę ant horizontalaus paviršiaus, netgi galite ją klijuoti juostele. Svarbiausia yra pritvirtinti relę tokią, kokia ji buvo šaldytuve, ji veikia sunkvežimio sunkvežimyje ir plokšteliniame šildyme. Jei neteisingai orientuositės ar tiesiog numesite svorį, jis neveiks tinkamai, ir tai gali baigtis mirtinai tiek relės, tiek kompresoriaus variklio apvijomis.
Atsargiai ir elektrinės juostos pagalba pritvirtiname laikiną laidą su kištuku prie laidų, einančių į relę. Aš labai rekomenduoju susukti vietą sukimo vietą elektrine juostele, nuo to priklauso jūsų saugumas ir gyvenimas. Modelers ir tiek nedaug, branginkime juos ir save. Plokščius vamzdžius reikia suspausti replėmis, jie nukryps į šonus ir atlaisvins oro praėjimą.
Kai viskas bus paruošta ir pritvirtinta - galite įkišti kištuką į lizdą. Paprastai tai lydi nedidelis kibirkščiavimas ir iššokimas, tačiau krovinys vis dar yra nemažas. Jei viskas tvarkoje, kompresorius turėtų įsijungti ir tyliai suktis. Oras turėtų išeiti iš vamzdelio, turite pažymėti, kuris iš jų yra „įkvėpimas“, o kuris - „iškvėpti“. Jums nereikia ilgai vairuoti, svarbiausia įsitikinti, kad surinkimas veikia. Jei negerai ir kompresorius neįsijungia arba po kurio laiko įsijungia ir išsijungia, tai nėra gerai. Norėdami atlikti nedidelį patikrinimą, turite būti draugais su elektrotechnika ir testeriu. Jei nesate draugai su šiais dalykais - aš nerekomenduoju lįsti toliau.
Na, jei esate draugai ar turite idėją - tęskite toliau. Būtina išimti kompresoriaus relės jungtį ir sukti variklio apvijas. Jie turėtų skambinti su mažu pasipriešinimu vienas kitam bet kokiame derinyje. Jei viena iš apvijų neskamba, mes rankose laikome mirusiojo įrenginio kūną. Jei skambinate, tada turite apžiūrėti ir išvalyti relę. Atsargiai atidarykite dėžutę ir nuvalykite kontaktus smulkiu švitriniu popieriumi. Svarbiausia nėra jų sulenkti ar atitraukti, jums taip pat nereikia daug trintis.
Tada mes viską surenkame atgal, sutvarkome, kaip turėtų, ir bandome vėl įjungti. Jei jis vėl neįsijungia arba neišsijungia - deja, nesiseka ... (Tai reiškia, kad relė yra savaiminė ir atsirado su šiuo kompresoriumi. Avarinis išjungimas gali įvykti dėl to, kad variklis yra galingesnis nei tas, kuriam skirta relė, tada jūs turite ieškoti kitos relės, o plokštė ant ragelio padės.) Tačiau nekalbėkime apie liūdnus dalykus, tikimės, kad viskas pavyko.
Dabar jūs turite surinkti savo įrenginį į labiau pritaikytą ir kompaktišką įrenginį. Aš, žinoma, nepretenduoju į tiesą, kiekvienas turime savo galimybes ir priemones šiam tikslui pasiekti, tačiau aš apibūdinsiu savo požiūrį į viso įrenginio surinkimą. Norėdami tai padaryti, turite apsilankyti artimiausioje automobilių dalių parduotuvėje, automobilių turguje ar kioske su atsarginėmis dalimis. Ten reikia įsigyti:
Litras variklinės alyvos, 10w40 ar kitos mineralinės ar pusiau sintetinės. paprastai litras yra mažiausias indas, bet jei jums pasisekė, jis gali būti grimzlė, pakanka 500 gramų. Blogiausiu atveju galite sutepti visus niūrus vyriai namuose.
Sustiprinta guminė alyva ir benzinui atsparus vamzdis, maždaug metro ilgio ir 4 mm vidinio skersmens. Pravartu turėti su savimi vario vamzdelį iš kompresoriaus. Galite išbandyti dešinįjį guminį vamzdelį.
Metaliniai movos spaustukai, 6 dalys. Jie turi būti išbandyti ant ką tik nupirkto guminio vamzdelio. Jie turėtų būti šiek tiek didesnio skersmens.
PVC vinilo poveržlės vamzdis. Jie yra permatomi, yra ir sustiprintų, tačiau tokių mums nereikia. Ilgis turi būti pasirinktas atsižvelgiant į kompresoriaus vietą ir darbo patogumą, bet ne mažiau kaip 2 metrai.
2 bauda filtrų - vienas benzinui, kitas dyzelinui. Vizualiai skiriasi - benzino viduje yra popierinis akordeonas, dyzelino - sintetinio tinklo viduje.
Vamzdis iš alyvai ir benzinui atsparaus silikono sandariklio, geresnio nei tirštos konsistencijos ir pilkas, skystesnis ir juodas blogiau.
Įsigiję visa tai, turite nusiųsti sustojimus į artimiausią aparatūros parduotuvę.Jame turite įsigyti:
Laidas su kištuku gale, skirtas kompresoriui tiekti į tinklą. Mažiausiai 1,5 metro ilgio, geriausia dviguba izoliacija.
Vieno rakto šviesos jungiklis uždarame korpuse išoriniam montavimui.
Medienos varžtai medienai 3,5 x 16 arba 3x16.
Dabar visą šią krūvą reikia sujungti kartu, ir mes gausime trokštamą vienetą.
Pirmasis ir svarbiausias paruošimo punktas, nuo kurio priklauso tolesnis kompresoriaus darbas ir ilgaamžiškumas, yra alyvos keitimas. Ta proga buvo sulaužyta daugybė egzempliorių, būtina keisti, nebūtina, kurį aliejų pilti, o kurį ne.
Gali būti daug nuomonių, bet teisinga yra mano! Taigi, kad nekiltų tuščių klausimų, tokių kaip „bet man tai gerai tinka saulėgrąžoms!“, Šiuo metu parašysiu savo požiūrį.
Grynas „verpstės“ (freonas, kompresorius - kaip jie to nevadino) aliejus pilamas kompresoriaus viduje gamykloje. Tiesą sakant, jis yra mineralinis. Jame nėra jokių priedų, nes kompresorius šaldytuve veikia uždaroje ir beorėje (be deguonies) erdvėje, ir jis nėra veikiamas aplinkos poveikio. Pradėjus jį naudoti savo tikslams, situacija kardinaliai pasikeičia. Naftai pradeda veikti oro deguonis, dulkių dalelės, drėgmė ir kt. Mineralinis aliejus yra gana greitas o užsikemša ir oksiduojasi, praranda savo savybes. Tai sukelia stiprų kompresoriaus pašildymą veikimo metu, triukšmą, stūmoklinės sistemos susidėvėjimą ir, galiausiai, užstrigimą. Ir tai nepaisant to, kad buvo pakankamai aliejaus. Be to, dėl mažų rišiklių ir dėl mineralinės alyvos drėkinamųjų savybių jis intensyviai išskris, užblokuodamas orą garais ir sumažindamas kompresoriaus veikimo lygį.
Automobilinė (variklinė) alyva netenka daugumos šių problemų, visų pirma dėl to, kad joje yra priedų, kurie kompensuoja ar visiškai pašalina blogus veiksnius, turinčius įtakos alyvos kokybei ir ilgaamžiškumui. Be to, jis skirtas daug griežtesnėms darbo sąlygoms nei tas, kuris bus jūsų kompresoriuje. Pavyzdžiui, aš naudoju motorinę pusiau sintetiką 10w40, nes ji lieka pakeitus alyvą mano automobilyje. Galite naudoti mineralinį ir pusiau sintetinį aliejų kartu su kitais indeksais, tačiau nerekomenduoju naudoti sintetinių aliejų. Pirma, žymiai brangesni, ir, antra, jie yra skystesni ir mažiau patvarūs.
Tikiuosi, kad parašiau įtikinamai, nors, žinoma, bus netikinčiųjų, kurie atkakliai pildys bet kokius rankomis gaunamus aliejus ir, taip, vėliavą jiems.
Grįžkime prie savo geležinio draugo. Tai iškelia tam tikrą techninį dalyką, būtent - kokio tipo kompresorius pateko į jūsų rankas. Vizualiai jie yra suskirstyti į 2 pagrindinius tipus - cilindrą ir puodą (primena naktinę vazą, uždengtą išgaubtu dangčiu). Pirmoji - beveik išnykusi rūšis, buvo naudojama labai senų tipų šaldytuvuose, nustojo gaminti 70-ųjų pabaigoje. Bet jei jums pavyko priversti tokio tipo kompresorius gyventi - jums tikrai pasisekė. Jie gali padaryti spaudimą išvykdami daug labiau nei kiti. Dažniau į rankas patenka antrasis kompresoriaus tipas - puodai.
Pagrindinis skirtumas šiame etape yra tai, kur pakeisti alyvą. Balionuose dažniausiai didžiulis varžtas yra prisukamas korpuso šone; jis uždaro užpildo kaklą. Būtina atsukti veržliarakčiu, nusausinti seną aliejų iš kompresoriaus į kai kuriuos vienkartinius indus.Patartina išmatuoti, kiek buvo šio aliejaus. Priklausomai nuo cilindro tipo, juos reikia užpildyti 300–500 gramų aliejaus. Tada atsargiai priveržkite varžtą atgal, geriausia naudojant alyvai ir naftai atsparų sandariklį.
Su puodu yra šiek tiek sudėtingesnis. Iš jo paprastai išeina 3 mėgintuvėliai - įkvėpkite, iškvėpkite ir uždarykite užpildymo vamzdelį. Patartina per ją pakeisti alyvą. Norėdami tai padaryti, turime atidaryti šį vamzdelį, mes galime šiek tiek iškirpti failą apskritimu, esančiu apskritime žemiau išlygintos vietos, bet jokiu būdu nereikia iškirpti. Tada vamzdis išilgai įpjovos turi būti sulaužytas ir visiškai nutrūkęs, pasviręs į šonus.Aplink kraštą suformuota šluota turėtų būti šiek tiek prikalta plaktuku. Tada tiesiog išpilkite aliejaus iš puodo, pakreipdami jį į vamzdelius, į bet kurį vienkartinį indą. Atminkite - neištuštinę alyvos, neįjunkite kompresoriaus!
Kompresorius turės būti užpildytas švirkštu, palaipsniui pilant aliejų į užpildymo vamzdelį, galite įdėti į guminį vamzdelį ekspromto piltuvo pavidalu. Aliejaus puode reikia apie 250–350 gramų. Po degalų papildymo vamzdis turi būti išmestas, kitaip oras pro jį pateks (arba atvirkščiai - praeis pro filtrą, priklausomai nuo kompresoriaus tipo). Jūs, žinoma, galite ją išlyginti, bet tai nėra patogu, tada turite pakeisti alyvą. Aš rekomenduoju įsukti mažą tinkamo skersmens savisriegį varžtą, po kurio dangteliu bus guminė poveržlė-tarpiklis.
Kaip ir aliejaus atveju, yra beviltiškų ar tingių draugų, kurie bandys tiekti kompresorinę alyvą kelyje, pilant ją į siurbimo vamzdį - aš labai rekomenduoju to nedaryti. Pirmiausia patartina pakeisti alyvą iš karto, o kompresoriaus įjungimas su nusausinta alyva - tai sunaikinti. Antra - stūmokliniuose įtaisuose yra toks reiškinys - vandens plaktukas. Tai yra, kai skystis patenka į erdvę virš stūmoklio, kurio tūris yra didesnis, nei leidžia suspaudimo kameros tūris. Skysčiai, kaip žinome, beveik nėra suspausti, ir kompresoriaus variklis bandys tai padaryti. Dėl to galime sunaikinti stūmoklinę sistemą. Tikiuosi, kad tuo įsitikinau.
Ir taip mes tęsiame. Dabar mes sudėsime viską į krūvą pagal aukščiau pateiktą schemą.
Ši schema yra skirta vieno veiksmo oro purkštukams, tokiems kaip mūsų mylimasis „Eton“ - jis taip pat yra baltarusis, arba paverstas vienpakopiais dvigubo veikimo oro purkštukais.
Žinoma, jūs galite visa tai derinti ir palikti ant svorio, tačiau šis dizainas nuolat sudužs ir subyrės. Manau, jei skirsite šiek tiek pastangų ir viską suderinsite bet kurioje platformoje ar byloje - ji bus patikimesnė ir suteiks daugiau malonumo iš darbo. Aš nepretenduoju į standartizavimą, tačiau mano surinkimo tipui visiškai nereikia naudoti staklių, suvirinti ar naudoti specialų įrankį. Taip pat galima įsigyti visų medžiagų, o jų kaina nedidelė. Norėdami gauti paprasčiausią ir patikimiausią rezultatą, galite surinkti konstrukciją ant faneros lapo ar medžio drožlių plokštės. Šio lapo matmenys daugiausia priklauso nuo pasirinkto ar iškasamo imtuvo tipo. Imtuvas reikalingas mažiausiai dviem funkcijoms - jis išlygina oro slėgio pulsaciją, kurios neišvengiama dirbant kompresoriui, ir tarnauja kaip garų ir tepalo lašelių gaudyklė. Nebrangiai kainuojantiems vienkartiniams veiksmams, kuriuose yra plačiai naudojamas „Eton“ - jis taip pat yra baltarusis, didelės talpos imtuvas yra visiškai nereikalingas, pakanka maždaug 1–2 litrų tūrio.
Kaip rodo praktika, praktiškai bet kokios hermetiškos talpyklos yra naudojamos kaip imtuvas - nuo plastikinių gėrimų ir alaus butelių iki pramoninių sunkvežimių ir įrangos imtuvų. Mano manymu, plastikinių butelių, ypač stiklinių, naudojimas yra šiek tiek nesaugus, šios medžiagos neturi gero mechaninio stiprumo, ir net nedidelis slėgis imtuve gali jį sulaužyti, jei sugadinamas, ir gali sužeisti. Žinoma, jūs galite naudoti tokius dalykus kaip gesintuvo cilindras, tačiau tai šiek tiek padidina ir daro visą struktūrą sunkesnę.
Optimaliausios imtuvo talpyklos yra mažos maisto talpyklos vandeniui iš permatomo baltojo polietileno arba, kaip mano pavyzdyje, išsiplėtimo bakas iš „Lada“. Polietilenas, iš kurio pagamintos šios talpyklos, gana storas ir klampus, nebijo mechaninių pažeidimų dėl nukritusių mažų daiktų ir gana ilgai išlaiko savo savybes. Net ir įvykus lūžiui, iš jo nesusidaro fragmentai ar medžiagos fragmentai. Tiems, kurie nenori naudoti tokių medžiagų esant slėgiui, galiu patarti atidžiau pažvelgti į mažas suvirintas metalines degalų skardines, kurių tūris yra 5 litrai.
Pritaikyti imtuvo skardinę ar rezervuarą yra gana paprasta - jums reikia paimti 2 vamzdžius, pavyzdžiui, varį, atskirtą nuo kompresoriaus, kiekvieno ilgis apie 15 cm.Nepamirškite, kad ant kompresoriaus turi likti mažiausiai 10 cm ilgio vamzdžiai. Kanistro dangtelyje išgręžtos 2 skylės, į kurias šie vamzdeliai turi tvirtai tilpti. Tada iš dangtelio vidaus ta vieta, kur vamzdžiai patenka, yra užpildyta epoksidine derva, jums nereikia jos visiškai užpildyti, vis tiek turite palikti daugiau vietos kaklui įsukti. Kai viskas išdžiūsta - reikia sutepti kaklą ir kamštieną sandarikliu ir sandariai priveržti. Šiuo metu svarbu teisingai sudėti vamzdelius - jų galiukai neturėtų būti šalia, o išeinantis vamzdis turėtų būti didesnis nei įeinantis (kaip parodyta diagramoje).
Dabar, kai viskas yra paruošta, galite išsiaiškinti, kokio dydžio faneros lakšto reikia. Tvirtai pritvirtintų elementų nereikėtų surinkti, juos bus sunkiau prižiūrėti, o kompresoriuje turėtų būti šiek tiek vietos oro pūtimui ir aušinimui. Mano atveju užteko 30x40 cm dydžio gabalo, faneros storis turėtų būti ne mažesnis kaip 9 mm, medienos plaušų plokštės - 15 mm. Apipjaustykite kampus ir apdirbkite neapdorotu smėliu - jau skonis. Tačiau žnyplės pirštuose nepateiks malonumo.
Lapo kampuose, esančiuose jo būsimojoje apatinėje dalyje, būtina pritvirtinti kojomis varžtus, gumą arba, pavyzdžiui, kamščius iš plastikinių butelių (rimta priežastis paimti 4 "pusantro" alaus). Svarbiausia nėra atsukti varžtus per grindis ar stalą. Kojos yra būtinos norint sumažinti triukšmą kompresoriaus veikimo metu, užkirsti kelią jo „šliaužimui“ nuo vietos, o grindų subraižymas taip pat yra nemalonus.
Tuomet gręžiamos 4 skylės kompresoriaus, varžtų tvirtinimui, tikiuosi, kad nepamiršote atsinešti? Galbūt, kai naudojate storą faneros ar medžio drožlių plokštės lakštą, įprastų varžtų ilgio gali nepakakti, tada teks pirkti ilgesnius, komplektuotus su veržlėmis, aparatūros ar automobilių parduotuvėje.
Sunkiausia yra imtuvo tvirtinimas. Jis turi būti sumontuotas pirmiausia, kad vėliau likusios įrenginio dalys netrukdytų. Nebūtina pradurti imtuvo per tvirtinimo detales, jums reikia kūrybingo požiūrio - pavyzdžiui, naudokite guminį vamzdelį ar juostelę, stiprų audinį ar odą, perforuotą juostą sunkiems kroviniams pakuoti ir pan. Vienas tvirtinimo juostos kraštas varžtu prisukamas ant faneros, metamas per imtuvą ir priveržiamas iš kitos pusės.
Kompresorius yra užsukamas varžtais, geriausia vamzdžiais iki faneros lapo krašto, todėl vėliau bus lengviau pakeisti alyvą. Varžant varžtus, patartina sutepti varžtų sriegius sandarikliu, todėl jie vėliau nebus atsukti dėl vibracijos. Šalia jo varžtais užsukame starto relę, teisingai ją nukreipdami. Kitas - šviesos jungiklis, ant jo kontaktų mes jungiame relę ir maitinimo laidą. Patartina patį laidą pritvirtinti ant apykaklės ar kilpos prie faneros lakšto, kad jis neišsiveržtų iš jungiklio.
Baigę elektrinę dalį, mes montuojame likusią pneumatinę sistemą. Kompresoriaus įleidimo angoje, naudodamiesi guminio vamzdžio gabalėliu ir 2 spaustukais, užfiksuojame smulkų benzino filtrą. Galbūt ši dalis kam nors atrodys nereikalinga, tačiau ji nėra brangi, o visokios dulkės nepateks į kompresorių, tada jos nebegalės pašalinti iš ten. Atliekant visas vėlesnes operacijas svarbiausia neužpildyti šio filtro alyva, jis praras savo savybes. Tada guminio vamzdžio gabalas ir 2 spaustukai sujungia kompresoriaus išvestį su imtuvo įvestimi. Būtina elgtis atsargiai, kad neištrauktumėte vamzdelių iš dangčio. Imtuvo išvestyje mes taip pat ištempiame guminį vamzdį 2 spaustukais, pritvirtinkite filtrą dyzeliniam kurui. Šis filtras gali būti užpildytas silikageliu, tada jis atliks 2 funkcijas - drėgmės gaudyklę ir adapterį guminiams ir vinilo chlorido vamzdeliams pritvirtinti. Žinoma, jūs galite išsiversti be jo, traukite vinilo vamzdį tiesiai į imtuvo išvestį, tačiau toks ryšys nebus visiškai sandarus ir tvirtas, žarna atitrūks nuo lygaus vario vamzdžio.
Vinilo vamzdžio skersmuo paprastai yra mažesnis nei filtro ir oro šepetėlio antgalis, jis nelabai ištempia ir yra gana sudėtingas. Tai yra mažas triukas - vamzdžio galas kelioms minutėms panardinamas į tirpiklį 647. Seklus, didesnis nei 5 mm nėra vertas, kitaip jis bus per daug lankstus ir nereikės pabrėžti jo stumimo ant armatūros.Patartina filtrą ir vinilo vamzdelį pritvirtinti ant faneros lakšto, todėl jis nebus pakabintas ir atsilaisvins imtuvo vamzdžiai.
Na, tai beveik viskas. Galite įjungti, klausytis oro švilpimo. Tiesiog skubėti į darbus neverta, jei buvo naudojamas silikono sandariklis - jis turi išdžiūti porą dienų.
Trečias skyrius: Išnaudojimas.
Čia nėra nieko sudėtingo. Pagrindinis dalykas eksploatuojant kompresorių yra neleisti jam perkaisti. Paprastai kompresorius kaitinamas iki 40-45 ° C temperatūros 25-30 minučių nepertraukiamo darbo. Neverta ilgiau dirbti, jis jau gali blogai atspindėti savo išteklius ir darbo kokybę.
Norint naudoti ateityje, gali tekti pakoreguoti oro slėgį. Pvz., Kai kurie kompresorių tipai gali išduoti daug daugiau oro, nei reikia purkštukui, arba taip yra dėl dažymo momentų. Tokiu atveju kompresorius sukuria nereikalingą aukštą slėgį vamzdeliuose, filtruose ir imtuve, jis taip pat veiks su perkrova ir greitai įkaista. Tokiu atveju mums reikia greičių dėžės. Svarbiausia, kad šios sistemos pavarų dėžė turi būti sumontuota kompresoriaus įvesties vietoje, jei ji montuojama prie išėjimo, tai taip pat sukels kompresoriaus perkrovą ir greitai įkaista.
Įrengdami reduktorių įleidimo angoje, mes ribojame oro srautą, einantį per kompresorių, tokiu būdu reguliuodami slėgį. Paprasčiausia ir prieinamiausia pavarų dėžė yra kalibruoti vamzdeliai, kurie gali būti pritvirtinti prie filtro įleidimo angos per guminį vamzdelį, pavyzdžiui, iš plunksnakočių plunksnakočių, arba storos adatos iš švirkštų. Galite gręžti save skirtingais grąžtais. Arba galite apsilankyti artimiausioje naminių gyvūnėlių parduotuvėje, akvariumui skirtuose produktuose galite rasti labai tinkamų mažų maišytuvų ir greičių dėžių. Kalbant apie tūpimo skersmenis, jie tiesiog verti cento. Skirtingai nuo kalibruotų vamzdžių, jie leis jums reguliuoti slėgį tam tikrose ribose dirbant.
Ketvirtasis skyrius: Priežiūra.
Kompresoriaus priežiūra nėra sunki, nors tam tikslui reikės iš dalies pašalinti kai kurias dalis. Žinoma, jums visai nereikia aptarnauti skyriaus, tačiau patikėkite manimi - jis atsakys tuo pačiu.
Į šią paslaugą įeina:
Alyvos keitimas.
Filtrų keitimas.
Išimkite iš imtuvo susikaupusią alyvą.
Nafta, kad ir kokia gera ji būtų, vis tiek praranda savo savybes ir laikui bėgant tampa užteršta. Patartina pakeisti alyvą bent kartą per metus kompresoriuje, neatsižvelgiant į jo režimą ir jo veikimo laiką.
Norėdami tai padaryti, būtina iš jo pašalinti visus vamzdelius, atsukti kištuką - užsukite iš užpildymo vamzdžio ir pakreipkite kompresorių, kad iš jo išpiltų visą aliejų. Atminkite - po to jokiu būdu negalėsite jo įjungti! Toliau, kaip ir pirmą kartą keičiant aliejų, reikiamu aliejaus kiekiu supilkite į vidų švirkštą. Kol vamzdžiai pašalinami - tuo pačiu galite pašalinti senus filtrus, iš imtuvo išpilti susikaupusį aliejų. Neverta šio aliejaus pilti atgal į kompresorių.
Tada įdiekite visus naujus filtrus į vietą, vamzdelius grąžinkite atgal į kompresorių. Tam puikiai padeda metaliniai spaustukai, jie leidžia pakartotinai atlikti tokias operacijas.
Na, viskas, geras darbas. Manau, kad iškilusius papildomus klausimus galima išspręsti forume.
