חומרים וכלים:
- מברג;
- שואב אבק;
- מדחס או פחית אוויר דחוס (לא חובה);
- מגבונים לחים או בד;
- מנקה מגע חשמלי;
- חומר סיכה להילוך.
פירוק, ניקוי ושומן של המקדחה
לפני פירוק, נגב את המקדחה מלמעלה. מברג מנתק את הברגים המאבטחים את גופה, והוא מפרק אותו. לאחר מכן, עדיף לצלם כמה תמונות של פנים המקדחה, כדי שלא תתבלבלו במהלך ההרכבה.
בפנים מוסרים את מהדק כבל החשמל, מברשות מוסרות משקעי הנחיתה.
תיבת ההילוכים עם צ'אק קידוח ומנוע מוסרים.
יש לשלוף עוגן מתוך סטטור המנוע.
עכשיו אתה יכול להסיר בזהירות את כל הקרביים.
בדוק מסבים בשני צידי בית הנורה אם יש פגמים. לשם כך, פשוט גלול עם האצבע שלך - לא אמור להיות רעש נוסף. נענע את האצבע מצד לצד - לא אמור להיות גלגול. אחרת, יש להחליף את המסב.
שימו לב כמה אבק בנייה הצטבר על הסטטור.
את הסטטור והרוטור של המנוע, את הדיור עצמו יש לנקות מאבק. אי אפשר להכין את זה באופן איכותי עם מטלית, ולכן עדיף לפוצץ אותם עם אוויר דחוס מתרסיס או מדחס.
באופן אידיאלי, שואב אבק שאפשר להחזיק את הצינור שלו ביד שנייה צריך לשאוב אבק האוסף אבק. לפוצץ את כל החיווט, הכפתור, המברשות וחלקים אחרים.
מארז הפלסטיק של המקדח מפוצץ גם הוא, מנקה אותו בוואקום ומוחב בעזרת מטלית או מטלית לחה.
העוגן חוזר חזרה לסטטור, לאחר מכן מוצב המנוע שהורכב במקום. כדאי גם להכניס את המברשות, ולוודא לפני שהן לא תקועות וטרם נמחקו.
כפתור ומחסנית עם מנגנון הילוכים מונחים במקום.
בחלק העוגן בו המברשות משפשפות נגדו, עליכם למרוח מנקה של אנשי קשר מכניים. הוא ימיס את שכבת התחמוצת. הכלי משמש לפי ההוראות. במקרים מסוימים די בכדי לרסס אותו; במקרים אחרים היצרן ממליץ למחוק את הלכלוך המומס בנוסף לאחר מספר דקות.
משמנים בנדיבות את ההילוכים הגדולים המונעים על ידי ציר הארמטורה.
לאחר מכן, חצאי התיק מעוגנים ומתוקנים עם ברגים.
כפי שאתה יכול לראות, אין שום דבר מורכב בתחזוקת מקדחה. אם יש חשש לא להרכיב אותו לאחר פירוק, אתה יכול פשוט לצלם את הכל ואז לשים את החלקים במקום בתמונה. עם מסבים ומברשות רגילות, כאשר אינך צריך לשנות דבר, ניתן לבצע ניקוי ושמן תוך 40 דקות תרתי משמע.