מסורים רבים, אפילו חדשים, חתכו בצורה עקומה. האם ניתן לבטל את החסר הזה לבד ומה צריך לעשות כדי לעשות זאת? לרוב בעיה זו קשורה לשרשרת, למוט או לגלגל השיניים. אבל לפני שאתה לוקח על עצמך אותם, לא יזיק לחדש את הידע שלך על פעולת מסור חשמלי.
ראשית תיאוריה
מבלי להכיר את העקרונות התיאורטיים הבאים, קשה לקבוע מהם הגורמים שבגללם הכלי חותך בצורה עקומה וכיצד להתמודד איתם.
הסיבה הראשונה נובעת מהעובדה ששיני השרשרת נשחקות בצורה לא אחידה בגלל העובדה ש, למשל, ציפורניים נכנסות מתחתיהן.
לכן, איכויות החיתוך של המסור מתדרדרות, וכדי לפצות עליהן, אנו מתחילים להפעיל לחץ רב יותר על המוט.
איך המסור מגיב לזה? עם שיניו החדות הוא ממשיך להתמודד בקלות עם עץ, ושיניים קהות אינן חותכות עץ, אלא מתהפכות כמו גלגל מכונית מעל בור. אבל הגלגל נעזר בבולם זעזועים, בעוד שלמסור אין כזה.
כתוצאה מכך, השרשרת נעה בחריץ ומתרחשת בלאי מהיר של קצה כזה או אחר. גם שוקי השרשרת והחריץ שלאורכו הם נעים נשחקים בצורה לא אחידה.
תנועת השרשרת לאורך המוט הופכת לא אחידה. אם לא תשימו לב למצב הזה, תהליך הבלאי רק יגדל.
הסיבה השנייה לבלאי מואץ קשורה למתיחה לא נכונה או בטרם עת של השרשרת, שהיא העמוסה ביותר מבין רכיבי המסור. מומלץ להדק אותו עד כדי כך שבהרמת האצבעות נראה החלק התחתון של שלושת השוקיים. אבל שיטה זו לקביעת מתח אינה מדויקת לחלוטין.
השרשרת מתוחה כאשר המסור קר. אם זה נעשה בצורה נכונה, אז לא נראה צניחה והשרשרת נעה בקלות לאורך המוט. גם לזה יש דקויות משלו. כאשר המסור פועל, השרשרת מתחממת תחילה ונצפית צניחתה הטבעית, שכן המתכת מתרחבת בחימום. אם לא לוקחים זאת בחשבון ומהדקים את השרשרת, אפשר להחמיר את המצב. כאשר המסור כבוי, השרשרת מתקררת ומתהדקת.
עם ניסור נוסף, הצמיג מתחמם וגדל עם עיכוב מסוים, מה שגורם גם להידוק השרשרת. וזה מוביל לטעינה נוספת של המסבים, גלגל השיניים, הצמיג ומתיחה מהירה של השרשרת.
אם המסור חם, קל להאריך אותו, יחד עם שרשרת מהודקת יתר על המידה, ללא השחזה, שיחד תורמת יותר לבלאי המוט והשרשרת. התמונה תישאר ללא שינוי אם תתקין שרשרת בשמן על צמיג בלוי. ניסור עם מסור כזה יישאר עקום.
כעת תרגל ביטול ניסור עקום
איך להיפטר מהפגם הזה? הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להשחיז את השרשרת באמצעות מכונה נייחת, ולסדר מחדש את המוט לצד השני.
אם זה נעשה בעבר, והצמיג מראה בלאי לא אחיד משני הצדדים, אז יהיה צורך ליישר אותו. כדי לעשות זאת אתה צריך לקבל:
- כיכר;
- סגן ספסל;
- מַלתָעָה;
- גלגל שחיקה חדש.
חיתוך בדיקה מראה שהמסור עדיין מושך הצידה.
בוא נסיר ונעבוד על הצמיג. נניח אותו על משטח ישר ונחבר ריבוע. אם יש פער ביניהם, אז יש בלאי.
כדי לתקן את זה, מהדקים את המטחנה עם דיסק ההשחזה במכנסיים.
מבחוץ, בגובה הדיסק, אנו יוצרים מישור נוקשה ללא תנועה.
לאחר מכן, אנו מיישרים את הדיסק עם הריבוע ומאבטחים את המטחנה.
כעת אנו מניחים את הצמיג במישור אופקי ולאחר הפעלת המטחנה, טוחנים את הצלעות משני הצדדים. אנו בודקים את החריץ בריבוע ומוודאים שהוא עשוי באיכות גבוהה.
לאחר מכן, אנו בודקים שלשוקי השרשרת יש מספיק גובה של חריץ המוט. אם זה לא המקרה, אז יש להחליף את הצמיג בחדש.
אנו מרכיבים את המסור, מותחים את השרשרת ובודקים את איכות החיתוך. הניסור צריך להיות יעיל והמסור לא צריך לזוז הצידה.
שימו לב - שרשרת!
כדאי לזכור שאי אפשר לחתוך עם שרשרת מוחלשת. אחרי הכל, אם שבב או ענף נכנסים לפער, ההשלכות עלולות להיות בלתי צפויות. כאשר למסור אין לוכד שרשרת והמוט מורחב, השרשרת עלולה לגרום לפציעה חמורה ברגליים כשהיא עוטפת אותן.
כאשר השרשרת קופצת מהצמיג, אנרגיית הפגיעה העיקרית נספגת על ידי לוכד השרשרת. אבל במקביל, גם הכוכב סובל מאוד.
אם זה קורה מספר פעמים, גלגל השיניים הופך לחריץ עמוק ומתח השרשרת הופך לבעיה. כשהוא נכנס לחריץ הוא נחלש, וכשהוא יוצא ממנו הוא מקבל מתח.
במקרה זה נדרשת החלפה דחופה של גלגל השיניים על מנת לא להוביל לשבירת שרשרת, פיזור מיסבים או שבירה של גלגל השיניים.
אפילו שרשרת חדשה עלולה להישבר אם פסי החיבור מותקנים בצורה שגויה באתר הריתוק. השרשראות מגיעות בסלילים, כך שהריתוק והאריזה שלהן הן בלתי נמנעות.
המשמעות היא שכאשר קונים רשת, צריך להקדיש תשומת לב רבה לחוליה המקשרת. המסמרות עליהם צריכות להיות גדולות יותר או קלות יותר. אתה גם צריך לבדוק אם רצועות החיבור מותקנים כהלכה. לפעמים הכיוון מסומן על ידי חץ מובלט. כאשר החץ חסר, התקנה נכונה נקבעת על ידי התמיכה הקדמית, שהיא מעט גדולה מהחלק האחורי.
אם פס החיבור מותקן בצורה לא נכונה, הוא ישתבש. החוליה המחברת תצטרך לקחת עומס מוגבר, מה שיגרום לגזירה של המסמרת, מה שיוביל לשבירת השרשרת.
טיפול מתמיד בגלגל השיניים, המוט והשרשרת בהחלט יגדיל את חיי המסור.
