בדיקה מלאה של הרוטור המנוע

כל כלי חשמל במוקדם או במאוחר נכשל. הסיבה העיקרית היא תקלה במנוע. מתן כלי אבחון לסדנה זה יקר וארוך זמן. לכן עדיף למצוא את הגורם לפירוק בעצמך. יתר על כן, זה לא קשה לעשות זאת.
המנוע החשמלי מורכב משני חלקים: סטטור ורוטור. הרוטור (זה נקרא גם העוגן) הוא החלק המורכב ביותר. זה מורכב מפיר עם מעגל מגנטי בו מונחת הסלילה. קצות התפתל מחוברים ללוחות (לאמלות) של האספן.
אנו ממשיכים לאבחון. המכשיר העיקרי שנזדקק לו הוא מולטימטר.

כדי להתחיל, ננתח את המנוע החשמלי ונסיר את העוגן. יש לבחון זאת. לעתים קרובות, נזק מפותל נראה לעין בלתי מזוינת. אם לא ניתן לראות את שבירת החוט והמעגל הקצר, אנו מבצעים שלוש בדיקות.

1. מבחן 180 מעלות

• קבענו את המולטימטר במצב מדידת ההתנגדות, גבול המדידה הוא 200 אוהם.
  
  
  
  
• הבדיקות קשורות לשני אנשי קשר אספניים בדיוק הפוכים. שתי הנקודות הללו מפרידות 180 מעלות.
  
  
  
  
• אנו מודדים את ההתנגדות. אנו זוכרים או כותבים.
  
  
  
  
  
  
  
• בשלב הבא אנו מודדים במעגל בין שאר הלוחות המנוגדים.

לסיכום. ערכי ההתנגדות עצמם לא מעניינים אותנו. העיקר שיהיו זהים. כלומר, אם המולטימטר במהלך המדידה הראשונה הראה, למשל, ערך של 1.5 אוהם, אז בין הלוחות האחרים ההפוכים צריכה להיות אותה התנגדות. אם ההתנגדות בין נקודות מסוימות גדולה מ- ̶̶, אז יש פתח בהתפתלות זו. אם ההתנגדות, להפך, פחותה מ - קצר חשמלי.

הגרף עוקב בבירור אחר המעגל הפנימי באחת הסיבובים.

2. בדיקת אנשי קשר שכנים

• המכשיר נשאר באותה תנוחה - מדידת התנגדות, הגבל 200 אוהם.
  
• גשמי המולטימטר מחוברים לשתי לוחות אספן צמודים.
  
  
  
  
• אנו מבצעים מדידה, זוכרים את התוצאה.
  
  
  
  
• בשלב הבא אנו מודדים בין צמד אנשי הקשר הבא. וכן הלאה, במעגל.
  
• השווה את התוצאות.

במבחן זה, כמו בבדיקה הקודמת, העיקר הוא שוויון הערכים. וכמו בבדיקה הקודמת, עלייה בהתנגדות מצביעה על שבירה בחוט המתפתל, וירידה בהתנגדות היא קצר חשמלי.

הגרף מציג מעגל התערבות פנימי באחת מהסלילה.

3. בדוק אם מדובר בדיור קצר

• המולטימטר מוגדר למצב מדידת התנגדות של Oh 200 אוהם.
  
• הנחנו בדיקה אחת של המכשיר על צלחת האספן, השנייה על גוף הצבא (פיר או מעגל מגנטי).
  
  
  
  
• לחלופין, אנו מודדים בין כל למלה לגוף.

אם המולטימטר מציג "1" ̶̶ אין שום מקרה למקרה. אם הוא מראה ערכים כלשהם, או "0" ופולט אות צליל, הבידוד נשבר.

תוצאות אימות

העוגן המנועי פועל אם:
1. ההתנגדות בין כל המגעים ההפוכים שווה.
2. ההתנגדות בין כל המגעים הסמוכים זהה.
3. ההתנגדות בין לוחות האספן והדיור שווה לאינסוף "1".

המלצות

מולטימטר אלקטרוניים, במיוחד לשימוש ביתי, יש שולי שגיאה מסוימים. לכן עדיף להשתמש במכשיר מצביע. אם אין כאלה, רצוי לקבוע ולקחת בחשבון את שגיאת המדידה. הדבר נעשה כדלקמן:

• במצב מדידת ההתנגדות, עם גבול של 200 אוהם, אנו מחברים את הגשמים זה לזה;
  
• אם קריאות המכשיר הן "אפס" ̶̶ אין שגיאה;
  
• אם במקום אפס ספרה אחרת זו תהיה שגיאה.

נניח שהמולטימטר הראה 0.1 אוהם. לכן בבדיקות הראשונה והשנייה, הפרש ההתנגדות של פחות מ 0.1 אוהם אינו נחשב לנזק.

אמצעי בטיחות

בעת בדיקת הרוטור, יש להקפיד על אמצעי הבטיחות הבאים:

• נתק את המנוע החשמלי מהחשמל לפני פירוקו;
  
• לעוגן הפגום עשויים להיות קצוות חדים, צלחות אספן קרועות או להוציא חוטים פגומים, לכן יש להשתמש בכפפות עבודה.

צפו בסרטון