היה צורך לטעון את מצבר הרכב. אתה יכול לקחת את ה- LBP, אבל אני משתמש בו בסדנה. החלטתי להרכיב מטען למוסך.
מהרהר ברעיון
בהתחשב בעיצוב, החלטתי להפסיק את השינויים במחשב BP. לאחר שלמד מידע מהאינטרנט המשימה די פשוטה. מצאתי ספק כוח על מעניין שבב 2003. הוא משלב PWM ושולט על סטיית מתח הפלט הראשי של היחידה. כזה הוא מודל הבלוק. סביר להניח שיש אחרים, אבל יש לי את זה.
אני פותח ומנקה אותו מאבק. ספק הכוח חייב להיות פעיל.
הנה תקריב של מיקרו-מעגל. יש מעט מאוד מידע עליה. חיפושים נסגרו במעגל ה- PSU עצמו והכל כמעט ברור.
תרשים חסימת מחשב
למעגל יש צורה ראשונית זו. למרות שהתרשים מציג 300 וואט, היחידה שלי מורכבת באותו אופן, ההבדל נראה בחלק מהרכיבים.
שינוי DIY בלוק למטען
עליך למחוק את הפריטים המסומנים באדום. הנגד צהוב, שנה ל- 2.4 kOhm. מסומן בכחול, עליך להחליף אותו בנגד כוונון. הרדיאטור עם דיודות התמזג גם הוא, בלעדיו נוח לחפש רכיבים להסרה. המתחים המסומנים בירוק יולחמו ללוח עוקף השגיאה.
התמונה מציגה בבירור את הפרטים שנמחקו. עד כה הסרתי את הקבל C27 ואת הנגד R53. אני מלחם את הנגד בחזרה מאוחר יותר, הוא נחוץ לטעינה ללא הפרעה. חוט PS-ON מולחם למינוס כדי להפעיל את החסימה.
התקנתי משרן נוסף בקו 12 וולט, הסרתי אותו מקו 5 וולט. הדיודה הכפולה המופעלת מקו 5 וולט.
משרן התייצבות הקבוצתי השתחרר מפיתולים מיותרים. די בחתכים חוטים, לצרכי, מספיקים.
כדי לעקוף את השליטה בסטיית הלחצים העיקריים, הכנתי לוח נפרד. הכנתי לוח על לוח לחם כזה. הלוח יופעל על ידי 17 וולט חובה. אני מוריד את המתח בעזרת LM317, מורכב מייצב 12 וולט. מ 12 וולט מייצבים ב- TL431 יופעלו. אספתי שני מייצבים, ב 5 ו -3.3 וולט. הנגד החסר במעגל האמצעי הוא 130 אוהם.
לוח כזה התברר. נאסף תוך חצי שעה.
אני מלחם את החוטים לפי המעגל שלנו. חוטים כחולים ולבנים, מדובר בחוטים עם נגן כוונון. כשאני מופעל, אני מגדיר את הפלט ל 14.3 וולט.
אני מודד את ההתנגדות של הנגד, התברר בערך 12 ק''ם. אני הלחמה נגד משולב של שניים.
את חוטי הפלט לקחו הראשונים, רק "התנינים" שהולחמו להם.
אני מנתק את כבל הרשת עם מתג TV2-1 הסובייטי.
אני מהדק את לוח אספקת החשמל לחורים הסטנדרטיים. הלוח נקשר לרדיאטור. התקנתי דיודה כפולה בפלט, הגנה פשוטה מפני היפוך קוטביות. אתה צריך להיזהר, אין שום הגנה מפני קצר חשמלי, אאסוף את זה אחר כך. אני מלחם את חוטי הפלט. המאוורר חיבר ללוח "תקע" ב 12 וולט. נורית החיווי מוחזקת לפלט הטעינה.
שכחתי להזכיר. בזמן סיום מועצת PSU, המקרה בו הלוח היה במקור אבד. הרים קופסה דומה. היתרון בהם הוא בשפע.
הנורית תוקנה עם דבק חם.
לוח קדמי עשוי פרספקס. אני מהדק את מתג ההחלפה ללוח, מוציא את חוטי הפלט ומתקין את הנורית. הלוח נדלק. התלבש והבריג את הכובע.
סיכום
מטען כזה עשיתי. עבור המוסך זה מה שאתה צריך. אם לא תשחרר את הסוללה עד הסוף, הזרם הוא בערך 5 אמפר. בזמן שאתה טוען, הזרם יורד.
