הערה: החומר שלנו מתייחס לנושא טכני גרידא. החוקיות של ביצוע שינויים בעיצוב הנושא של מאמר אחר.
לכן, שקול קבוצה טיפוסית של תוספות אלקטרוניות עם אלמנטים של כוונון:
- אורות ריצה אוטומטיים בשעות היום;
- מקליט וידיאו שנדלק עם המנוע;
- אות פנאומטי המופעל על ידי מדחס חשמלי.
אם אתה מכיר את החלק החשמלי של המכונית, אתה בטח יודע שכל צרכן (פנסים, מתנעים, מאווררים, חלונות חשמל) מופעל באמצעות ממסר. זה נוח מבחינת בקרה, ומאפשר לך להפריד את חוטי האות הדקים מכבלי החשמל העבים. כדי לחבר התקנים שהותקנו לאחרונה, אנו מרכיבים יחידת ממסר חדשה.
ראשית, בואו ננתח את המעגל
אלגוריתם הפעולה הוא כדלקמן: בעת הפעלת המנוע, אורות ההפעלה בשעות היום אמורים להידלק והמקליט ידלק. לאחר כיבוי המנוע, מכשירים אלה נכבים. בנוסף, דרגות DRL צריכות לצאת כאשר המידות או פנס הראש נדלקים: זה מה שדורש ויסות טכני.
ליישום תידרש לשלושה ממסרי רכב סטנדרטיים עם 5 אנשי קשר (נמכרים בחנות הרכב). התרשימים מסומנים על ידי המספרים 1, 2 ו -3.
1. החוט הירוק הוא ספק הכוח. 12 וולט דרך הנתיך מועברים כל העת לאנשי קשר מספר 87 (פתוח בדרך כלל) של ממסרים 1 ו -3. אנשי קשר פלט מס '30 מחוברים לכניסות החיוביות של המקליט ומודול הניווט. ניתן לחבר את החוט השלילי (הקרקע) לגוף המכונית באתר ההתקנה של המכשירים.
2. החוט האדום במעגל מספק את מתח השליטה של 12 וולט, המופיע לאחר הפעלת המנוע (או מסובב את מפתח ההתנעה). במעגלי רכב הוא מכונה "HOT RUN". יש המון נקודות חיבור: מהרדיו לעוצמת משאבת הדלק. קל למצוא את האות בתיאור המכונית שלך.
3. כאשר מופיעים 12 וולט על החוט האדום (קשר מספר 85), מופעלים סלילי ממסר 1 ו -3, מתח האספקה דרך החוט הירוק כולל את המקליט ו- DRL (אנשי קשר מס '87 ומס' 30 סגורים).
4. בממסר 3, מתח השליטה מועבר דרך אנשי קשר סגור בדרך כלל מס '87a ומספר 30 של ממסר 2. כאשר מתח מופעל על מגע מספר 85 של ממסר 2, הסליל מופעל ומפסיק לספק מתח בקרה לממסר 3. אות השליטה מגיע מנורות הצד הכלולות: DRL יוצא, והרשם (דרך ממסר 1) ממשיך לעבוד.
ניתן לשדרג את המעגל על ידי הוספת שליטה ידנית. זה ידרוש בוררי שלוש עמדות עם שלושה זוגות אנשי קשר.
בשיטת חיבור זו תוכלו לשלוט באופן ידני על יחידת הממסר. במצב "OFF" (מיקום מתג אמצעי) המעגל מושבת. מצב "AVTO" מפעיל את המקליט ואת ה- DRL בתחילת המנוע. במצב "ON" תוכלו להפעיל את הציוד כשהמנוע כבוי:
- לדוגמה, רשם לניטור מכונית בחניון בסופרמרקט;
- או להאיר את דלת המוסך בפנסי ריצה, לא כולל פנס הראש.
כלים וחומרים
1. ליישום הפרויקט, בתאריך נרכשה ארגז ל -6 ממסרים ו -6 נתיכים, שלם עם קבוצות אנשי קשר.
2. מתגים, כפתור לאות פנאומטי, אנשי קשר crimp, ממסרי רכב.
3. חוטים, כבלים, גלי גלי.
4. חותכי צד, צבת, ערכת הפשטה לבידוד (KSI), ברזל הלחמה, סרט בידוד, תרמיל לחיצה קמברי.
תהליך התקנה שלב אחר שלב
לפני תחילת העבודה רצוי להדפיס תרשים חיווט מפורט בהתייחס לרכב שלך: עם קידוד צבע של חוטים, נקודות חיבור לכוח. יש צורך לסמן את אנשי הקשר, אחרת עלולות להופיע שגיאות הרכבה. התרשים מוסיף ממסר מס '4 עם כפתור הפעלת אות פנאומטי וחיישן חניה קדמי.
חשוב! חיבור חיצוני עשוי להשתנות בהתאם למותג המכונית.
1. אנו מבצעים חיבור של חוטים ומחברים לממסר על פי התרשים.
2. החוטים יחצו בהכרח, עם בידוד טוב אין זו בעיה.
3. לחיצה על המגעים נעשית באופן מכני, לא משתמשים במגהץ ההלחמה.
4. לאחר חיבור כל החוטים, צרו את הצרורות והניחו אותם בגלי.
5. נוח להשתמש במחבר מוכן לחיבור חוטי בקרה ואספקה: במקרה זה, ממתג עמודות ההגה VAZ הקלאסי.
6. אם יחידת הממסר מותקנת מתחת למכסה המנוע, עליה להיות סגורה עם מכסה רגיל. להתקנת בקתה זה לא הכרחי.
7. אנו מחברים את המתגים באמצעות מחברי crimp.
8. אנו מרכיבים מעגל בדיקה לאימות ההתקנה (כמובן מחוץ לרכב ועם נתיך כניסה). אנו מדמים את כל המצבים.
התקנת חוטים בתוך המכונית
ניתן לקחת חשמל ישירות מסוף הסוללה, דרך הנתיך. או מצא נקודת מעבר בתיבת הנתיכים הרגילה (אתה זקוק לתרשים של המכונית שלך).
חשוב! בזה ישנם נתיכי קלט לכל שורה.
כל החיווט הנוסף מתבצע בגלימה, המותקן על הגוף בקשרים.
דרך הפתחים הסטנדרטיים במגן המנוע, הרתמה מתחילה בתא הנוסעים.
בתוך תא הנוסעים, הכבל נכנס גם הוא לגלימה, ומחובר לאלמנטים המבניים.
כל החיבורים נעשים על ידי הלחמה, מבודדים בעזרת תרמוקברי ושוב אל הגלי.
לחיבור מהיר אתה יכול להשתמש במחברים מהירים (מאותו הדבר ).
את האות מהמימדים לא צריך לקחת ליד הפנסים הקדמיים. מספיק לייצר ברז (באמצעות הלחמה) מהמחבר של יחידת בקרת האור.
כוונו את המתגים (הכפתורים) בתא הנוסעים. אנו בוחרים אלמנטים של לוחות, מבלי לשבור את העיצוב.
מתגים צריכים להיות נגישים ועדינים: למשל בגומחות לדברים קטנים.
כל החוטים מחוברים באמצעות אנשי קשר נשלפים: כדי להקל על פירוק בעת פירוק תא הנוסעים.
כתוצאה מכך, חוטי הבקרה והאספקה עם שקעי המגע מרוכזים במקום התקנת יחידת הממסר.
אנו מבצעים הכללת מבחן על פי התוכנית, אנו בודקים את יכולת הפעולה.
במקרה זה, יחידת הממסר מותקנת בקונסולת הרצפה בין הנהג לנוסע. מיקום ההרכבה הוא אינדיבידואלי עבור מכוניות שונות. לתיקון ניתן ליצור סוגריים.
בדוק את הנתיכים שבגוש.
סוף סוף אנו מתקנים את המודול בקונסולה.
אנו מנתקים את החוטים הארוכים מהמתגים, מכוונים את המתגים לגומחה, מרכיבים אותם בחזרה.
חיבור אות פנאומטי
זה כלול בנפרד מהקרן הרגילה באמצעות כפתור בלוח הבקרה. להפעלת מדחס רב עוצמה, מותקן ממסר (בתרשים: מס '4). האות עצמו מותקן על אלמנט מסגרת או הגנה תחת גוף.
החיווט מתאים היטב לתא המנוע.
החיתוך מושמט לאתר ההתקנה, חוט האספקה מחובר למדחס האות הפנאומטי.
מדוע דרך ממסר? חיבור ישיר ימס את כפתור האות לאחר 10 לחיצות: זרם מדחס האוויר הוא בערך 15 אמפר.
חשוב: חיבור חשמל ישיר (באמצעות נתיכים רגילים של הרכב) אינו רצוי. במקרה של קצר חשמלי, תוכלו להמנע ממרכיבים חשובים במעגל החשמלי.
כל מכשיר נוסף מחובר דרך הנתיך שלו.
