"הנפשה מחדש" של מגבר לרכב

מגברים תקציביים לרכב מתוצרת סין, ככלל, אינם אמינים במיוחד. למרות שהם מורכבים על פי תוכניות מסורתיות, המשמשות גם במכשירים של חברות ייצור רציניות, ה"סינים" לעתים קרובות חוסכים בפרטים - חלק מהאלמנטים אינם מותקנים כלל, וחלקם מוחלפים באנלוגים זולים ממוצרי צריכה. לעתים קרובות למדי, מגברים כאלה "נשרפו" ותיקון שלהם נראה לא מעשי, שכן העלות של חלקים רגילים עולה לרוב על העלות של מגבר כזה עצמו. אבל אם אתה רוצה, יש לך זמן וכמה כישורי רדיו חובבים, מגבר כזה עדיין יכול להחיות וזה לא קשה לעשות.

הסבת מגבר לרכב עשה זאת בעצמך

בדרך כלל, במגברים כאלה נשרפים טרנזיסטורי שדה-אפקט הספק באספקת הכוח (ממיר) או טרנזיסטורים חזקים בשלבים האחרונים של מגבר הכוח, אשר לא קשים להחלפה.ניתן לבדוק את הפונקציונליות של טרנזיסטורים אלו באמצעות בודק קונבנציונלי, המודד את ההתנגדות בין מסופי ה"רגליים" - עבור אלמנטים "שבורים" התנגדויות אלו יהיו כמעט אפס עבור כל שילוב וקוטביות של בדיקות המדידה. אם החלפת טרנזיסטורים חזקים אינה משחזרת את הפונקציונליות של המגבר, אז הסיבה היא עמוקה יותר, וקביעת יכולת השירות של מיקרו-מעגלים ואלמנטים קטנים אחרים, במיוחד במקרים של SMD ללא הלחמה, היא די בעייתית. במקרה זה, הרבה יותר קל ומהיר להרכיב יחידה חדשה שתחליף את הפגומה. לדוגמה, אם המגבר לא עובד, אבל ממיר אספקת החשמל שלו מייצר מתחי פעולה נורמליים, אז אתה יכול להסיר מהלוח את כל החלקים הקשורים לשלבי ההגברה ולהתקין מעגל חדש, שהורכב בעצמך, בשטח הפנוי על גבי גלשן. באופן עקרוני, זה יספיק כדי להסיר את הטרנזיסטורים החזקים של הפלט ושלבי הטרום-סופיים, וניתן להשאיר את כל החלק הזרם הנמוך (קדם-מגברים) על הלוח. הם לא תופסים הרבה מקום ולא יפריעו בשום צורה. יש, כמובן, למצוא את כל נתיבי החשמל העוברים אל חלק זה מהממיר ולחתוך אותם בזהירות כדי למנוע קצר חשמלי אפשרי בעת התקנת לוחות נוספים.
כך יהיה לנו רק ממיר ספק כוח עובד ומספיק מקום פנוי כדי להכיל את המעגל החדש.
הנה דוגמה לתיקון-המרה כזו של מגבר דו-ערוצי למגבר חד-ערוץ, עבור סאב-וופר:

התמונה מציגה את החלק "המקורי" הנותר - ממיר מתח ומעגל תוצרת בית נוסף - בלוק מוסיף ומסנן ומגבר כוח סופי. להלן דיאגרמות סכמטיות של ה"חלק" החדש, שנוסף.

מעגל מגבר כוח

הוא מורכב על פי תכנית פשוטה למדי, המספקת מאפיינים הגונים למדי. בהתאם לטרנזיסטורי המסוף המשמשים ולמתח האספקה, UMZCH כזה יכול לייצר עד 200 וואט לעומס של 4 אוהם:

אם מתח האספקה ​​של הממיר של המגבר שלך אינו +/-32 וולט, אלא פחות (לדוגמה +/-24 וולט), אז הספק המוצא של המגבר יהיה פחות. מצב זה ניתן לתיקון רק על ידי החלפת שנאי הכוח הדופק בממיר (או פיתול הליפוף המשני שלו למספר גדול יותר של סיבובים) והחלפת קבלי האלקטרוליט המסנן גם הם במתח גבוה יותר. במתח של 32 וולט, הספק המוצא הוא כ-150 וואט. במתחים נמוכים יותר, למשל 24 וולט, יש להפחית את ערכי הנגדים R10R11 ל-910 אוהם; לא יידרשו שינויים אחרים במעגל. ניתן להשתמש במגבר תפעולי OP1 כמו LM2904, LM324N, BA4558N, TL062 (072, 082) או כל דומה אחר, יחיד או כפול (התרשים בסוגריים מציג את המספור של הערוץ השני במקרה של מגבר כפול). עבור כל המיקרו-מעגלים המפורטים לעיל, ה-pinout זהה; בעת שימוש באנלוגים אחרים, עליך לשים לב ל-pinout (!).
דיודות זנר VD1VD2 - כל אחת, עם מתח ייצוב של 15 וולט (ערך אספקת חשמל אופייני לרוב שבבי ה-Op-amp). טרנזיסטורים T1T2 מהשלב הטרום-טרמינלי מסוג KT815G (817G) ו-KT814G (816G), בהתאמה, או כל אחד מהאנלוגים הזרים שלהם. טרנזיסטורים אלה צריכים להיות מותקנים על גופי קירור קטנים. המעגל אינו קריטי לחלקים המשמשים והטרנזיסטורים אינם דורשים בחירה מיוחדת לפי פרמטרים. עדיף להתקין טרנזיסטורי פלט חזקים יותר T3T4, למשל, סוגים 2SA1943 ו-2SC5200.הם מחוברים לגוף (שפועל כגוף קירור) באמצעות אטמים מבודדים חשמליים העשויים מנציץ או חומר מוליך חום מיוחד. לכל הנגדים הספק של 0.25 וואט ומעלה, מלבד R9 - הוא יתחמם מאוד בהספקים גבוהים ועדיף להגדיר אותו בהספק של 2 וואט לפחות. קבלים - כל סוג, עם מתח הפעלה לא פחות ממתח האספקה, ורצוי 50-63 וולט. בעת ההגדרה, עליך לבחור את ערכי ההתנגדות של R6R7 כך שבמצב "מנוחה" וכשהרמקול כבוי, ישנו מתח קבוע של כ-0.4-0.6 וולט בבסיסי הטרנזיסטורים T1 ו-T2 . הקבלים C4, C5C6 ו-C7 אחראים ליציבות המעגל לעירור עצמי ב-HF ונבחרים במקרה של עירורים כאלה. עם הפריסה הנכונה של מסלולי המעגל המודפס, ככלל, לא נצפים עירורים. הנגד R1 קובע את עומק המשוב וקובע את ההגבר הכולל של המגבר.
לא רצוי להפריז בהערכת הדירוג שלו, שכן זה יכול להוביל גם לאי יציבות של המגבר. התרשים מציג את הערך האופטימלי שלו.

משלב ערוצים ובלוק פילטר מתכוונן

בלוק זה מורכב גם על פי "סכמה קלאסית" פשוטה למדי:

למעגל יש כניסה ליניארית רגילה (Line In) וכניסה ברמה גבוהה (Hi In). הקלט ברמה הגבוהה מיועד לחבר את המגבר כולו ישירות לרמקולים הפועלים, למשל, ממגבר אחר ומשמשים אם אין יציאות ליניאריות ברדיו ברכב. אם קלט כזה לא מיועד לשמש, אז ניתן להוציא את הרכיבים C3C4R3R4R5R6 מהמעגל. נגד משתנה של 100 קילו אוהם מווסת את ההגבר של המפל ומוצג בפאנל הקדמי של המארז כפקד "רמה".ניתן להחליף אותו בערך נומינלי בין 50 ל-200 קילו אוהם ולחבר אותו ללוח עם חוט מסוכך (!). נגד כפול של 33 קילו אוהם מווסת את תדר החיתוך של המסנן (מ-50 עד 500 הרץ) וניתן להחליפו בערך מ-22 עד 56 קילו אוהם. הוא מוצג גם בפאנל הקדמי של המארז ומחובר ללוח באמצעות חוט במסך. המגברים התפעוליים כאן יכולים להיות זהים למגבר הכוח וגם דיודות הזנר VD1VD2. עם הרכבה נכונה וחלקים הניתנים לטיפול, מעגל זה אינו דורש התאמה כלשהי.
כתוצאה מכך, אנו מקבלים מגבר פונקציונלי לסאב וופר עם פרמטרים והספק די הגונים. כל המעגלים המשמשים כאן חזרו על עצמם יותר מפעם אחת והראו אמינות גבוהה, גבוהה בהרבה מאלו ה"מקוריים" של מגבר הרכב הזה - סיני...