בדיקה עצמית של ארמטור המנוע יכולה להתבצע בקלות בבית. זה יאפשר, ראשית, לשחזר באופן עצמאי את ביצועי הכלי, ושנית, לא לשלם יתר על המומחה על פעולה די פשוטה. כדי לבדוק, צריך רק מברג ומולטימטר. בנוסף, תוכלו לרכוש מכשיר מיוחד לקביעת מעגל ההפניות.
שלב 1. בדיקה חזותית של המכשיר
לעתים קרובות מאוד ישנם מצבים שבהם הכלי עדיין עובד, אך לא כפי שהוא אמור להיות. וב -30% מהמקרים אשמה בעוגן השרוף. ניתן לאתר זאת באופן חזותי, עוד לפני פתיחת התיק.
הסימנים העקיפים של עוגן מוטורי "עייף" הם הבעיות הבאות:
- כאשר המנוע החשמלי פועל, נוצץ ניצוץ חזק מאוד על הקולט.
- כשמנסים להפעיל את המטחנה (מקדחה, מסור עגול וכו '), נצפתה ירידת מתח קשה (התאורה מהבהבת).
- הפעלת המנוע החשמלי מלווה בטלטולים חדים.
- ריח אופייני של חיווט שרוף נשמע מהדיור.
- הכלי לא צובר את כוחו הקודם.
שימו לב כי יותר ממחצית הסימנים הללו עשויים להעיד גם על שחיקה נפוצה במברשות המנוע. אם הם שחוקים או מתפוררים, אז העוגן, ככל הנראה, לא קשור לזה. אנו מתחלפים עבור חדשים, מנקים את האספן ממרבצי גרפיט, ועובדים ברוגע. אם המברשות נראות שלמות, והתופעות שלעיל נצפות, עם סבירות של 80 אחוז ניתן לטעון שהבעיה היא בעוגן המוטורי.
אם כלי הכוח לא מראה סימני חיים בכלל, יכולות להיות הרבה יותר סיבות, ולא רק מבחן העיגון יידרש.
שלב 2. פירוק כלי החשמל
כך או אחרת, אם הכל בסדר עם המברשות, אינך יכול לעשות בלי לפרק את הכלי. בשלב זה, הדבר החשוב ביותר הוא לא לפגוע עוד יותר. יש להקדיש תשומת לב לבחירה נכונה של מברג, מכיוון שבעייתיות תתברג את הברגים הפגומים, והסימון יהפוך לעבודות מנעולן כואבות. כלים מסוימים משתמשים במהדקים באורכים שונים. יש לזכור את מיקומם (עדיף להקליט או לשרטט).
על מנת להרכיב כלי חשמל בהצלחה לאחר אבחון ותיקון, מומלץ למתחילים לצלם תמונות מכל שלב של פירוק. זה יעזור רבות אם תשכח איזה חלק עמד לפני המבחן.
שלב 3. הכנת armature המנוע לבדיקה
לאחר שהעוגן הוצא מהגוף, רצוי להכין אותו לאבחון. ההליך מורכב בניקוי יסודי של למטות אספנים ממרבצי גרפיט. אם זה לא ייעשה, אימות נוסף עשוי לא לספק את התוצאה הרצויה.
ניתן להסיר לוחית עם סמרטוטים ואלכוהול. אם לממללות אין רובד, אלא שכבה עבה של פיח, יהיה עליו להסיר אותו עם נייר אמרי עדין. שימו לב כי אין חריצים שוחקים גלויים לעין על האספן. זה יחמיר את מגע הלמלות עם המברשות, וגם יאיץ את שחיקתן.
שלב 4. בדיקה חזותית של העוגן לפני הבדיקה
עליכם לבחון את הדברים הבאים:
- Lamel אספנים. הם לא צריכים להיות שחוקים בכבדות.
- זרוע מוטורית מתפתלת. אנו מחפשים מצוקים או סימנים גלויים של חוט בוער.
- אנשי קשר כל הפיתול מוחמר למלמות האספנים. יש לבדוק נקודות אלה בשלמותן.
אם הקולט עמוק מדי, יש להחליף את העוגן. עקבות שריפה על מפותלים או אנשי קשר מעידים כי החלק פגום. אתה יכול להירץ שוב, כמובן, אך זו משימה אסירת תודה, ודורשת כישורים מיוחדים. קל יותר לקנות חדש.
שלב 5. בדיקת העוגן במולטימטר
בדיקת מדגם המנוע בעזרת מודד מורכב משני שלבים. קודם כל, עליכם לצלצל אליו לפירוק. לשם כך, המולטימטר מוגדר למצב בדיקת מעגל עם אות שמע.
בשלב הבא, עם בדיקה אחת, אנו עוברים דרך למטות אספן, ועם השנייה לאורך גוף העיגון.
השלב השני של בדיקת הזרוע בעזרת מולטימטר הוא מדידת ההתנגדות בין פיתולים סמוכים. לשם כך המכשיר מוגדר במצב קביעת ההתנגדות לסף המינימלי ביותר (ככלל, זה 200 אוהם).
בשלב הבא, נבדקים מיושמים על למולות אספנות סמוכות, והקריאות על המסך קבועות. כאשר מודדים את ההתנגדות, לכל הלמולות הסמוכות צריך להיות אותו ערך. אם זה לא המקרה, העוגן פגום.
בערך אותו דבר אומרים חוסר התנגדות מוחלט בכל אחד מהסלילה.
שלב 6. בדיקת המחזור לצורך סגירת התערבות
לפני שבוחנים את ארמטור המנוע במעגל קצר-סיבוב, יש צורך לרכוש מכשיר מיוחד. זה עולה אגורה, והוא מלא במידע באינטרנט.
מהות בדיקת העוגן היא לחבר מכשיר זה לכל חלקי הגוף. על פי קריאות מחוון ה- LED, נקבעת תקלה.
שלב 7. החלפת המדגם והרכבת הכלי מחדש
עוגן פגום נסגר מחדש או מחליף אותו באחד חדש. למרבה המזל, היום אפילו את הכלי הסיני הזול ביותר בחנויות מקוונות תוכלו למצוא את האביזרים הנכונים. רצוי לבדוק את העוגן החדש או המשוחזר לפני ההתקנה על פי האלגוריתם שתואר לעיל.
אם הכל תקין, אנו אוספים הכל בחזרה ועובדים. בעת החלפת מבנה המנוע מומלץ להתקין מברשות חדשות. למרבה המזל, הם זולים.
