יש זמנים שבהם מסופי הסוללה הופכים לבנים או ירקרקים. זהו חמצון של מתכות, זה נקרא גם קורוזיה אלקטרוכימית. בהתחלה הוא אינו מופיע בשום צורה, למעט מראה אסתטי, אך בסופו של דבר, קורוזיה כזו יכולה להשפיע לרעה על המגע בין מסוף החיבור לבין עמוד הסוללה.
אני אראה דרך מאוד פשוטה כיצד להסיר לוח כזה בשתי ספירות ולשמור על כל שטח הסוללה נקי.
אנו מנקים את מסופי סוללת הרכב מחמצון במהירות
סורג את הברגים בעזרת מפתח והסר את שני המסופים.
כפי שאתה יכול לראות, יש לא מעט פשיטות.
מפזרים את עמודי הסוללה בשפע של סודה לשתייה רגילה.
אנחנו שופכים את המקומות המפוזרים בכמות קטנה של מים רגילים.
בואו נעמד זמן מה כדי לעבור את התגובה. במידת הצורך, להוסיף עוד סודה.
שוב, אנחנו שופכים הכל במים עד שמוצרי התגובה מוסרים לחלוטין.
כפי שאתה יכול לראות, המסופים והקטבים מנוקים בפשטות ובמהירות גם ללא לחץ מכני.
נגב את הטרמינלים, הקטבים וכל חלקה העליון של הסוללה יבש במטלית יבשה.
אנו מנקים את המסופים והקטבים בכל דרך נוחה להסרת תחמוצת שארית אפשרית ובכך להחליק את פני השטח.
אנו מעבדים תרסיס מגן. אתה יכול לקנות את זה בחנויות רכב. זה ימנע את הופעתו נוספת של תחמוצת במשך תקופה ארוכה.
אנו מלבישים את המסופים, מהדקים את הברגים.
יחידת חיבור הסוללה פועלת ומוכנה לשימוש נוסף.
שיטה זו התבססה על פיזור סודה ישירות על התרכובת הבעייתית, אך עדיין קיימת שיטה דומה כאשר סודה מומסת במים ופתרון זה נשפך תחמוצות.
אם יש הרבה תחמוצת כמו במקרה זה, לדעתי עדיף להשתמש בשפכים, מכיוון שהוא יכול ליצור ריכוז גדול של סודה על פני השטח, ובכך להגדיל את קצב התגובה. אם אין הרבה רובד, אז הפיתרון יהיה בחירה טובה יותר, מכיוון שהם יכולים בקלות לשפוך את כל שטח הסוללה כדי להסיר לא רק תחמוצות, אלא גם שאריות של האלקטרוליט המותז.
המלצות לתחזוקת מצברים
כדי לשמור על הסוללה במוכנות מתמדת, אני ממליץ לנגב עם תמיסת סודה את כל שטח הסוללה לפחות פעם בחצי שנה. הליך פשוט זה יסיר את כל התחמוצות, האלקטרוליט המתיז מהשטח. כך, למסופים תהיה עמידות ארעית נמוכה, ומשטח נקי ימזער פריקה עצמית הנגרמת כתוצאה מזיהום.
