הסכימה הפשוטה של בקר ה- PWM לרכב שהוצע על ידי ג'ריקו אונו אינה פיתוח מקצועי, שאינו ניפוי במלואו, ומובחן בבטיחותו ובאמינותו. זהו רק ניסוי זול קטן, שהורכב על פרטי תקציב נוחים ודי מספק את דרישות המינימום. לכן המפתח שלה לא לוקח אחריות על כל מה שיכול לקרות לציוד שלך במהלך הפעלת המעגל המדמה.
מעגל בקר PWM על NE555
כדי ליצור מכשיר PWM, תצטרך:
- ברזל הלחמה חשמלי;
- שבב NE555;
- נגן משתנה של 100 קילו
- נגדי 47 אוהם ו -1 קילוגרמים 0.5 וולט;
- קבלים 0.1 uF;
- שתי דיודות 1N4148 (KD522B).
הרכבה שלב אחר שלב של המעגל האנלוגי
אנו מתחילים בבניית המעגל על ידי התקנת מגשרים על השבב. בעזרת מגהץ אנו סוגרים את אנשי הקשר עם הטיימר הבאים זה בזה: 2 ו 6, 4 ו 8.
יתרה מזאת, מונחה על ידי כיוון התנועה של האלקטרונים, אנו ממתינים את הכתפיים של גשר הדיודה בנגד משתנה (זרימת זרם בכיוון אחד). דירוגי הדיודות נבחרים מתוך זמין, לא יקר. אתה יכול להחליף אותם בכל אחד אחר - זה כמעט ולא ישפיע על פעולת המעגל.
בכדי להימנע מקצר חשוף ושחיקה של מעגל המיקרו כאשר אנו מנתקים את הנגד המשתנה למצב הקיצוני, הגדרנו את התנגדות ההחלפה של 1 kOhm על ספק הכוח (אנשי קשר 7-8).
מכיוון NE555 פועל כמחולל מסורים, כדי להשיג מעגל עם תדר מסוים, משך דופק והשהייה נתון, נותר לבחור בחר נגד וקבל. קבלים בלתי נשמעים של 18 קילו הרץ יעניקו לנו 4.7 nF, אך ערך כה קטן של הקיבול יגרום לעווית הכתפיים במהלך פעולת המיקרו-מעגל. קבענו את האופטימלי ל 0.1 מיקרומטר (אנשי קשר 1-2).
הימנע מ"ציוק "המעגל של המעגל ומשוך את הפלט לרמה גבוהה עם עכבה נמוכה, למשל נגן 47-51 אוהם.
נותר לחבר את הכוח והעומס. המעגל מיועד למתח הקלט של רשת 12V DC על גבי הרכב, אך לצורך הדגמה חזותית הוא יתחיל גם מסוללה של 9 וולט. אנו מחברים אותו לכניסה של המיקרו-מעגל, תוך התבוננות בקוטביות (פלוס ל -8 רגל, מינוס לרגל אחת).
נותר להתמודד עם העומס. כפי שניתן לראות מהתרשים, כאשר מתח היציאה הופחת בנגד משתנה ל 6V, נשמר המסור ביציאה (רגליים 1-3), כלומר NE555 במעגל זה גם מחולל המסור וגם המשווה בו זמנית. הטיימר שלך עובד במצב יציב ובעל מחזור חובה של פחות מ- 50%.
המודול עומד ב 6–9 A זרם זרם ישר רציף, כך שבמינימום הפסדים תוכלו לחבר אליו גם את רצועת הלד ברכב וגם מנוע בעל עוצמה נמוכה, שיפזר את העשן ויפוצץ את פניכם בחום. משהו כזה:
או כך:
עקרון הפעלה של בקר PWM
פעולת בקר PWM היא די פשוטה. טיימר NE555 מפקח על המתח בקבל C. כשהוא נטען עד שהוא מגיע למקסימום (טעינה מלאה), הטרנזיסטור הפנימי נפתח ובאפס היציאה מופיע. בשלב הבא, הקיבול מופרש, מה שמוביל לסגירת הטרנזיסטור והיחידה הלוגית המגיעה לפלט.כאשר הקיבולת פרוקה לחלוטין המערכת עוברת והכל חוזר. ברגע הטעינה הזרם זורם לאורך זרוע אחת, וכאשר הוא משוחרר, הוא זורם אחרת. על ידי נגדי משתנה אנו משנים את יחס ההתנגדות של הכתפיים, מורידים או מגדילים את מתח היציאה באופן אוטומטי. במעגל נצפתה סטיית תדר חלקית, אך היא אינה נופלת לטווח השמיע.
