אולי המכשיר הפשוט הזה יהיה הכלי שיבלבל את החוטף, שמקווה שבכל מקום יש נגד גניבה "מגניבים".
התוכנית עובדת כדלקמן: נוגד גניבה כלול. תוקף פותח את הדלת, מדליק את הצתה, מפעיל את המנוע ושמח שהצליח. אבל פתאום המנוע דוכא. הוא מפעיל אותו שוב, אך לאחר 5 - 15 שניות (תלוי איך התאמת את מכשיר הגניבה), המנוע נעצר שוב ויש תחושה שיש בעיות במערכת הדלק. אך הוא לא ימצא תקלה, מכיוון שמסר הזמן חוסם את מערכת הצתה המנוע באיחור של זמן החסימה, ולא את הדלק.
למעשה המכשיר נגד הגניבה המוצע הוא למעשה ממסר עם זמן עיכוב.
להלן התרשים שלו
חלקים משמשים למכשיר זה.
- שבב D1 - K176LA7 או האנלוגי המיובא שלו CD4011.
- טרנזיסטור VT1 - KT315 עם כל מכתב או ייבוא 2SC634, 2SC633, BFP722, 2N2712, BFP720, BFP721, BFP719.
- טרנזיסטור VT2 - KT815 או BD 135, BD 139, BD 137.
- קבל C1 - 33 MkF 25 וולט.
- קבל C2 - 10 - 20 MkF 25 וולט. קבל זה הוא הגדרת הזמן, פירוש הדבר כי עיכוב הזמן עד הפעלת הממסר תלוי בקיבולת שלו. עם קבל של 10 MkF, הזמן הוא בערך 7 שניות, ו -20 MkF הוא כ -15 שניות, אך זה תלוי גם בנגדו R1, שהוא גם מרכיב בזמן המעגל הראשי - R1 - C2 והזמן תלוי גם בהתנגדותו.
- R1 הוא בערך 300 קום, אך אני מגדיר את הפוטנציומטר על 680 קם כדי להיות מסוגל להפגין שינוי בעיכוב לפני הפעלת Rel1, תלוי בערך ההתנגדות שלו. במכשיר המוגמר, כשאתם מחליטים איזה עיכוב זמן מתאים לכם, ניתן להחליף את הפוטנציומטר בהתנגדות קבועה השווה להתנגדות הפוטנציומטר.
- R2 - 100 אוהם.
- S1 - כל מתג למתג, מתג, שתרצה. זה יהיה מוסתר בבטחה בתא הנוסעים.
- מתג למתג מחובר למסוף 1, ומתג מתג מחובר לחוט המקבל חשמל לאחר הפעלת מתג ההתנעה.
- מסוף 2 מתחבר לחוט מפריעי ההצתה. כאשר המכשיר מופעל, מגע ממסר הגניבה סוגר את חוט הפורק לקרקע ובכך מכבה את המנוע.
- טרמינל 3 מחובר לקרקע.
- עדיף להכין את המכשיר על גבי קרש לחם, הוא קל ומהיר יותר.
הרכבת מכשירים
אנו מבצעים הלחמה של החוטים למתג המתח והפוטנציומטר ומחברים אותם למעגל.
אנו מחברים את המכשיר המוגמר לסוללה של 12 וולט.
המכשיר נגד הגניבה עובד.
יש להניח את לוח ההתקן בתיק ולמלא בחומר איטום כדי למנוע נזק מכני ומעגלים קצרים.
צפו בסרטון המראה את תלות העיכוב לפני הפעלת הממסר להתנגדות הפוטנציומטר.