בדרך כלל, למנורות LED אלה יש צריכת חשמל נמוכה וזרם. ממש מדברים והבחירה שלהם נגרמת.
כשלעצמו, ה- LED משמש בקלות בתנאים אופטימליים במשך יותר מ 50,000 שעות, אך ברכב, במיוחד זה המקומי, זה לפעמים לא מספיק לחודש. ראשית, נורית ה- LED מתחילה להבהב, ואז היא נשרפת לגמרי.
מה הסיבה לכך?
יצרן המנורה כותב את סימון "12V". זהו המתח האופטימלי בו נוריות הנורה במנורה פועלות כמעט מקסימאלי. ואם אתה מוריד 12 וולט למנורה זו, אז היא תשמש בבהירות מקסימאלית למשך זמן רב מאוד.
אז למה זה שורף במכונית? בתחילה, מתח הרשת העולמית של הרכב הוא 12.6 V. כבר ניתן לראות הערכה מוגזמת של 12. והמתח של רשת הרכב הפצועה יכול להגיע עד 14.5 V. אנו מוסיפים לכל נחשולי מתח שונים אלה החל מהחלפת מנורות קרניים גבוהות או נמוכות, פולסי מתח חזקים ו הפרעות מגנטיות בעת הפעלת המנוע מהמתנע. ולא נקבל את הרשת הטובה ביותר להפעלת נוריות LED, שבניגוד למנורות ליבון רגישות מאוד לכל השינויים.
מכיוון שלעתים קרובות, במנורות סיניות פשוטות, אין אלמנטים מגבילים מלבד נגדי, המנורה נכשלת מתנפח יתר.
במהלך התרגול שלי החלפתי עשרות מנורות כאלה. רובם לא שירתו אפילו שנה. בסוף התעייפתי והחלטתי לחפש דרך פשוטה יותר.
ווסת מתח פשוט לנורות LED
כדי להבטיח הפעלה נוחה לנורות LED החלטתי להכין מייצב פשוט. בהחלט לא מסובך, כל נהג יכול לחזור על זה.
כל מה שאנחנו צריכים:
- - ,
- - ,
- - .
- - חתיכת PCB ללוח,
- - .
כמו הכל. כל הציוד עולה אגורה על קישורי אקספרס של עלי ברשימה.
מעגל מייצב
התוכנית לקוחה מגליון הנתונים שבב L7805.
הכל פשוט - הכניסה משמאל, היציאה בצד ימין. מייצב כזה יכול לעמוד בעומס של עד 1.5 A בתנאי שהוא מותקן ברדיאטור. באופן טבעי לנורות קטנות אין צורך ברדיאטור.
מכלול מייצב LED
כל מה שאתה צריך זה לגזור את הנתח הרצוי מהלחץ. אינך צריך להרעיל את המסילה - חתכתי קווים פשוטים עם מברג רגיל.
הלחמה של כל האלמנטים וסיימת. לא צריך להיות מוגדר.
בתפקיד הגוף משמש מפוח.
היתרון של המעגל הוא בכך שאופנתי להשתמש בגוף מכונית כרדיאטור, מכיוון שהפלט המרכזי של בית המיקרו מעגלים מחובר למינוס.
זה הכל, נוריות LED כבר לא דוהות. אני נוסע כבר יותר משנה ושכחתי את הבעיה הזו, שאני ממליץ לך עליה.
