Teoria prima
Senza conoscere le seguenti disposizioni teoriche, è difficile stabilire i motivi per cui lo strumento sta segando in modo storto e come gestirli.
Il primo motivo è che i denti della catena si consumano in modo non uniforme a causa del fatto che, ad esempio, le unghie cadono sotto di loro.
Pertanto, la qualità della sega si deteriora in corrispondenza della sega e, per compensarla, iniziamo a esercitare una maggiore pressione sul pneumatico.
Come reagisce la sega a questo? Con i suoi denti aguzzi, continua a trattare facilmente il legno e i denti opachi non tagliano il legno, ma vengono fatti rotolare come una ruota di automobile attraverso un dosso. Ma l'ammortizzatore aiuta la ruota e la sega no.
Di conseguenza, la catena viene spostata nella scanalatura e si verifica una rapida usura di una o un'altra nervatura. I gambi della catena e la scanalatura lungo la quale si muovono sono consumati in modo non uniforme.
Il movimento della catena sul bus diventa irregolare. Se non presti attenzione a questa situazione, il processo di usura aumenterà.
Il secondo motivo di usura accelerata è associato a una tensione della catena errata o prematura, che è la più caricata tra i nodi della motosega. Si consiglia di tirarlo a tal punto che quando si solleva con le dita, è visibile la parte inferiore dei tre gambi. Ma questo metodo per determinare la tensione non è del tutto accurato.
La catena viene tirata quando la sega è fredda. Se questo viene fatto correttamente, il cedimento non è visibile e la catena si sposta facilmente lungo il bus. Questo ha le sue sottigliezze. Alla sega di lavoro, la catena si riscalda prima e si osserva il suo cedimento naturale, poiché il metallo si espande quando riscaldato. Se questo non viene preso in considerazione e la catena viene stretta, la situazione può essere aggravata. Quando si spegne la sega, la catena si raffredda mentre si trascina.
Con un'ulteriore segatura, la gomma si riscalda con un certo ritardo e la gomma aumenta, il che provoca anche una trazione della catena. Ciò comporta un carico aggiuntivo di cuscinetti, ruote dentate, pneumatici e un allungamento rapido della catena.
Se la motosega è calda, si allunga facilmente, insieme alla catena tesa e non affilata, che insieme contribuisce maggiormente all'usura di pneumatici e catena. L'immagine rimarrà invariata se si installa una catena in olio su una gomma usurata. Segare con una tale motosega rimarrà storto.
Ora la pratica di eliminare la segatura curva
Come sbarazzarsi di questo difetto? La prima cosa da fare è rettificare la catena usando una macchina fissa e riorganizzare il pneumatico.
La catena può anche essere affilata rapidamente manualmente, senza attrezzature speciali, leggi l'articolo in modo più dettagliato - https://washerhouse.com/3/it/5000-zatochka-cepi-benzopily-s-pomoschju-dreli.html
Se ciò è stato fatto prima e lo pneumatico è caratterizzato da un'usura irregolare su entrambi i lati, dovrà essere livellato. Per fare questo, ottieni:
- gon;
- morsa da banco;
- smerigliatrice;
- nuova mola.
Il taglio di prova mostra che la sega è ancora lateralmente.
Decollare e fare la gomma. Mettilo su una superficie piana e metti un quadrato. Se c'è uno spazio tra loro, allora c'è l'usura.
Per ripararlo, fissiamo la smerigliatrice con la mola in una morsa.
Dall'esterno, a livello del disco, realizziamo un piano rigidamente fisso.
Quindi, impostiamo il disco sul quadrato e ripariamo il macinacaffè.
Ora posizioniamo la gomma su un piano orizzontale e dopo aver acceso la smerigliatrice maciniamo le nervature su entrambi i lati. Controlliamo la scanalatura con un quadrato e assicuriamo che venga eseguita in modo efficiente.
Successivamente, controlliamo che i gambi della catena abbiano un'altezza sufficiente della scanalatura del pneumatico. In caso contrario, lo pneumatico deve essere sostituito con uno nuovo.
Montiamo la sega, tiriamo la catena e controlliamo la qualità del taglio. La segatura dovrebbe essere efficace e la sega non deve essere deviata lateralmente.
Attenzione: la catena!
Non è superfluo ricordare che non è possibile tagliare con una catena indebolita. Dopotutto, se chip o rami cadono nel vuoto, le conseguenze possono essere imprevedibili. Quando la sega non ha un dispositivo di blocco della catena e il pneumatico è allungato, la catena può causare gravi lesioni alle gambe quando viene avvolta su di esse.
Quando la catena salta giù dal pneumatico, l'energia di impatto principale viene estinta dal ricevitore della catena. Ma allo stesso tempo, l'asterisco soffre molto.
Se ciò è accaduto più volte, il pignone è coperto da solchi profondi e la tensione della catena si trasforma in un problema. Quando entra nel solco, si indebolisce e quando esce riceve una tenuta.
In questo caso, è necessario un urgente cambio del pignone per non provocare la rottura della catena, la dispersione dei cuscinetti, la rottura del pignone.
Anche una nuova catena potrebbe rompersi se le strisce di collegamento non sono installate correttamente sul rivetto. Le catene arrivano in baie, quindi la loro rivettatura e imballaggio sono inevitabili.
Quindi, quando acquisti una catena, devi prestare molta attenzione al collegamento di collegamento. I rivetti su di essi dovrebbero essere più grandi o più leggeri. È inoltre necessario verificare se le strisce di connessione sono installate correttamente. A volte la direzione è indicata da una freccia in rilievo. Quando manca la freccia, l'installazione corretta è determinata dal supporto anteriore, che è leggermente più grande di quello posteriore.
Se la striscia di collegamento non è installata correttamente, allora andrà male. Il collegamento di collegamento dovrà sostenere un carico maggiore, il che contribuisce al taglio del rivetto e questo porterà a un circuito aperto.
La cura costante del pignone, del pneumatico e della catena aumenterà sicuramente la durata della motosega.
