Motokosa può praticare fori in vari materiali? Oggi considereremo una delle opzioni per tale opportunità.
L'idea è quella di realizzare un telaio rigido in cui verrà posizionato il rifinitore e dotare il mandrino di un mandrino standard.
Avrà bisogno
Una piccola quantità richiederà tubi tondi e sagomati, lamiera, elementi di fissaggio (bulloni, dadi, rondelle, viti) e una normale cartuccia.
Degli strumenti di cui avrai bisogno:
- smerigliatrice con un disco da taglio;
- apparecchiature di saldatura;
- il vizio è metallo;
- trapano con un trapano;
- un martello;
- cacciavite manuale;
- cacciavite e chiavi inglesi.
Tecnologia per rifacimento rifilatore in motokosa
Può essere diviso in 2 fasi: la fabbricazione di un telaio rigido e l'installazione del motore della falce nel telaio.
Fare una cornice dura
Iniziamo a lavorare con la produzione di una base: una piastra rettangolare di dimensioni adeguate, con supporti per il motore.
Dal basso al lato corto al centro saldiamo un tubo quadrato, che dovrebbe sporgere parzialmente verso l'esterno.
Saldiamo verticalmente una "gamba" al suo bordo sporgente: un adattatore obliquo con una piastra di sovrapposizione saldata ad esso con una parte inferiore cilindrica e due fori alle estremità.
Giriamo la base e sul lato anteriore con il bordo opposto alla "gamba" parallela al bordo corto, saldiamo un tubo rettangolare su tutta la larghezza del piano di base.
All'esterno del tubo profilato, al centro, saldiamo verticalmente un cavalletto di supporto con un ritaglio cilindrico e due fori a livello del ritaglio: questo sarà un supporto per il serbatoio del carburante.
Di fronte al primo rack sull'altro lato della piastra saldiamo il secondo con un ritaglio rettangolare. I ritagli sugli scaffali e la distanza tra loro sono realizzati tenendo conto della forma dell'alloggiamento del rifinitore nei punti dei supporti.
Alla parte anteriore del tubo profilato che sporge da sotto la piastra di base, più vicino al bordo esterno, saldare verticalmente un tubo tondo - questo sarà un supporto per la leva di comando.
Con una smerigliatrice, tagliamo un pezzo 2 volte più lungo della larghezza della piastra di base da un tubo con una grande sezione rettangolare.
Lo appoggiamo piatto sulla base dal lato posteriore simmetricamente al suo centro e sotto il tubo del profilo dal lato anteriore. In questa posizione, saldiamo il tubo alla base.
Prendiamo due tubi, identici in diametro e lunghezza, e in parte, più vicini a un bordo facciamo tacche con una smerigliatrice per piegarli senza problemi in questo posto, colpendo con un martello sull'estremità superiore dei tubi, il cui fondo è bloccato in una morsa.
Installiamo pezzi piegati con la parte lunga sul lato anteriore del tubo profilato in modo che le estremità superiori si chiudano. Li prepariamo in questa posizione alle basi e nel luogo di chiusura.
Maciniamo tutte le saldature, i bordi dei fori e i bordi delle parti della struttura risultante usando una smerigliatrice con un disco. Il telaio rigido è completamente pronto.
Montiamo il motore nel telaio
Posizioniamo il motore nel telaio in modo che l'alloggiamento della frizione poggi su una cremagliera con un taglio cilindrico e l'avviatore con uno rettangolare.
Fissiamo il motore sugli scaffali con due viti davanti e dietro.
Fissiamo la manopola di comando su un tubo verticale in una posizione comoda per la mano.
Colleghiamo i tubi di alimentazione e scarico tra il serbatoio del gas e il carburatore del motore. Fissiamo il serbatoio del gas con due viti alla piastra con una superficie cilindrica inferiore e due fori.
Ribaltiamo il motore, fissato nel telaio, e saldiamo due gambe al tubo del profilo, che, insieme al serbatoio del gas, assicura la posizione orizzontale del motore su una superficie piana.
Saldiamo una cartuccia sull'albero motore, osservando l'allineamento. Puliamo e maciniamo la giunzione con una smerigliatrice. Il motore del rifinitore è completamente pronto per la perforazione.
Verifica in pratica
Versare benzina nel serbatoio e serrare il tappo del serbatoio del gas. Inseriamo e ripariamo il trapano nel mandrino.
Avviamo il motore e lo lasciamo funzionare senza carico. Trapaniamo un massiccio di legno. L'unità si occupa facilmente di questo compito.
Il muro di mattoni intonacati cedette facilmente. Il trapano anche a medie velocità del motore supera facilmente la resistenza del mattone.
Il test più serio è la foratura di un tubo d'acciaio profilato. Giriamo una serie di punti e iniziamo a perforare. Anche il metallo non è diventato un ostacolo al nostro lavoro fatto in casa.
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