Ho deciso di verificare la necessità di installare un magnete sul filtro dell'olio. Per questo ho scelto il neodimio, da un disco rigido: è abbastanza potente e se qualcosa di metallico nel sistema di lubrificazione entra in un campo magnetico, verrà trattenuto saldamente al suo interno per tutto il tempo. Durante la sostituzione successiva, l'ho fissato all'estremità dell'elemento filtrante. Dopo aver percorso 5mila km, ho cambiato nuovamente l'olio, e ora aprirò il filtro usato per vedere tutto con i miei occhi.
Cosa dovrebbe essere a portata di mano
- Bulgaro;
- Un contenitore per scaricare l'olio (andrà bene una vecchia tanica di plastica tagliata longitudinalmente);
- Uno straccio per asciugarsi le mani.
Non ho soddisfatto la penultima condizione e ho dovuto versare olio sul pavimento di legno che ricopriva la fossa del garage, cosa che non consiglio a nessuno di ripetere.
Apertura del filtro
Per comodità ho tappato il canale centrale dell'elemento filtrante con un tappo di carta per evitare fuoriuscite di olio residuo. Ho tagliato il filtro con una smerigliatrice, ritirandomi di 2-2,5 cm dall'interno. Per fare ciò, giro il corpo a mano secondo necessità. Non è necessario essere troppo zelanti per evitare che il metallo caldo incendi l'olio motore.
Dopo aver eseguito il taglio su tutto il diametro, è necessario separare le metà dell'alloggiamento e rimuovere l'elemento filtrante. Veste abbastanza stretto, quindi devi provare. A proposito, per lo stesso motivo, i trucioli del taglio non sono riusciti a raggiungere il fondo del filtro, il che preserva la purezza dell'esperimento.
Analisi del contenuto
Per la ricerca, abbiamo ancora la parte posteriore del filtro a forma di coppa (non rimuoviamo la striscia di neodimio!). Dopo aver scaricato l'olio rimanente, inizio a manipolare il magnete, spostandolo attorno al corpo in diverse direzioni. Un'emulsione di residui di olio motore e polvere metallica segue i movimenti del campo. Nel mio caso c'erano particelle anche molto grandi.
La capacità del filtro è di 15 micron, quindi non interferisce con la circolazione di questo abrasivo attraverso il sistema dell'olio.
Riassumendo
Posso dirlo con sicurezza: scommetto magnete Ne vale sicuramente la pena il filtro dell'olio, perché ciò che cattura rimane sempre in sospensione durante il funzionamento del motore (i trucioli sono troppo leggeri per precipitare), accelerando l'usura delle coppie di attrito. Questo metodo è il più semplice e affidabile per rimuovere le impurità metalliche dal sistema di lubrificazione del motore, di cui, infatti, ero convinto con te.
