Il semplice schema del controller PWM automobilistico proposto da Jericho Uno non è uno sviluppo professionale e completamente di debug, caratterizzato dalla sua sicurezza e affidabilità. Questo è solo un piccolo esperimento economico, assemblato su dettagli di budget accessibili e abbastanza soddisfacenti i requisiti minimi. Pertanto, il suo sviluppatore non si assume la responsabilità di tutto ciò che può accadere all'apparecchiatura durante il funzionamento del circuito simulato.
Circuito del controller PWM sul NE555
Per creare un dispositivo PWM, avrai bisogno di:
- saldatore elettrico;
- chip NE555;
- Resistenza variabile 100 kΩ
- Resistori da 47 ohm e 1 kΩ 0,5 W;
- Condensatore 0,1 uF;
- due diodi 1N4148 (KD522B).
Assemblaggio passo-passo del circuito analogico
Iniziamo la costruzione del circuito installando ponticelli sul chip. Usando un saldatore, chiudiamo i seguenti contatti del timer tra loro: 2 e 6, 4 e 8.
Inoltre, guidati dalla direzione del moto degli elettroni, dissaldiamo le "spalle" del ponte a diodi su un resistore variabile (flusso di corrente in una direzione). I valori nominali dei diodi sono scelti tra disponibili, economici. Puoi sostituirli con altri - questo praticamente non influirà sul funzionamento del circuito.
Al fine di evitare cortocircuiti e bruciature del microcircuito quando si svita la resistenza variabile in posizione estrema, impostiamo la resistenza di shunt di 1 kOhm sull'alimentatore (pin 7-8).
Poiché NE555 funge da generatore di sega, per ottenere un circuito con una data frequenza, durata dell'impulso e pausa, resta da scegliere un resistore e un condensatore. Un condensatore impercettibile a 18 kHz ci darà 4,7 nF, ma un valore così piccolo della capacità provocherà un deformazione delle spalle durante il funzionamento del microcircuito. Impostiamo l'ottimale su 0,1 μF (contatti 1-2).
Evita il cattivo "cigolio" del circuito e porta l'uscita a un livello elevato con qualcosa di bassa impedenza, ad esempio una resistenza da 47-51 Ohm.
Resta da collegare l'alimentazione e il carico. Il circuito è progettato per la tensione di ingresso della rete di bordo del veicolo 12V DC, ma per una dimostrazione visiva inizierà anche da una batteria da 9V. Lo colleghiamo all'ingresso del microcircuito, osservando la polarità (più per 8 gamba, meno per 1 gamba).
Resta da affrontare con il carico. Come si può vedere dal grafico, quando la tensione di uscita è stata ridotta da un resistore variabile a 6 V, la sega sull'uscita (gambe 1-3) è stata preservata, cioè NE555 in questo circuito sia il generatore di sega che il comparatore allo stesso tempo. Il timer funziona in modalità stabile e ha un ciclo di lavoro inferiore al 50%.
Il modulo resiste a 6–9 A di corrente continua continua, in modo che con perdite minime sia possibile collegare sia la striscia LED nell'automobile sia un motore a bassa potenza, che disperderà il fumo e spaccherà il viso nel calore. Qualcosa del genere:
O così:
Principio di funzionamento del controller PWM
Il funzionamento del controller PWM è abbastanza semplice. Il timer NE555 monitora la tensione sul condensatore C. Quando viene caricato fino a raggiungere il massimo (carica completa), il transistor interno si apre e sullo zero appare uno zero logico. Successivamente, la capacità viene scaricata, il che porta alla chiusura del transistor e all'unità logica che arriva all'uscita.Quando la capacità è completamente scarica, il sistema si commuta e tutto si ripete. Al momento della carica, la corrente scorre lungo un braccio e, quando scaricata, scorre in modo diverso. Con una resistenza variabile cambiamo il rapporto tra la resistenza delle spalle, abbassando o aumentando automaticamente la tensione di uscita. Si osserva una deviazione di frequenza parziale nel circuito, ma non rientra nell'intervallo udibile.
