Quest'anno, quando avevo bisogno di un caricabatterie, si è scoperto che era diventato inutilizzabile: i contatti si erano arrugginiti e avevano cominciato a "perforare" la custodia. Dato che l'ardore della radioamatore è diminuito nel corso degli anni, ho deciso di acquistare un generatore di impulsi - una macchina automatica, in modo che ci fossero meno problemi - secondo il principio, accendilo (quando necessario), accendi spegnerlo (quando termina la carica), e dimenticarlo fino al prossimo bisogno. La scelta dei caricabatterie a impulsi è piuttosto ampia, ma sembra che gli amici cinesi abbiano modificato con successo i circuiti radio danesi o italiani, per cui i dispositivi moderni differiscono l'uno dall'altro solo per la qualità costruttiva.Molti manuali riproducono assurdità assolute: "...il dispositivo pulisce automaticamente i terminali dai solfati..." - apparentemente questa assurdità viene ristampata da persone che non conoscono la differenza tra i terminali e l'anodo della batteria, dove avviene la solfatazione ( Pb2SO4 + H2SO4 + O, equivale a 2PbSO4+H2O). Questo processo, che si intensifica durante la scarica, provoca la distruzione dell'elettrodo e la carica pulsata sembra eliminare o ridurre la solfatazione.
Quindi, non ci sono differenze fondamentali tra i caricabatterie a impulso - macchine automatiche (tutti scrivono di ricarica a sette o nove stadi, secondo me questo è un puro stratagemma pubblicitario, soprattutto perché rimane la possibilità di un'ulteriore fuga di pensiero, come venti- stage, trenta stage, ecc.), quindi in base alla carica della batteria è necessario scegliere qualcosa di più economico. Nel mio caso si tratta di un apparecchio con un nome ridicolo per il caricabatterie Aggressor (AGR/SBC-080 Brick) al prezzo del 02.2016. 2750 rubli con funzione di desolfatazione e corrente di carica fino a 8 A, progettato per caricare batterie fino a 160 Ah.
Il dispositivo ha un bell'aspetto: buona plastica spessa (ma terribilmente puzzolente), grazie alla guarnizione in gomma ben adattata non ci sono lamentele riguardo alle cuciture, il dispositivo è intuitivo, ma ce n'è uno "MA" - non c'è indicazione di tensione e corrente. In alcuni casi, una carica “invernale” con una corrente di 8A passa automaticamente ad una carica da 2A (batteria moto), mentre LED mostra la carica e un amperometro aggiuntivo collegato mostra la sua assenza.I caricabatterie con indicazione di corrente e tensione sono molto più costosi - circa $ 200, mentre una semplice modifica di qualsiasi, sottolineo, qualsiasi caricabatterie che utilizzi un ampervoltmetro, ad esempio per 250 - 300 rubli, trasformerà il tuo dispositivo in un'attrezzatura più attraente e conveniente da usare.
L'amperometro può essere posizionato sia nel caricabatterie stesso (se c'è spazio per esso), sia all'esterno di esso, in una scatola speciale, collegandolo ai fili che vanno alla batteria per la ricarica. Per selezionare una posizione, ispezioneremo il caricabatterie premendo le coperture laterali in plastica e svitando 6 viti. Dopo aver tolto il coperchio, puoi vedere che un ampervoltmetro non può essere posizionato sul pannello frontale, altrimenti dovrai cambiare la scheda. Ci sono diversi punti in cui collegare l'ampervoltmetro al pannello posteriore; ne ho scelto uno più vicino ai cavi di ricarica.
Posizione approssimativa dell'ampervoltmetro. Dopo aver rifilato un po' il corpo dell'ampervoltmetro con una pinza, ho posizionato il dispositivo all'interno del corpo nel modo più comodo possibile (leggermente a sinistra della linea centrale), dopodiché ho capovolto con cura il caricabatterie, salvando il punto in cui si trovavano gli ampere-voltmetri. il voltmetro verrà installato nel corpo del caricabatterie e verrà delineato il foro. Poi è questione di elettrodomestici: in 15 minuti ho praticato circa 40 fori all'interno del rettangolo delineato con un trapano sottile utilizzando un trapano o un cacciavite, con lo stesso trapano li ho combinati e ho liberato una finestra per l'ampere- voltmetro. Dopo aver raddrizzato i bordi con una lima, ho installato l'amperevoltmetro nella finestra e l'ho fissato con colla a caldo. L'amperometro è posizionato saldamente e abbastanza saldamente nel finestrino, non sporge oltre i limiti del limitatore, mentre quasi tutte le informazioni sul retro sono state preservate.
Successivamente, dopo aver tagliato il filo negativo (-) del caricabatterie (nero), saldiamo il filo nero dell'amperometro in alto (l'amperometro ha due fili spessi - rosso e nero), e nella parte inferiore del filo che va a la batteria: il filo rosso dell'amperometro e il filo nero del voltmetro. Saldiamo i fili rosso e giallo del voltmetro al filo positivo nudo (+) del caricabatterie (ci sono tre fili del voltmetro: giallo, rosso e nero, sono più sottili). Copriamo i punti di saldatura con termorestringente o nastro isolante e puoi iniziare a caricare.
Collegando i terminali (+) e (-) alla batteria, è possibile visualizzarne la tensione sul display dell'ampervoltmetro e la corrente di carica apparirà dopo aver acceso il dispositivo e selezionato la modalità.
C'è un inconveniente: il pulsante del cambio di modalità si trova sul lato anteriore e l'amperometro è sul retro, ma questo richiede solo una leggera rielaborazione. Come puoi vedere, la modifica non ha interessato lo schema elettrico, ma ha interessato solo i cavi che vanno alla batteria in carica, quindi sia per questo caricabatterie che per qualsiasi altro è possibile un'opzione esterna per posizionare l'ampervoltmetro in una piccola custodia .
Cordiali saluti, Vadim Zakharov.
