Un'altra cosa è un antipasto. Le linee elettriche vanno lungo il percorso più piccolo e il controllo di tre fili sottili (di solito in un cavo) va nella posizione comoda dei pulsanti.
In secondo luogo, oltre ai pulsanti di controllo manuali, potrebbero esserci dispositivi automatici (sensori di luce, temperatura e pressione) che possono controllare autonomamente il funzionamento del carico.
Oltre ai suddetti fattori, un altro vantaggio dell'avviatore è la commutazione di una corrente abbastanza potente.
Pertanto, è semplicemente necessario sapere come collegare i pulsanti di controllo all'avviatore. Sì, su Internet puoi trovare molti schemi elettrici, ma non è sempre chiaro come collegare lo starter al "live" con un circuito. Anche elettricisti esperti con una lunga esperienza, senza farlo per molto tempo, potrebbero non ricordare immediatamente la sequenza di connessione. E cosa possiamo dire allora di una persona senza educazione speciale.
Successivamente, l'articolo descriverà la connessione passo-passo dei fili di controllo all'avviatore con foto esplicative.
Quindi, ciò che è necessario per questo lavoro:
1) unità con due pulsanti, - pulsante di accensione, - contatti aperti liberamente e pulsante di disconnessione - contatti chiusi liberamente;
2) un motorino di avviamento con una bobina da 220 volt e con un contatto aperto libero aggiuntivo;
3) un cavo o filo di piccola sezione trasversale in tre nuclei. La lunghezza del cavo viene selezionata in base alla posizione del dispositivo di avviamento e alla posizione dell'unità di controllo.
Non menziona il cavo o il filo che alimenta e lascia il carico - questa è una cosa ovvia.
Ora la sequenza di lavoro:
1) collegare i cavi di carico all'avviatore. Se è trifase, mettiamo un filo su ogni contatto. Bene, nel caso di un carico monofase, è possibile collegare questi tre contatti con ponticelli e collegare un filo di carico di fase ad esso. Ciò aumenterà l'affidabilità dell'avviatore, poiché la corrente passerà attraverso tre linee di contatto;
2) dal contatto inferiore del pulsante rosso (spegnimento), conduciamo il filo alla bobina di avviamento;
3) collegare il ponticello del secondo contatto del pulsante rosso al successivo contatto situato del pulsante di accensione. A volte tali ponticelli sono già forniti dal produttore del pulsante;
4) colleghiamo il filo dal terminale in cui è stato installato il ponticello sul pulsante “ON” e lo conduciamo al contatto aggiuntivo normalmente aperto.
A proposito, normalmente aperto è quando lo starter è disconnesso e i contatti non sono collegati;
5) dal terminale estremo dello stesso pulsante, collegare invece il filo a contatti aggiuntivi. In effetti, ora il pulsante ON è duplicato da questi contatti aggiuntivi;
6) in modo che i pulsanti possano fornire tensione di controllo alla bobina di avviamento, a un'estremità colleghiamo il filo a qualsiasi fase, e la seconda al terminale di contatti aggiuntivi;
7) collegare lo “ZERO” al secondo terminale della bobina di avviamento;
Resta da collegare il cavo di alimentazione, - nella foto è nella corrugazione e tutto è pronto per l'accensione.
Come funziona il circuito.
Quando si preme il pulsante START, la fase passerà prima attraverso i contatti chiusi attraverso il circuito del pulsante STOP fino alla bobina di avviamento. Quindi, poiché ci sarà zero sull'altra estremità della bobina, l'elettromagnete si ritirerà e i contatti di avviamento saranno chiusi, compresi quelli aggiuntivi. Poiché questi contatti verranno chiusi rilasciando il pulsante, il circuito non si interromperà e lo starter funzionerà. Quindi, premendo il pulsante STOP, la fase di controllo si interrompe e la bobina viene scartata. Di conseguenza, tutti i contatti si aprono.
Questo è tutto. Provalo e funzionerà.
