Például a testet a motor pneumatikus indítójáról veszik. Ehhez el kell készítenie egy csövet egy menettel, amely később megsérül. A tuskó egy 76 mm külső átmérőjű cső. Kezdeti részét 70 mm-re kell csökkenteni, és vágni kell a menettel.
Csökkentse a csőátmérő zsugorodását
Kezdetként a művezető a cső végét a kívánt 70 mm átmérőre állítja az acélszerszám végével. A munkadarab méretét féknyereggel kell ellenőrizni. A durva zsugorodást 630 ford / perc sebességgel hajtjuk végre.
Az egész műveletet több lépésben hajtják végre.
A cső zsugorodik, és tovább kinyúlik.
Ezenkívül a mozgatható kocsi a szorítóplatformmal a menethez van beállítva. A vágó megváltozik és a gép beállítása megváltozik. Vágás előtt a letörést eltávolítják.
A menetvágást 400 ford / perc sebességgel hajtják végre. A szál megnevezése: M70 3. lépés. A vágó számára kiválasztott mag.
Négy lépésnél a teljes becsült menetmélység levágásra kerül. Ennek eredményeként 6 menetet kaptunk, éppen annyira, hogy a csövet rögzítsük a pneumostarter házának fejében.
A menet befejezése után a mester egyenes hajlítóval vágja le a munkadarabot.
Ez a pont figyelemre méltó, mivel a vágáshoz - vágáshoz - általában egy speciális típusú marót használnak. Előnye, hogy lehetővé teszi, hogy ezt maximális pontossággal megtegye. De ebben az esetben nem fontos, hanem az átvágó darabolója által készített letörés hasznos egy tartósabb hegesztéshez. Miután megtisztítottuk úgy, hogy a kereszteződés ne legyen még észrevehető.
Vágáskor a fém felmelegszik, így a művelet során a munkadarabot legkényelmesebben valamivel támasztják alá, például egy elektródadarabdal vagy rúddal, majd lehűtik. Mint mindannyian láttuk, a DIP-3001M63 csavarvágó eszterga tökéletesen megbirkózik ezekkel a feladatokkal, különösen akkor, ha mögötte valódi eszterga mesterek vannak.
