DIY csináld magad
Mesterkurzusok, utasítások, hasznos tippek, receptek.
» »Szuperkondenzátorok az autóban lévő akkumulátor helyett
Szuperkondenzátorok az autóban lévő akkumulátor helyett

A szuperkondenzátor vagy ionisztor valami az akkumulátor és a hagyományos kondenzátor között. Sok előnye van annak, amelyet az akkumulátor nem rendelkezik. Ezért bemutatom egy ionisztoros gép akkumulátorának teljesen működő prototípusát. Ezzel nem csak elindíthatja a motort néhányszor, hanem korlátlan ideig teljes mértékben üzemeltetheti az autót.

Szüksége lesz


  • .
  • .

Ez elegendő az első prototípushoz.

Az első motorindítási teszt


Vettem 6 szuperkondenzátort és egyensúlyvédő kártyát, ezeket külön-külön adják el minden ionisztor számára, és néha van egy szilárd vonal hat darabra.
Mindent összerakni.
Szuperkondenzátorok az autóban lévő akkumulátor helyett

A védőlemez kiküszöböli a 2,7 V-ot meghaladó feszültségű szuperkondenzátorok túltöltését, ezért szinte szükséges használni, ha az elemek sorosan vannak bekapcsolva.
Ezután megforrasztottam a terminálokat, és behelyeztem az akkumulátort az autóba. De először egy kis, 5-7 A-es árammal kell feltölteni az üzemi feszültségig. 10-15 percig tartott.
Szuperkondenzátorok az autóban lévő akkumulátor helyett

Csatlakozás után az autó indokolatlan nehézségek nélkül indult el, a motor stabilan működött, a fedélzeti hálózat feszültségét a megfelelő szinten tartották.
A kísérlet során a következő pluszok és percek egyértelmûvé váltak: az ionizátorokból származó akkumulátor gyorsan lemerült, amikor a gyújtást kikapcsolták, nevezetesen, hogy valahol 5-6 óra múlva a feszültség 10 V-ra esett. az autó még mindig indult, mivel az ionisztor esetében az akkumulátorral ellentétben minden feszültség működik.
Ennek eredményeként egy nap után már nem lehetett elindítani a motort. És úgy döntöttem, hogy kijavítom ezt a hiányosságot a következő tervben.

rendszer


Itt található egy második akkumulátor prototípus diagramja.
Szuperkondenzátorok az autóban lévő akkumulátor helyett

Azonnal foglalást fogok tenni: nincs napelem és egy második elem benne. Ezenkívül egy sor szuperkondenzátort is tartalmaz, kiegyensúlyozott táblával. Ugyancsak hozzáadott egy akkumulátortöltő-vezérlőt, néhány kapcsolót, egy voltmérőt és egy kicsi 7.5AH-os akkumulátort.
A készülék működése a következő: az autó indítása előtt nyissa ki a motorháztetőt és kattintson a felső kapcsolóra a séma szerint. Egy erős 50 wattos ellenálláson keresztül, amelynek ellenállása 1 ohm, az ionisztor az akkumulátorról kezd feltölteni. Az ellenállás nélkül nem lehet közvetlenül tölteni, mivel egy akkumulátor esetében ez rövidzárlatnak felel meg.
Szuperkondenzátorok az autóban lévő akkumulátor helyett

Minden, ami mindenről szól, 15 percet vesz igénybe. Ez számomra nem kritikus. Ezután elindíthat egy autót és vezethet. Az ellenállással párhuzamosan Schottky diódát is beillesztünk. Ez az akkumulátor töltését szolgálja a motor indítása után.
Az akkumulátor a töltővezérlőn keresztül töltődik.
Szuperkondenzátorok az autóban lévő akkumulátor helyett

Szükség van arra, hogy minden alkalommal ne kattintson a főkapcsolóra, hanem kapcsolja be és egyszer menjen: kelj fel a boltba, és hagyjon pár órát. És ha az ionisztor áramot vesz az akkumulátorról, és 11,4 V feszültség alatt üríti azt, akkor a töltővezérlő azonnal kikapcsolja. Ez megóvja az akkumulátort a teljes lemerüléstől, ami idő előtt megsemmisítheti.
Az alsó kapcsolót egy voltmérő csatlakoztatására használják az ionizátorokhoz vagy az akkumulátorhoz.

Teljesen működő szuperkondenzátor akkumulátor


Összeállította az egész áramkört műanyag dobozban. Átmenetileg természetes, tiszta utazás és próbálja ki az innovációt.
Szuperkondenzátorok az autóban lévő akkumulátor helyett

Az eszköz felülnézete.
Szuperkondenzátorok az autóban lévő akkumulátor helyett

Védő vezérlő.
Szuperkondenzátorok az autóban lévő akkumulátor helyett

Erőteljes áramkorlátozó ellenállás.
Szuperkondenzátorok az autóban lévő akkumulátor helyett

A digitális voltmérő műanyagból látható.
Szuperkondenzátorok az autóban lévő akkumulátor helyett

Telepítsen egy autóra standard akkumulátor helyett.
Szuperkondenzátorok az autóban lévő akkumulátor helyett

Bekapcsoljuk a gyújtást és megpróbáljuk elindítani a motort.
Szuperkondenzátorok az autóban lévő akkumulátor helyett

A motor gyorsan, minden probléma nélkül elindult.
Szuperkondenzátorok az autóban lévő akkumulátor helyett

Az ionizátorok és az akkumulátor töltöttek, a voltmérő jelzi.
Szuperkondenzátorok az autóban lévő akkumulátor helyett

következtetés


Most, az előnyökről és hátrányokról:
Előnyök:
  • Az akkumulátortól eltérően a szuperkondenzátorok megbízhatóbban képesek megbirkózni a csúszó bemeneti árammal. Az indítás megbízhatóbb.
  • Az alacsony feszültség teljesen működőképes.
  • Kis súlya van, ahonnan az egész dobozt könnyedén otthonba lehet vinni.
  • Az üzembe helyezéshez akár akkumulátorokkal is töltheti és nyugodtan továbbmehet az úton.

hátránya:
  • Nagy önkisülés. Természetesen mozoghat, de ha rövid ideig be kell kapcsolnia a méreteket vagy a riasztást, akkor ehhez természetesen nincs elegendő energia, ha a motor ki van kapcsolva.

Nos, erre jutott eszembe. Most a költségről. tovább nem olyan drágák. És ha számba veszi őket 6 és kiegyensúlyozott védelmet, akkor olcsóbb lesz, mint egy savas akkumulátor.
Ez számomra minden. Remélem, hogy a kísérlet informatív és érdekes volt számodra. Sok szerencsét mindenkinek!

Nézze meg a videót


Megjegyzések (21)
  1. Neruk
    #1 Neruk vendég 2019. április 17, 18:02
    14
    Helyezze a rendszert egy normál akkumulátorral, és boldogság lesz. Az ilyen rendszerek a kereskedelemben beszerezhetők és 100% -ban indító rendszereknek hívják, a télen a legjobban teljesítik. De drágák és nem mindenki számára elérhetők. És házi öt. Ez még csak emlékezetre jut.
  2. E. R.
    #2 E. R. vendég 2019. április 17, 18:44
    1
    Nos, vegye ki mindent, tegye oda az acb 12v 1.2 a / h-t, minden számodra is megfelelő lesz ... ...... "szakember" Mlyn .....
    1. Vendég Jurij
      #3 Vendég Jurij vendég 2019. április 19, 13:05
      3
      Az ionizátorok generálnak egy nagy áramot, amely elegendő a motorindító forgatásához. És egy 1,2Ah-os akkumulátorral nem indítja meg az önindítót.
  3. Aleksey187509
    #4 Aleksey187509 vendég 2019. április 17, 19:28
    3
    Hagyja a normál indítási rendszert 55ah akkumulátorral. Készítsen egy rendszert ionizátorokkal, kicsi acb nélkül, hordozható módon, hogy gyorsan csatlakozzanak az acb autohoz. (A cigarettagyújtó nem felel meg - komoly áramforráshoz dugaszra van szüksége.) Töltheti otthon otthon az áramellátásból - 20-30 perccel az indítás előtt. Eljött - csatlakoztatva - elindult. Azonnal helyezzen bele egy blokkot
  4. Gleb
    #5 Gleb vendég 2019. április 17, 23:32
    1
    Csak szokásos akkumulátorral együtt történő alkalmazás esetén a véletlenszerű kisülés nem szörnyű
  5. Percorso veterán
    #6 Percorso veterán vendég 2019. április 18., 03:48
    1
    Nem látom értelmét ebben a rendszerben. 2-3 héttel ezelőtt a bank egy 3 éves akkumulátornál meghalt, az autó egy óra tétlenség után megállt. Az akkumulátorok egyik alapjába mentem, levettem, átadtam és új, azonos kapacitású kazah akkumulátort tettem 1400 rubelért. Amit a szerzőtől látok, CSAK 7.5Ah, a szerző akkumulátora drágább, mint az új, amit vettem +, a motortérben hőtől - hidegtől fog elhalni a szezonban. Ennek a rendszernek egy másik hátránya, hogy ebben a rendszerben nincs energiatartalék. Fél órán keresztül bekapcsolva - egy órányi fény vagy egy rádió, amelyet 1-2 órára elfelejtenek, a rádió néhány óra alatt lekapcsolja
  6. Andrey vendég
    #7 Andrey vendég vendég 2019. április 18, 08:10
    0
    Hogy őszinte legyek veletek, a kondenzátor ötlet meglehetősen ígéretes és javításokat igényel az egymás után bekapcsolható kiegészítő egységek telepítésében. Általában az akkumulátorok világa felváltja a benzinmotorokat a jövőben. A lényeg az, hogy a kondenzátorokat automatizálási relé segítségével kapcsolják be.
  7. Vendég Nikolay
    #8 Vendég Nikolay vendég 2019. április 18, 08:33
    2
    Jól sikerült. Valakinek az akkumulátor helyett ellenőriznie kellett a szuperkondenzátorok működését. A negatív eredmény ugyanaz.
  8. whistjáték
    #9 whistjáték vendég 2019. április 18, 08:38
    2
    Elektronika erős glükán süllyedéssel.
  9. A
    #10 A vendég 2019. április 18, 11:07
    1
    Csak elméletben minden jól működik egy bizonyos pontig.
    Ha a generátor relészabályzója valamilyen okból meghibásodik, és magas a feszültség a fedélzeti hálózatban, akkor az ionizátorok, az akkumulátor aluljáró, és utána az összes elektronika, akkor megtakaríthatja))
    A szokásos akkumulátor ebben az esetben felforrósodik, rozsdásodik, de ez nem különösebben teszi lehetővé a feszültség növekedését.
  10. Ivan
    #11 Ivan vendég 2019. április 18, 14:28
    2
    Írjon be egy keresőmotorba a szabadalmat a 94522 közüzemi modellhez, a dízelmozdonyok dízelmotorjainak elindításához, mivel nem autókat indítanak ionizátorokkal, és a dízelmozdonyok ezt 2001 óta teszik.
  11. Ivan
    #12 Ivan vendég 2019. április 18, 14:31.
    1
    Az targoncák szuperkondenzátorokat vesznek a vállalattól, hogy Oroszországban Európában dobják be tehergépjárművek dízelmotorjait, senkinek nincs szükségeük rájuk, különösen a fagy ellenére
  12. alexnasa
    #13 alexnasa vendég 2019. április 18., 15:18
    0
    Annak érdekében, hogy az elfelejtett fényszórók vagy más dolgok ne tereljék le az akkumulátort, azt javaslom, hogy tápláljuk őket közvetlenül a generátorral. Három tekercs van a generátoron? Szüksége van-e egyenáramra a lámpákhoz? Miért van szükség veszteségre egy forró patkóban (diódák)? A generátor első tekercse a jobb fényszóró, a második a bal, a harmadik tekercs egy SSD és 4G számítógép. Gondoljon egy kis akkumulátort az ionisztor akkumulátor „mindig 12 v” állapotában tartására (napi? Három? Hetente állhat?). Nos, az út során figyelni kell az indító állapotára és a motor azon képességére, hogy azonnal elinduljon az első ütőtől. Nem tudom hogyan, de az amerikai Ford Focus mindig indul. Akkumulátor - 8 éves. Kék réce és mindig feltekerni.
  13. Jevgenyij Sevcsenko
    #14 Jevgenyij Sevcsenko látogatók 2019. április 18., 11:05
    0
    Az ionizátorokon külön-külön, veszteségeikkel (önkisülés) - nincs értelme. De általánosságban itt nincs semmi alapvetően új - még Oroszországban, néhány dízelüzemben, ezt nagyon alacsony hőmérsékleten indítják el könnyebben. Csak egy ilyen összeszerelési kondenzátort (ionistor) hívnak - molekuláris tárolás.
  14. borát
    #15 borát vendég 2019. április 19, 09:51
    2
    Az áramköri vezetők az indító áramot húzzák? Mindegyik ionisztor 100 amper áramerősséggel bír?
  15. Vendég, Szergej
    #16 Vendég, Szergej vendég 2019. április 20., 14:18.
    1
    12 pont folyadékforrasztás, sorba kötve ... nem valószínű, hogy hosszú ideig és megbízhatóan működtethetők egy indító árammal. Nyáron egy ideig működhet, de nem kockáztatnék. És az egész házi termék ára jelentős: még az Ali Express esetén is ezek a szuperkondenzátorok, plusz a heveder, úgy fognak fizetni, mint egy szokásos akkumulátor, plusz egy emlékeztető elem (további ezer oldal), nos, a telepítés. Nem érdemes a gyertyát, de mindenkinek joga van egy kísérlethez. Úgy gondolom, hogy a kocsi tetején lévő napelemes akkumulátor a régi akkumulátor mellett még télen is hatékonyabb lesz.
  16. Vendég Alex
    #17 Vendég Alex vendég 2019. április 20., 19:59
    1
    Igaz, még nem volt tapasztalatam az ionizátorokkal. De még mindig nem értek egy dolgot - miért nem köti össze mindig a kártyát ionizátorokkal és kiegyensúlyozó elemekkel a normál akkumulátorhoz? Valójában az összes elektronikában ezt megteszik, bár elektrolit kondenzátorokkal. Bármely akkumulátorral működő vevőkészüléknek vagy lejátszónak elektrolitja van az akkumulátorral párhuzamosan csatlakoztatva. Ennek célja az eszköz működésének javítása lemerült akkumulátorral, különösen rövid távú csúcsáramok esetén.
  17. Bender rodriguez
    #18 Bender rodriguez vendég 2019. április 21., 18:59
    0
    Igen, megnézem, amikor az összes eszköz és agy kiég az ugrásból, és mi az -30
  18. Vendég, Szergej
    #19 Vendég, Szergej vendég 2019. április 21., 19:43
    3
    Teljes mértékben támogatom a szerzőt. Ez iránti lelkesedés jobb, mint hülye vodkát eszni.
    Nagyon jó, ha valaki hobbija van.
  19. Kent
    #20 Kent vendég 2019. április 22., 14:49.
    0
    A szerző jól elkészült. Szeretnék látni valami ilyesmit egy energiapénztárral, amelyet az autó utastérének csatlakozójához lehet csatlakoztatni vagy teljesen automatizálni, hogy minden alkalommal ne nyissa ki a motorháztetést
  20. Vendég Vladimir
    #21 Vendég Vladimir vendég 2019. április 23, 02:38
    1
    És vannak úgynevezett. A "molekuláris tárolóhely" egy nagyon nagy kapacitású kondenzátor ... Az északi változat katonai járművein (például "KAMAZ") az akkumulátorral párhuzamosan vannak elhelyezve, hogy az akkumulátort ki lehessen tölteni és megtakarítsák súlyos fagyok esetén. Körülbelül 30 évvel ezelőtt ilyen autókat is gyártottak. Van egy ilyen dolog. Súlya körülbelül 4 kg.

Olvassa el

Hibakódok a mosógépekhez