Az eszköz (a továbbiakban: táska) normál sílécre, sima felületen, vastag, bolyhos hótakaró nélkül mozgatható.
A legmegfelelőbbek a fagyasztott folyami ártéri területek, a kissé lejtős hengerelt utak.
Ezenkívül a kis táskákkal ellátott táska mozgathatóként használható felfújható hajón. A hajó természetesen nem megy a hegyi folyón lévő árammal szemben - az erő nem elég, de a nyugodt folyó mentén, vagy kis áram mellett a „gumi” nagyon gyorsan mozog.
Most a teremtésről. Kizárólag improvizált anyagokat használtam: a régi kiságyat, a szállítószalag maradványait, a horgászzsinór 1,5 mm-ét, a 2 mm-es szalag maradványait, rögzítőelemeket - csavarokat és anyákat M5-M6.
Szükséges lesz:
- Az Urál láncfűrész, vagy inkább a motor belőle.
- 20 mm átmérőjű alumínium cső.
- Met. szalag vagy lemez 1,5-2 mm.
- Különböző hosszúságú csavarok M5, M6 és alátétek anyákkal.
- 4 bútorcsavar M8x65 alátétekkel és anyákkal.
- Szállítószalag 20x20cm.
- horgászkötél 1,5 mm.
- Száraz fenyődeszka, legalább 80x10x10,5 cm csomóval a légcsavar számára.
- Fúró.
- Fémfűrész.
- Csavarhúzó, kulcsok, fogók, reszelő stb.
Szóval Anélkül, hogy állítanánk a végső igazságot.
gyártás
Maga a motor gyakorlatilag semmiféle különleges változtatást nem igényel a fűrészről. Hacsak nem távolítja el a ventilátor burkolatának rögzítő csapjait és cseréli őket lyukakon történő fúrás után hosszú (70 mm) M6 csavarokkal.
És mégis szétszerezzük a centrifugális tengelykapcsoló meghajtó tárcsáját (távolítsuk el a terheket a rugókkal).
És hajtsa le a fájlokat egy négyzettel, hogy szorosan illeszkedjen bennük a bútorcsavarok.
Előzetesen őrölje meg a félkör alakú csavarkupakokat 3 mm vastagságig. Ellenkező esetben ragaszkodnak a főtengely tömítésének csapjaihoz.
Ennek ilyennek kell lennie. Sőt, eddig semmit sem igényelnek. Ezután építünk egy motortartót egy motor- és légcsavarvédővel.
A következőképpen néz ki:
Mivel egy régi kagylóból készítettem, a csövek hajlításával nem voltak különösebb nehézségek. Először két azonos függőleges oszlopot gyártunk (1. ábra). Ezután a motorcsöveket (2. ábra) M6 csavarokkal (3. ábra) rögzítjük, alátétekkel és önzáró anyákkal, vagy anyákkal.
A motor felszerelése szintén nem okozhat kérdéseket. A rezgés csökkentése érdekében a szállítószalag csíkjaira pontosan azokon a hosszú csavarokon van rögzítve, amelyek helyettesítették a csapokat a ventilátor fedelének rögzítéséhez.
A légcsavar védőgyűrűjének elkészítéséhez alumínium hula karika lenne a legjobb. Nagyon kellett összezavarnom az ugyanazon kagylóból származó csöveket. Nagyon erős hajlításúak, ráadásul rövidek, amelyek nem járultak hozzá a kívánt sugár megadásának megkönnyítéséhez.
A kerítés vízszintes részeire fordulunk (5. ábra). A felső részek alumíniumból, az alsó rozsdamentes acélból készültek (nem volt elég kagyló).
Ilyen módon van felszerelve: fém U-alakú szalag és M5 csavarok. A vert. állványok - hasonlóan.
A felső és alsó részben a gyűrűt 1,5 mm vastag, lekerekített háromszög alakú fémlemezekkel rögzítik a lábakhoz. Az indítás megkönnyítése érdekében az alsó függőleges oszlopokhoz ütköző van rögzítve. Meg lehet csinálni bárkinek, és tetszés szerint. De a hevedereket, hogy a táskát a hátamon tartsam, jobb, ha csak azokat csináljuk - mint az enyém. Egy csőből, a lapocka lapjaként, a váll kerekítése helyén, majd csomagolása habgumival és a szövet borításának felhelyezése. A hevedereket a szállítószalaghoz a motortartó csöveihez vagy egy kiegészítő csőhöz rögzítik, amely vízszintesen van rögzítve a függőleges helyzethez. Miért a szállítószalagon? A vibráció kevesebb, és könnyebb egy táskát lerakni a hátára. Ezt önmagában ellenőrzik.
Az indító rögzítéséről.
A nyíl által jelzett helyen, vagy fordítva (felül vagy alatt) fúrnak egy lyukat az M5 menethez. Az indítómotor motorra szerelése után húzza meg az M5 csavart rögzítőanyával. Opcióként - öncsavar. Ez megakadályozza az önindító leválasztását a motortól.
Ércet. (motorvezérlő gomb)
A fojtószelep vezérléséhez egy motorkerékpár gázkábelét használtam, amelyet a motor lekapcsoló huzaljával együtt egy fém hüvelybe helyezünk, amely szintén egy "mínusz", mivel szorítóval vagy műanyag kötésgel van rögzítve egy függőleges rugóhoz, és ennek megfelelően kapcsolódik a motorházához.
De maga a toll az alábbiak szerint készült.
Egy 135 mm hosszú csődarabot vettünk, amely körül 20x100 mm-es alumíniumcsíkot és 2 mm vastagságot tekercseltünk.
- Fogantyú cső.
- A kar vezérli a másik szárnyot.
- A csővel egy időben fúrott fa vagy műanyag dugó.
- A kar rögzítésének U alakú szorítója.
- U-furat a csavar rögzítéséhez iga
- Kar csavarfurat.
- A gázvezeték hüvelye.
- A motor leállító huzalja.
- Fojtószelep-kábel.
- Stop gomb
- Gázkábel furata.
Így néz ki RUD.
Az ORE-hez átadott „Stop” gombot (az esetemben a kulcsot) egy vezeték köti össze a motor szokásos „zavarójával”, a fém hüvely játszik a második huzal szerepét. A natív motor-leállító gombot leszerelték.
Az üzemanyagtartály szerepében - egy 3 literes tartály, ugyanabból az Urálból felszerelt üzemanyagcsappal. Ezt megteheti az importált láncfűrészek „alapozójával”, ha behelyezi azt az üzemanyagtartály kupakjára.
Az egyik nélkülözhetetlen feltétel az, hogy a tartálynak FELTÉTELE a porlasztónak. Az Urálban nincsen üzemanyag-feltöltő szivattyú, és csak stabil benzinszállításhoz szükséges nagyon erős fűrészgombokkal.
Nem voltam hajlandó a natív gáztartályomra, mert képtelen volt ellenőrizni a benzin szintjét.
Annak megakadályozása érdekében, hogy idegen tárgyak (ruhadarabok, kezek, végül) bejutjanak a légcsavarba, KÜLSŐEN védeni kell a vastag (1,5 mm) horgászvezetéket.
Másik lehetőség: használjon előre gyártott, durva szemű hálót. Nincs ilyen, ezért egy horogsorból készítettem a kézimunkat.
FIGYELEM !!! Nem tanácsolom, még meg sem próbálva kipróbálni egy táskát telepített légcsavarral (bár nagyon szeretnék) telepített hálókerítés nélkül! Először is, véletlenszerűen eshetőség van arra, hogy a motorral kézzel beszálljunk a „láthatatlan” forgócsavarba. (VÉGZETT!).
Másodszor, meghúzhatja az idegen "repülő" tárgyakat. Például, már vitte a készüléket a vállamon, másodpercenként másodpercre fordítva, a kabát padlóját egyenletesen vágott szalagokká. 6000 fordulat / perc sebességgel. A fenyőcsavar úgy működik, mint egy borotva.
Nos, ez valószínűleg csak a hátizsákról szól.
Most a csavarról, a légcsavarról.
Ennek elkészítése általában nem okoz sok nehézséget.
A hálózatnak nagyon sok videoanyaga van. Itt van a link -
A teremtés részletes leírása.
- A második lehetőség az Aliexpress-en történő megrendelés. Az ár körülbelül 2,5 t.
- Átmérő - 65 cm
- Csavarhossz - 21 cm.
- Az összes tesztelt és egyéb lehetőség közül ez a legtermékenyebb.
- A tolóerő beállítva a porlasztóval kissé kevesebb, mint 20 kg.
- A siklóernyőzéshez ez nem elég, még a „láthatáron”, hanem a síléceknél: kéregben, úton - 40 km / h, a sekély „puffon” - 20 km / h, és a törött pályán - 30 km / h. A GPS navigátor tanúvallomása szerint.
- Fogyasztás - mint az Urálban fűrészeléskor: 0,8 l / h.
Érzések? Nem átruházható! A szokatlan dolog az, hogy nem előre vonulnak, hanem hátul löknek. Szokatlan, de gyorsan elsajátítható.
Videó a kísérleteimről
Jó szerencsét!
