Ezenkívül a csere és a cseréje alatt a szűrőház porral, szennyeződéssel, különféle olajos lerakódásokkal és kezekkel van borítva, és nem találja meg a szükséges tapadást, és csúszik az alkatrész felülete mentén.
Mi a teendő, ha ezt a cserélhető terméket nem lehetett egy kézzel csavarni?
A következő egyszerű, de nagyon kényelmes és hatékony eszközöket kell használnia.
1. Sztriptíz fémszalag és csavar anyával
A készülék egy fémszalagból áll, amely a végén áthalad a göndör tartó résein, szimmetrikusan helyezkedik el a középpontjához képest, amelyben a csavar egy csavarozott anyával ütközik.
A szalag hurok-kerületet képez, és végei a mozgatható anya két szemben lévő oldalán rövid csavarokkal vannak rögzítve. Ha megcsavarja a csavart, akkor az anya lecsúszik, és a hurok átmérője növekszik. A csavar becsavarásakor az anya felmegy és a hurok lerövidül. A konzol az alsó részében egy körív mentén készül.
A lehúzó hurok szabadon hurkol az olajszűrő házán, és a csavar meghúzásával meg van húzva, mivel az anya a csavar mentén felfelé emelkedik és a fém hurok végét meghúzza.
Amikor a hurok szorosan körülveszi a szűrőházat, a lehúzó egyfajta karmá válik, amely mereven rögzítve van az eltávolítható csomóponthoz. Most már csak egy kis erőt kell kifejtenie a lehúzó karra az óramutató járásával ellentétes irányban, hogy a szűrőt az üléséből kitépje.
Ezután a lehúzó eltávolítható, és a szűrőt csak egy kéz ujjaival lehet csavarozni.
2. Rák típusú húzó
Ez egyfajta hasonlóság a bolygó mechanizmusával: egy központi hengeres fogaskerék és három azonos méretű és típusú műholdas fogaskerék, amelyek mindegyike kapcsolódik az elsőhöz.
A külső fogaskerekek a központi rész körül egyenletesen vannak elhelyezve a kerület körül, azaz egymással szemben 120 fokban. Mindegyiket tengelyükkel erős és kemény, kerek korongra és egy háromszög alakú lemezt rögzítünk, lekerekített sarkokkal a fogaskerekek hátulján.
A központi fogaskereket egy kulcs segítségével forgatjuk egy anyán keresztül, amely a lemez elülső oldalán helyezkedik el a központi fogaskerék tengelyének meghosszabbításán. Ugyanakkor a műholdas oldalsó fogaskerekek kevesebb, mint egy fordulaton belül forognak a tengelye körül, ami elegendő egy ilyen típusú bilincs működéséhez.
Az olajtárcsa-tartó kör alakú keresztmetszetű L alakú konzolokkal van rögzítve, amelyek rövid oldalával merőlegesen vannak az oldalhajtások generátoraira közvetlenül a közepén, úgy, hogy a köztük lévő szög szintén szigorúan 120 fok. Ezenkívül a tartóelemek hosszú szárának párhuzamosnak kell lennie, és az anya helyzetével ellentétes irányba kell irányítani. A jobb tapadás érdekében a kapocs hosszú oldalai, legalább a középtől a végéig, kiálló hosszanti bevágással vannak ellátva.
Ha a konzolok sugárirányban vannak elrendezve, akkor a benne lévő feltételes henger maximális átmérőjű. Az anyát balra vagy jobbra forgatva a tartók összekapcsolódnak, és a feltételes henger átmérője csökken.
Ennek az eszköznek a használata nagyon egyszerű: fogja meg az olajszűrő tartóit, és a csavarkulccsal fordítsa el az anyát balra, és ezzel csavarja el a szűrőt az üléséből. Ha az anyát jobbra forgatják, éppen ellenkezőleg, a szűrő megcsavarodik.
3. Lánc húzó
A fő elem benne van egy láncdarabban, amelynek egyik vége a fogantyú „szarvába” van rögzítve a lengő tartóval együtt, másik vége szabad. Annak érdekében, hogy a lánc ne kerüljön ki a „kürtből”, egy végcsapot helyezünk be egy csapba, amelynek végei elválasztottak.
Az olajszűrő kicsavarásához a láncot rá kell nyomni a testére, meghúzza a szabad végével, és a fogantyú két fogajára lökik. Nem engedik meg, hogy a szűrőház körül meghúzott láncmarkolat kinyissa és meglazítsa a bilincset.
Most már csak kézzel kell elforgatni a lehúzó fogantyúját az óramutató járásával ellentétes irányban, és a szűrő könnyen csavarható ki. Ha a láncot ellentétes irányba dobja, majd a gombot az óramutató járásával megegyező irányba forgatva, a szűrőt az eredeti helyére lehet telepíteni és ütközésig meghúzni.
A csavarozás vagy csavarás befejezése után elegendő az erő eltávolítása a fogantyúról, mivel a lánc önmagában lazul, és eltávolítható a szűrőházból.
4. Állítható csavarkulcs
Talán ez a legkényelmesebb eszköz, ha mérete lehetővé teszi az állkapcsok megosztását az olajszűrő testének megragadásához, amelynek átmérője néha meghaladhatja a 100 mm-t. És neki is szüksége van egy helyre, amely arányos az állítható csavarkulcs hosszával. És hogyan lehet megtalálni nemcsak személygépkocsi, hanem teherautó motorján is? Ezért ez a módszer gyakorlatilag szinte hiábavaló.
5. Erőteljes csavarhúzó
Az autómotorokra szerelt modern olajszűrők főként egyszer használatosak. Ezért az első használat után jótékony hatásúak. Tehát nincs mit megkímélni nekik.
Ezért az olajszűrő utolsó „barbárszerű” csavarja le egy erős, lehetőleg hosszú csavarhúzóval, éles szúrással és tartós fogantyúval.
A csavarhúzó hegyét a szűrő általános felületéhez igazítottuk, a lehető legközelebb a leszerelhető rész aljához. A ház felületére merőleges csavarhúzót tartva kalapáccsal ütjük meg a fogantyú végét, amíg át nem törünk a felső és az ellenkező falon. A csavarhúzó hegyének kijönnie kell.
Így létrehozott egy improvizált kart, amelyre elegendő egy kis erőfeszítést tenni az óramutató járásával ellentétes irányban, és a szűrő könnyen csavarható ki. Sőt, minél hosszabb a csavarhúzó, annál kevesebb erő szükséges a csavarozáshoz. A hátrány ugyanaz, mint az előző esetben: sok helyre van szükség.
Következtetés
Hogyan lehet lecsavarni az olajszűrőt, ha az első három eszköz nincs kéznél, és nincs helye az utolsó kettő használatához. Próbáljon meg csiszolópapírt használni.
Ehhez tegyen kesztyűt a kezére, vágjon le egy megfelelő darab durva homokpapírt, fogja meg rajta a szűrőházat, és próbálja mindkét kezével mozgatni a szűrőt. Általában ez sikerül, mert a szűrő tömítéséhez és a menet meghúzásához csak a gyűrű alakú gumi tömítés zúzóerejét kell legyőznie.
