A konyhai páraelszívó standard felszerelése esetén a természetes szellőzőcsatorna blokkolva van, így a levegő elszívása csak a ventilátor bekapcsolásának ideje alatt működik. Olyan rögzítési módszert javasolok, amelyben a két rendszer teljes mértékben kombinálható hatékonyságuk elvesztése nélkül.
Használt anyagok
A szükséges anyagokból:
- szellőzőcső 125 mm átmérővel;
- térd 90 fok;
- tee;
- ellenőrizze a fedélszelepet;
- szellőzőrács karima;
- 160–125 mm átmérőjű adapter;
- szilikon tömítőanyag;
- öntapadós hőszigetelő lemez 5 mm;
- gipsz vakolat.
Kényelmes konyhai és természetes páraelszívók kombinációja
A légcsatorna összeszerelése előtt először elő kell készítenie a kipufogócsövet a falban. Ehhez meg kell tisztítani és a lehető leggyengébbé kell tenni. Ez meglehetősen gondos és poros munka. Ha a szellőztetés rosszul volt tisztítva, akkor több porvödröt gyűjthetünk a bányából, mint én. A megtisztított csatorna durva lett, ami nem járul hozzá a levegő normál mozgásához. A megközelíthető folyosókon gipszbe kell ragasztani. Ezen felül a szellőzőablak alján derékszöget vágtam le, lekerekített, sima emelkedést végezve, hogy a levegő kevesebb ellenállással távozzon anélkül, hogy a falhoz ütközne, és ez csökkenti annak sebességét.
A vakolat részleges kiszáradása után egy 10 cm hosszú csődarabot falba faláltak, amelynek nyaka 5 cm-rel kiállt. Nem vízszintesen, hanem a padlóhoz enyhe lejtőn helyezkedik el. A szellőzőcsatornát ezután hozzá kell csatlakoztatni.
A motorháztető kimeneti átmérője 160 mm, tehát 125 mm-es adaptert illesztek rá. Már hozzácsatlakoztam egy csőszakmát. A hosszát úgy választom meg, hogy a térd tetejére történő 90 fokos telepítés után az egész szerkezet magassága eléri a cső szintjét a falon lévő szellőzőcsatorna bejáratánál.
Ezután előveszek egy pólót, és beteszem egy falból származó csőbe. Be kell állítani úgy, hogy középső bejárata a motorháztető könyökéhez legyen irányítva.
Vágtam egy darab csövet a telepítéshez a térdtől a pólóig. A felszerelés után a motorháztető már teljesen csatlakozik a tengelyhez. A visszacsapó szelep kezelése marad. Ehhez a szelephez egy csappantyúval és eltolt tengelygel van szüksége. Mivel a szelephiffuzor nagyon hosszú, a felét levágtam, hogy a természetes szellőzőcsatorna metszete rövidebb legyen és szépen néz ki.
Az összes alkatrész előkészítése után el kell végeznie a végső összeszerelést. A szétszereljük a teljes szerkezetet, és összekezdem a vegyületek szilikonnal történő bevonásával. A megszilárdulás után puha lesz, tehát tompítja a rezgés egy részét. A póló ragasztása előtt feltesszük a szellőzőrács karimáját a csővezeték falához. Dekoratív panelként működik, amely beborítja a vakolatot. Azt is ragasztom, hogy ne használjon csavarokat. Mindent összegyűjtök a tömítőanyagon, kivéve a visszacsapó szelepet.
Van egy erős motorháztetőm, tehát abban a helyen, ahol az ő csatornája egy 125 mm-es szűkebb csőbe megy, dudor keletkezik. A zaj eltávolításához beillesztettem egy adaptert és egy függőleges csövet hangszigetelő anyaggal, mindaddig, amíg egy dekoratív doboz elrejti.
Most továbbra is a leg felelősségteljesebb és legapróbb feladat - az ellencsap beállítása. A póló szabad kijáratához telepítik. A tömítéshez elektromos szalagot használok. Csinálok egy tekercset a diffúzorra, majd telepítem a szelepet. Olyan módon tettem, hogy a szirom tengelye nem vízszintes, hanem szinte függőleges, hanem a felső pont kissé eltolódik a kényszer kipufogó felé.
A szelephiffúzor a padlóhoz képest ferde, mivel a csatornavezeték ismert eltolással lép ki a falból. Ezen kívül az ajtó tengelye mentén enyhe torzítás van. Ennek köszönhetően a szelep mindig nyitva van.Még ha le is takarja, akkor a szirom gravitáció hatására kinyílik.
Miután a szelep gravitáció alatt kinyílt, feltételezhetjük, hogy a rendszer teljes. Ha bekapcsolja a kényszer kipufogót, akkor az benne szivattyúzott áramlás megnyomja a szelepsziromot, és szorosan bezáródik.
A ventilátor által szolgáltatott levegő csak a tengelybe kerül, és maga a szelep sem jut be. Amint a motorháztetőt kikapcsolják, maga a szirom visszatér a helyére, majd a természetes szellőzés működni fog.
A kényszerkivonás csatlakoztatásának ez a lehetősége lehetővé teszi a természetes levegőcsere hatékonyságának fenntartását. Ha beteszi a hullámosítást és szorosan bezárja a tengelyablakot, akkor ebben az esetben, amikor a motor kikapcsolt állapotban van, a levegő mozgása majdnem teljesen leáll. A szerelési opciómhoz nem szükséges semmilyen tartószerkezet használata. A szilikon elemek rögzítése miatt a kialakítás elég merev, hogy megbízhatóan megtarthassa a rögzített burkolatot és a tengelyablakba ágyazott nyakot.
