Megjegyzés: Anyagunk tisztán technikai témához kapcsolódik. A tervezési változtatások jogszerűsége egy másik cikk témája.
Tehát vegye fontolóra egy hangoló elemekkel rendelkező elektronikus kiegészítők tipikus készletét:
- automatikus nappali menetjelző lámpák;
- videomagnó, amely bekapcsol a motorral;
- elektromos kompresszor által táplált pneumatikus jel.
Ha ismeri az autó elektromos alkatrészeit, akkor valószínűleg tudja, hogy minden fogyasztót (fényszórók, önindító, ventilátorok, elektromos ablakemelők) relé segítségével kapcsolnak be. Ez a vezérlés szempontjából kényelmes, és lehetővé teszi a vékony jelvezetékek elválasztását a vastag tápkábelektől. Az újonnan telepített eszközök csatlakoztatásához új relé egységet szerelünk fel.
Először elemezzük az áramkört
A működési algoritmus a következő: a motor indításakor a nappali menetjelző lámpáknak világítaniuk kell, és a felvevő bekapcsol. A motor kikapcsolása után ezek az eszközök kikapcsolnak. Ezenkívül a DRL-knek ki kell lépniük, amikor a méretek vagy a fényszóró be van kapcsolva: ezt írja elő a műszaki szabályozás.
A megvalósításhoz három szabványos autórelére lesz szüksége 5 érintkezővel (az autókereskedésben kapható). A rajzokat az 1., 2. és 3. szám jelöli.
1. A zöld vezeték az áramellátás. A biztosítékon keresztül 12 V feszültséget folyamatosan táplálnak az 1. és 3. relék 87. számú érintkezőjére (általában nyitva). A 30. számú kimeneti érintkezők a felvevő és a navigációs modul pozitív bemenetéhez vannak csatlakoztatva. A negatív huzal (föld) csatlakoztatható az autó karosszériájához az eszközök beszerelési helyén.
2. Az áramkörben lévő piros vezeték 12 voltos vezérlőfeszültséget szolgáltat, amely a motor beindulása után jelenik meg (vagy megfordítja a gyújtáskulcsot). Autóáramkörökben “HOT RUN” -ként jelölik. Sok csatlakozási pont van: a rádiótól az üzemanyag-szivattyú teljesítményéig. A jelet könnyű megtalálni az autó leírásában.
3. Amikor 12 V jelenik meg a piros vezetéken (85-ös érintkező), az 1. és 3. relétekercs aktiválódik, a zöld vezetéken keresztüli tápfeszültség magában foglalja a felvevőt és a DRL-t (a 87. és a 30. számú érintkezők zárva vannak).
4. A 3. relén a vezérlőfeszültséget a 2. relé általában 87a és 30 sz. Érintkezőin keresztül táplálják. Amikor a 2. relé 85. érintkezőjére feszültséget adnak, a tekercs aktiválódik, és leállítja a vezérlőfeszültség táplálását a 3. relé felé. A vezérlőjel a mellékelt oldalsó lámpákból származik: A DRL kialszik, és a regisztrátor (az 1. relén keresztül) továbbra is működik.
Az áramkör manuális vezérlés hozzáadásával bővíthető. Ehhez háromállású kapcsolókra lesz szükség három pár érintkezővel.
Ezzel a csatlakozási módszerrel a reléegységet manuálisan vezérelheti. „KI” módban (középső kapcsoló állásban) az áramkör le van tiltva. Az „AVTO” üzemmód a motor indításakor elindítja a felvevőt és a DRL-t. „BE” helyzetben bekapcsolhatja a berendezést kikapcsolt motorral:
- például egy szupermarketben lévő parkolóban lévő autó figyelésének nyilvántartója;
- vagy világítson meg a garázskapu futó lámpákkal, a fényszórót nem számítva.
Szerszámok és anyagok
1. A projekt megvalósításához, vásároltak egy dobozt 6 reléhez és 6 biztosítékhoz, kontaktcsoportokkal kiegészítve.
2. Kapcsolók, gomb pneumatikus jelhez, krimpelő érintkezők, gépjármű relék.
3. Vezetékek, támasztókarok, autó hullámosítás.
4. Oldalvágók, fogók, szigeteléscsillapító készlet (KSI), forrasztópáka, szigetelőszalag, termo-krimpelő keményítő.
Lépésről lépésre a telepítés
A munka megkezdése előtt tanácsos kinyomtatni az autójára vonatkozó részletes kapcsolási rajzot: a vezetékek színkódolásával, a tápcsatlakozási pontokkal. Meg kell jelölni az érintkezőket, különben szerelési hibák léphetnek fel. Az ábra hozzáadja a 4. sz. Relét egy pneumatikus jel-engedélyező gombbal és egy első parkoló-érzékelővel.
Fontos! A külső csatlakozás az autó márkájától függően változhat.
1. A relék vezetékeinek és csatlakozóinak vezetékezését az ábra szerint végezzük.
2. A huzalok elkerülhetetlenül keresztezik, jó szigeteléssel ez nem jelent problémát.
3. Az érintkezők préselése mechanikusan történik, a forrasztópárat nem használják.
4. Az összes huzal csatlakoztatása után alakítsa ki a kötegeket, és helyezze őket a hullámosításba.
5. A vezérlő és a tápvezetékek csatlakoztatására kényelmesen kész csatlakozót használunk: ebben az esetben a VAZ klasszikus kormányoszlop kapcsolójáról.
6. Ha a relégységet a motorháztető alá szerelik be, akkor azt szokásos fedéllel le kell zárni. A kabin felszerelésekor ez nem szükséges.
7. A kapcsolókat krimpelt csatlakozókkal kötik össze.
8. Összeállítunk egy tesztáramkört a telepítés ellenőrzéséhez (természetesen az autó kívül és egy bemeneti biztosítékkal). Minden módot szimulálunk.
Vezetékek beszerelése az autóba
Az energia közvetlenül az akkumulátor csatlakozójáról vehető át a biztosítékon keresztül. Vagy keressen egy kapcsolási pontot a szokásos biztosítékdobozban (szüksége van egy autó diagramjára).
Fontos! Ebben Minden sorhoz vannak bemeneti biztosítékok.
Az összes további huzalozást a hullámosításban végzik, és a testre vannak rögzítve.
A motorvédő pajzsán lévő szabványos nyílásokon keresztül a heveder elindul az utastérben.
A kabin belsejében a kábel beilleszthető a hullámosságba, és rögzítve van a szerkezeti elemekhez.
Az összes csatlakozást forrasztással hozzuk létre, hőkereszttel szigetelve és újra a hullámosításba.
A gyors csatlakozáshoz gyorscsatlakozókat is használhat (ugyanazoktól ).
A méretekből származó jelet nem kell a fényszórók közelében venni. Elegendő egy csapot készíteni (forrasztással) a fényszabályozó egység csatlakozójából.
Állítsa be a kapcsolókat (gombok) a kabinban. A panelek elemeit úgy választjuk meg, hogy a terv nem sérül meg.
A kapcsolóknak hozzáférhetőnek és finomnak kell lenniük: például a kisebb dolgokra szolgáló résekben.
Az összes vezetéket cserélhető érintkezőkkel kötik össze: az szétszerelés megkönnyítése érdekében az utastér szétszerelésekor.
Ennek eredményeként az érintkező csatlakozókkal ellátott vezérlő és tápvezetékek a relé egység beszerelésének helyére koncentrálódnak.
A terv szerint tesztelést végzünk, ellenőrizzük a működőképességet.
Ebben az esetben a reléegységet a padlókonzolba kell felszerelni a vezető és az utas között. A felszerelési hely a különféle autókra egyedi. A rögzítéshez konzolok készíthetők.
Ellenőrizze a blokk biztosítékait.
Végül rögzítjük a modult a konzolban.
Válasszuk le a hosszú vezetékeket a kapcsolókról, állítsuk a kapcsolókat egy fülkebe, szereljük össze őket.
Pneumatikus jelcsatlakozás
A szokásos kürttől külön-külön, a kezelőpanelen található gomb segítségével. A nagy teljesítményű kompresszor indításához relét kell felszerelni (az ábra: 4. szám). Maga a jel egy keretelemre vagy alvázvédelemre van felszerelve.
A huzalozás jól illeszkedik a motortérbe.
A hullámosodást leeresztik a telepítési helyre, a tápvezetéket a pneumatikus jelkompresszorhoz csatlakoztatják.
Miért a relén keresztül? Egy közvetlen csatlakozás 10 nyomás után megolvasztja a jelzőgombot: a légkompresszor árama körülbelül 15 amper.
Fontos: Nem kívánatos a közvetlen hálózati csatlakozás (a jármű standard biztosítékaival). Rövidzár esetén lekapcsolhatja az elektromos áramkör fontos elemeit.
Bármelyik kiegészítő eszközt a biztosítékán keresztül csatlakoztatják.
