A Jericho Uno által kínált autós PWM szabályozó egyszerű áramköre nem egy professzionális, teljesen hibakereső kialakítás, amely biztonságáról és megbízhatóságáról nevezetes. Ez csak egy kis olcsó kísérlet, amelyet a rendelkezésre álló költségvetési alkatrészek felhasználásával szereltek össze, és teljes mértékben kielégítik a minimális követelményeket. Ezért a fejlesztője nem vállal felelősséget semmiért, ami a szimulált áramkör működtetése során az Ön berendezésével történhet.
NE555 PWM szabályozó áramkör
PWM eszköz létrehozásához szüksége lesz:
- elektromos forrasztópáka;
- chip NE555;
- változó ellenállás 100 kOhm;
- ellenállások 47 Ohm és 1 kOhm 0,5W egyenként;
- 0,1 µF kondenzátor;
- két dióda 1N4148 (KD522B).
Analóg áramkör lépésről lépésre történő összeszerelése
Az áramkör felépítését úgy kezdjük, hogy jumpereket szerelünk a mikroáramkörre. Forrasztópáka segítségével a következő időzítő érintkezőket zárjuk le egymással: 2 és 6, 4 és 8.
Ezután az elektronok mozgásának irányától vezérelve a diódahíd „karjait” egy változó ellenállásra forrasztjuk (áram áramlása egy irányba). A dióda besorolásait az elérhető, olcsók közül választottuk ki. Bármely mással helyettesítheti őket - ez gyakorlatilag nincs hatással az áramkör működésére.
A rövidzárlatok és a mikroáramkör kiégésének elkerülése érdekében, amikor a változó ellenállást a szélső helyzetbe csavarják, a tápegység sönt ellenállását 1 kOhm-ra állítjuk be (7-8 érintkezők).
Mivel az NE555 fűrészgenerátorként működik, adott frekvenciájú, impulzusidőtartamú és szünettel rendelkező áramkör létrehozásához már csak az ellenállást és a kondenzátort kell kiválasztani. Nem hallható 18 kHz-et ad nekünk egy 4,7 nF-os kondenzátor, de egy ilyen kis kapacitásérték a vállak eltolódását okozza a mikroáramkör működése során. Az optimális értéket 0,1 µF-ra állítottuk (1-2 érintkezők).
Elkerülheti az áramkör csúnya „csikorgását”, és a kimenetet magas szintre emelheti valami alacsony impedanciájú, például 47-51 ohmos ellenállással.
Már csak az áram és a terhelés csatlakoztatása van hátra. Az áramkört az autó fedélzeti hálózatának 12V DC bemeneti feszültségére tervezték, de vizuális bemutatás céljából 9V-os akkumulátorról is indul. Csatlakoztatjuk a mikroáramkör bemenetéhez, figyelve a polaritást (plusz a 8. lábon, mínusz az 1. lábon).
Már csak a terhelés kezelése marad hátra. Amint az a grafikonon látható, amikor a változó ellenállás 6 V-ra csökkentette a kimeneti feszültséget, a kimeneten lévő fűrész (1-3 lábak) megmaradt, vagyis az NE555 ebben az áramkörben egyben fűrészgenerátor és komparátor is. Ugyanakkor.Az időzítő a-stabil üzemmódban működik, és a munkaciklusa kevesebb, mint 50%.
A modul 6-9 A-es egyenáram-áteresztő képességgel bír, így minimális veszteséggel egy autóban lévő LED szalagot és egy kis teljesítményű motort is csatlakoztathatunk hozzá, ami a hőségben eloszlatja a füstöt és az arcát fújja. Mint az:
Vagy így:
A PWM szabályozó működési elve
A PWM szabályozó működése meglehetősen egyszerű. Az NE555 időzítő figyeli a feszültséget a C kapacitáson. Amikor a maximumra van töltve (teljes töltés), a belső tranzisztor kinyílik, és egy logikai nulla jelenik meg a kimeneten. Ezután a kapacitás lemerül, ami a tranzisztor zárásához és egy logikai érkezéshez vezet a kimeneten. Amikor a kapacitás teljesen lemerül, a rendszer átkapcsol, és minden megismétlődik. A töltés pillanatában az áram az egyik oldalon folyik, a kisülés során pedig egy másik irányba. Változó ellenállás segítségével megváltoztatjuk a vállellenállás arányát, automatikusan csökkentjük vagy növeljük a kimeneti feszültséget. Részleges frekvenciaeltérés van az áramkörben, de nem esik a hallható tartományba.
