Ha azt észleli, hogy az autó minden látható ok nélkül oldalra húzódik, vagy az első kerekek gumiabroncsai egyenetlenül kopnak, ideje ellenőrizni a kerékbeállítást. A modern autósok megszokták, hogy mindent egy autószervizben végeznek el. Szerencsére 500 méterenként lehet látni a „3D összeomlás” feliratokat.
Valóban szükség van egy drága szolgáltatásra, vagy magam is elvégezhetem ezt az eljárást?
- A kerékszögek ellenőrzésére és beállítására szolgáló állvány minden bizonnyal leegyszerűsíti magát a folyamatot. Az autó szigorúan vízszintesen áll, az első kerekek forgó tárcsákon helyezkednek el. Ráadásul a lézeres mérőrendszernek köszönhetően a pontosság meglehetősen nagy. Nem kell belemélyedni a szögtáblázatokba és kipróbálni az autón, az információk az adatbázisokban vannak. Ez a pozitív oldal.
- Másrészt mindezen elektronika és „lézeres vezérlőrendszerek” ellenére az anyákat egy közönséges szerelő forgatja. Gyakran kétes végzettségűek. A hibát tehát nem a felszerelés ára határozza meg, hanem az autószerelő kezének egyenessége (vagy görbesége).
Mindezt a berendezést úgy tervezték, hogy felgyorsítsa a folyamatot és annak kereskedelmi forgalomba hozatalát.Ha a kerékbeállítási szögek beállítása egy padon nem tart tovább 30 percnél, akkor a garázsban több órát is eltölthet. És ha nincs gödör, a folyamat még tovább tart.
Ami a mérési pontosságot illeti, a vízszint és a vízszint szerint épített házak falai semmivel sem görbültebbek, mint a modern épületek, amelyeket lézeres szintezővel mértek.
Apáink és nagyapáink semmit sem hallottak a kifinomult lelátókról, az autószervizben nem volt kisebb a sor, mint Lenin mauzóleumánál. Ennek ellenére az autók simán haladtak, a gumik egyenletesen koptak (figyelembe véve a hiányt - a gumikat úgy ápolták, mint a szemük fényét).
Hogyan történt ez?
Az autó „Karbantartási útmutatójában” többek között a dőlés-, orr- és dőlésszögek találhatók. Nincs ilyen könyved? Minden helyes! Az autókereskedők úgy vélik, hogy a tulajdonosnak csak a kormány elfordítása és a sebességváltás joga van. A többit egy felhatalmazott szerviznek kell elvégeznie az Ön költségén. Ezért az új autóhoz csak a „Használati utasítás” tartozik. Ez részletezi, hogyan válthat rádiócsatornát a multimédiás rendszeren, és hogyan kapcsolhatja be az ülésfűtést.
Ha kipróbálod, bármilyen autómárkáról találsz információt. Először is határozzuk meg a terminológiát:
- A dőlésszög a keréksík függőlegeshez viszonyított eltérési szöge. Vagyis a kerekek vagy „ház” vagy „csónak” állnak.
- A lábujj a kerék síkjának az autó hossztengelyéhez viszonyított eltérési szöge. A kerekeket szigorúan a tengely mentén lehet beállítani, vagy az első élek közötti távolság kisebb, mint a hátsók között. Úgy tűnik, hogy a kerekek egy pontra mutatnak a horizonton.
- A görgő a forgástengely függőlegestől való eltérési szöge. A tengely általában hátra van döntve.Ez a paraméter otthon nem állítható be.
Camber beépítés
Miután megkaptuk ezeket a mutatókat (fokban), átváltjuk őket milliméterre. Ehhez rajzoljon egy képzeletbeli háromszöget (lásd az ábrát).
A dőlésszög ismert, ahogy a tárcsa átmérője is. A dőlésszög eltérését mm-ben egy iskolai geometria tanfolyam segítségével számítjuk ki. A kapott érték a lemez alsó és felső széle közötti távolság különbsége a függőlegeshez képest. A függőleges felszerelése egyszerű: akasszon fel egy függővezetéket a szárnyra.
És mérjük az eltérést. A beállításokat minden járműnél eltérően hajtják végre. A felfüggesztő kar tengelyei általában csavarokkal vannak rögzítve - excenterekkel. De ez technika kérdése: a legfontosabb az elv megértése.
Konvergencia
Itt az eljárás sokkal bonyolultabb. Először készítse elő a felületet az első kerekek alatt. Viszonylag könnyen kell forogniuk. A garázsban nincsenek forgó támasztékok, ezért a padlókat (régi linóleum darabokat rakhatunk) bekenjük szappanos oldattal.
Az első kerekeinket pedig csúszós területre vezetjük. Ezután rögzítenie kell a kormánykereket „egyenes” helyzetbe. Ez megtehető egy hosszú tábla és egy szint segítségével.
A horgászzsinórt az agyak közepe mentén nyújtjuk. Ugyanolyan távolságra kell lennie az első és a hátsó kerekek középpontjától.
Ugyanúgy számítjuk ki a távolság különbségét a vonal és a korong kezdő vagy hátsó éle között, mint a dőlésszögnél. Persze nem fokban, hanem milliméterben. Óvatosan forgassa el a beállító tengelykapcsolót (a különböző autómodelleknél a kialakítás eltérő lehet).
És elérjük a megfelelő beépítési szöget. Az eljárást többször meg kell ismételni, mindkét szélén ellenőrizve a távolságokat. Amikor elfordítja a kormányt, mindkét távolság megváltozik.
Hasonlóképpen beállítjuk a második kerék orrát.
A szögek beállításának pontossága csak az Ön pontosságán és türelmén múlik.A munka végeztével alázatos szolgája megállt egy barátjánál egy szolgáltatásért (ahol van egy 3D-s állvány). Teszteltük a szögeket - minden kiderült, hogy a gyári tűréshatáron belül van.
Következtetés:
Ha van helye és ideje saját maga szervizelni autóját, pénzt takaríthat meg az alapvető műveleteken.
