Ellentétben a légfűtőkkel, amelyek akkor fűtenek, amikor csatlakoztatva vannak, az olajradiátorok jóval a kikapcsolásuk után adják le a hőt.
Költségük jóval magasabb, mint másoké, így ha elromlik, érdemes megpróbálni megjavítani a készüléket, mielőtt újat vásárolna.
Ez a cikk leírja az olajradiátor egyik meghibásodását és annak javítását.
Itt van a probléma a fűtéssel:
Minden működik, világít a jelzőfény, működik a fokozatkapcsoló és a hőmérséklet érzékelő beállítása, az érzékelő kikapcsol, de ez megtörténik, mielőtt a radiátor hőmérséklete elérné a normál szintet. Alig melegszik az akkumulátor maximális beállításokon, és kívülről nem lehet semmit tenni.
Azonnal világossá válik, hogy lehetetlen az eszköz szétszerelése nélkül.
Először meg kell találnia a csavarokat, amelyek rögzítik a burkolatot. Néha elrejthetik őket a tok dekoratív részei.
Az első csavar a felső műanyag tábla alatt van elrejtve, amely azt mondja, hogy „ne fedje le”. Csavarhúzóval oldalról kell kifeszíteni, és oldalra kell mozgatni.
Most már jól látható a csavar, és ki lehet csavarni.
Ezt megfelelő szélességű Phillips vagy egyenes csavarhúzóval lehet megtenni.
Ezután el kell távolítania a kerekekkel ellátott blokkot a vezérlőpult oldaláról. Ehhez fordítsa meg a kandallót, és csavarja le a rögzítő „bárányt”.
Miután a kerékblokkot oldalra mozdította, vegye le a horogról.
Most eltávolíthatja a rögzítőperem feszítőrugóját, majd magát a felnit a burkolat kerülete mentén.
Ezen eljárás után a burkolat könnyen eltávolítható.
A kényelem kedvéért oldalra dönthető. Most láthatóvá váltak a részletek és megnyílt a hozzáférés a fűtőberendezés működését befolyásoló elemekhez.
Az első lépés a fűtőelemek épségének ellenőrzése. Annak elkerülése érdekében, hogy a műszer áramkörei hibás értékeket adjanak, a nulla vezetéket le kell választani a fűtőtestekről a mérések során. Ezt nem nehéz megtenni, mivel csak egy vezeték van két fűtőelemhez.
A csúcson keresztül csavarral a nulla buszhoz van csavarozva.
Meghúzzuk a vinil-klorid védőcsövet, és csavarhúzóval csavarjuk ki a csavart.
Most félretesszük és megmérjük.
Ehhez a folytonosság egyik végét a fűtőtestek nulla kivezetéséhez kötjük, a másikat felváltva először az egyik fűtőelemmel, majd a másikkal.
Mindkét esetben az áramkört kell mutatnia. Ha egyiken sincs áramkör, az azt jelenti, hogy kiégett.
Ennél a fűtőtestnél a fűtőelemek sértetlennek bizonyultak, ezért a vezetéket a helyére csavarjuk és tovább keressük a hibát.
Mivel a hőrelé kikapcsol, figyelmünket rá fordítjuk.
A relé működési elve egyszerű. A bimetál lemez melegítéskor meghajlik, ami áramkimaradáshoz vezet.
A relé működésének megakadályozásának legegyszerűbb módja a bimetál ütközőlemez meghajlítása. Ennek módja a képen látható.
Ne használjon nagy erőt, nehogy a csavarhúzó leugorjon és megsérüljenek az érintkezők. Ez az ütköző egyszerűen nem engedi, hogy a felső érintkezővel rendelkező lemez kikapcsoljon.
Ne aggódjon a fűtés túlmelegedése miatt. Egy pozíciókapcsoló segít a kívánt hőmérséklet kiválasztásában, a testhez közel telepített túlmelegedés-érzékelő pedig védi a készüléket – ha bármi történik.
További jó dolog ebben a módosítási lehetőségben, hogy a lemez visszahajlításával mindent vissza lehet állítani a korábbi állapotba - ha szükséges.
Az olajmelegítő visszaszerelése nem nehéz.
Egyszerűen minden ugyanúgy történik, mint a szétszereléskor, csak fordított sorrendben.
Ez minden, sikeres javításokat Önnek.
