És most egy kis történelem, és minden rendben:
Építsen egy szélmalmat - a régi álmom, de sok akadály volt. Városi lakásban élt, de nyaraló nem volt. Ez mozog az egyik városból a másikba, majd a harmadikba. Az elmúlt 18 évben Svetlovodszkban élek. Minden feltétellel rendelkezik - magánház két család számára, 5 hektár zöldségkert és azonos mennyiségű kert. Keleti és déli nyitott terepről, északról és nyugatról a domborzat magasabb, mint az enyém. A szelek nem kényeztetik, azaz nem túl erős. Nos, azt hiszem, itt szélmalomot építek a lélek számára.
De amikor szorosan kapcsolatba léptem, kiderült, hogy nem olyan egyszerű. Nem találtam megfelelő irodalmat. Hosszú ideig nem tudtam eldönteni a generátort, nem tudtam, hogyan lehet a pengeket megfelelően elkészíteni, melyik sebességváltót kell használni, hogyan kell megvédeni a hurrikántól stb. Mint mondják, főtt a saját lé. De tudtam, hogy ha igazán akarsz, akkor minden rendben lesz. Lassan végezte az árbocot. A fagylalton megfelelő csöveket vettem fel, kezdve átmérőjük 325 mm, 1,5 m hosszú (az autóm csomagtartójába illeszkedik). Cserébe fémhulladékot adtam át. Az árboc 12 m hosszú lett. Az alapozáshoz hibás alaplapot hoztam egy nagyfeszültségű tartóból. 2 méterre a földbe temetette, és 1 méter a föld fölött maradt. Aztán két övtel a sarkon forgatta, hegesztett konzolokkal. A rögzítőcsavarok konzoljainak végén hegesztettem 16 mm-es vaslemezeket, amelyek mérete 50 x 50 cm, erős hurkokkal összekapcsolva. Vettem a piacon puha 10 mm-es kábeleket és zsinórokat, minden eloxált, nem rozsdásodik. A horgot hegesztették és eltemetették egy cserélhető csörlő alá. A csörlőt házi készítésűvé kellett tenni, kész féregváltóval is. Ezen kívül felszerel egy kb. 2 m magasságú U-alakú tartót, amelyen az árbocnak fekszik. Mivel sehova nem volt sietni - az árbocot sietés nélkül készítették, ezért véleményem szerint szép és megbízhatónak bizonyult.
Úgy döntöttem, hogy dolgozom egy kisebb működőképes modellt, hogy 1 amperes energiát adjunk egy 12 voltos akkumulátoron.
A forgórész gyártásához 24 db vásárolt. tárcsa neodímium mágnes 20x5 mm. A kerékagyat a mögött álló traktor kerekéből találtam, a rajzom szerint az esztergálás két, 105 mm átmérőjű és 5 mm vastag acéltárcsát faragott, egy 15 mm vastag expanziós hüvelyt és egy tengelyt. A lemezekre ragasztottam, és az epoxid felét 12 darab mágnesekkel töltöttem fel, váltakozva polaritásukkal.
Az állórész gyártásához 12 tekercset zománcozott huzallal áttekertem, átmérője 0,5 mm, tekercsenként 60 fordulatot (a huzalt egy régi értéktelen színes kémcső demagnetizáló hurkából vettem, elég van rá). A fel nem oldott tekercsek egymás után vége, kezdetétől kezdve stb. Az egyik fázis kiderült (attól tartottam, hogy lesz egy kis stressz). Fűrészeltem egy 4 mm-es rétegelt lemezből egy penészt és viasszal megdörzsöltem.
Sajnálom, az űrlap összeszerelését nem őrizték meg. Az alsó alaprészre viaszpapírt tettem (elloptam a feleségeket a konyhában, süteményeket készít rajta), ráteszem egy űrlapot, amelynek közepén kerek volt. Aztán levágott két bögrét üvegszálból. Az egyik viaszpapírra helyezte a forma alsó részét. Forrasztott tekercseket fektetett rá. A sodrott szigetelt huzal következtetéseit láncfűrész vágott sekély hornyokba tette. Töltsük fel az egészet epoxival.Kb. Egy órán át várt, hogy az összes légbuborék kijönjön, és az epoxi egyenletesen eloszlik az öntőformában, és impregnálta a tekercseket, szükség esetén újratöltötték és egy második üvegszövettel körbe borították. Feltettem egy második lapot viaszpapírt, és a felső talppal (egy darab forgácslap) nyomtam rá. A lényeg az, hogy mindkét bázis szigorúan sík. Reggel lekapcsoltam az űrlapot és eltávolítottam egy szép átlátszó, 4 mm vastag állórészt.
Kár, hogy az epoxid nem alkalmas erősebb szélmalomra, mert fél a magas hőmérséklettől.
2 csapágyat helyeztem be az agyba, bennük egy tengelyt egy kulccsal, a tengelyre az első rotorkorongot mágnesekkel ragasztva és félig epoxi-dal töltve, majd egy 15 mm vastag távtartó hüvelyt. Az állórész vastagsága elárasztott tekercsekkel 4 mm, a mágnesek vastagsága 5 mm, összesen 5 + 4 + 5 = 14 mm. A forgórész-tárcsákon bal oldali oldalak vannak 0,5 mm-es széleken, hogy a mágneseket centrifugális erővel támogassák (minden esetre). Ezért vonjon le 1 mm-t. 13mm maradt. 1 mm marad a résekben. Ezért a távtartó 15 mm. Ezután az ábrán látható az állórész (átlátszó lemez tekercsekkel), amelyet három darab réz 5 mm-es csavarral rögzítünk az agyhoz. A második rotortárcsa elhelyezése után, amely a távtartó hüvelyhez támaszkodik. Vigyáznia kell, hogy az ujj ne esne a mágnesek alá - nagyon fájdalmasan fáj. (A lemezeken lévő szemben lévő mágneseknek eltérő polaritással kell rendelkezniük, vagyis vonzónak kell lenniük.)
A mágnesek és az állórész közötti réseket rézanyák szabályozzák, amelyek a rézcsavarokon helyezkednek el az agy mindkét oldalán.
A tengely fennmaradó kiálló részét csavarral csavarjuk fel, amelyet át kell nyomni az alátéten (és szükség esetén a perselyen) és az anyával a talajhoz a forgórészhez. Javasoljuk, hogy az anyát lezárja (egyáltalán nem készítettem).
De tetőablakot készített a forgórész és az állórész fölött, és egy alumínium serpenyőt fűrészelt, hogy az alsó és az oldalfal egy részét megragadja.
A légcsavar egy méter hosszú darab alumínium öntözőcsövet készített, amelynek átmérője 220 mm, falvastagsága 2,5 mm.
Csak rajtam egy kéttengelyű légcsavarot, és egy elektromos szúrófűrészel fűrészeltem. (Ugyanebből a darabból három fűrészlapot is fűrészeltem egy 1 m hosszú szélerőműhöz egy önálló generátoron, és mint láthatja, megmarad.) A pengék elülső élét „szemmel” megkerekítettem a duralumin vastagságának felével egyenlő sugárral, és a végét körülbelül 1 cm-es szöggel élesebbé tettem a végére és legfeljebb 3 cm-re a közepétől.
A légcsavar közepén először fúrtam egy 1 mm-es lyukat fúróval a kiegyensúlyozáshoz. Kiegyensúlyozhatja közvetlenül a fúrón, ha az fúrót az asztalra helyezi, vagy a mennyezetről egy menetre lóghatja. Az egyensúlynak nagyon óvatosan kell lennie. Külön kiegyensúlyoztam a rotortárcsákat és külön a légcsavart. Valójában a sebesség eléri az 1500 ford / perc értéket.
Mivel nincs mágneses tapadás, a légcsavar örömmel forog a legkisebb szellőtől, amelyet még a földön sem érzel.. Működő szél esetén nagy fordulatszámot generál, van egy ampermérőm a 2A közvetlen csatlakoztatáshoz, tehát gyakran meghaladja a 12 voltos régi autó akkumulátort. Igaz, hogy a farok összehajlik és felfelé emelkedik, azaz automatikus védelem az erős szél és a túlzott fordulatok ellen.
A védelem a farok ferde forgástengelyén alapul.
A tengely eltérése 18-20 fok a függőlegestől.
Ez a szélmalom 3 hónapig működött nekem. Leszerelve és szétszerelve - a csapágyak rendben vannak, az állórész sem sértetlen. A mágneseket kissé rozsdásodott azokon a helyeken, ahol a festék nem került be. A kábel közvetlenül áramgyűjtő nélkül halad. Megtettem, de meggondoltam magam a beillesztésről. A kis szélmalom szétszerelésekor nem volt csavarva. Tehát meg voltam győződve arról, hogy nincs rá szüksége, csak extra baj. Akár 30 watt energiát adott ki. A propeller zaját nem hallja, ha az ablakok be vannak zárva. És amikor nyitva vagy, nem hall sokat, ha egy egészséges álom nem ébreszt téged, különösen maga a szél zaja fényében.
