A fölötte lévő padló két fagerendán feküdt, és a tetejükre helyezett táblákból és forgácslapokból állt. Hajlálatlanul készültek és olyan mértékben romlottak, hogy rajta járni valóban veszélyes volt. Az összes fát fa-bogár-hibák verték meg, és a forgácslap-táblák egy része nedves lett és meglazult.
Először azt terveztem, hogy egyszerűen cserélem a táblákat, de miután szántam időt arra, hogy átgondoljam, úgy döntöttem, hogy készítek egy fémkeretet és betonnal töltöm meg. Először is, az alagsorban mindig nedvesség lesz, bármit is mondhatunk, ami azt jelenti, hogy az új táblák, az erdő jelenlegi minőségére tekintettel, hosszú időre biztosan nem elegendőek, másrészt, ha igen, megbízható, egyszer és mindenkorra, és mi lehet erősebb, mint a vasbeton?
A régi padló leszerelése
Az első lépés a forgácslap, majd a deszkák eltávolítása volt. Körömhúzó, kalapács és feszítővas segítségével három órán belül sikerült ezt megtennem. A lemezekkel nem volt probléma, de több időbe telt a deszkák szétszerelése: hatalmas szögekkel szögezték őket a gerendákhoz, így nagy nehézségekkel jöttek le. Miután a fa padlóburkolatát teljesen eltávolítottuk, tiszta talajréteget (egy bajonett) egy lapáttal kellett eltávolítanom a falak körül a falak körül, hogy eltávolítsuk az összes létező dudorot és megtervezzük a felületet. Ez az üzlet a nap hátralévő részét vette igénybe. Másnap reggel hegeszteni kellett.
Keret gyártás
Nem bántam a fémet a keret gyártása során. Talán még a szükségesnél is többet használta, de csak azért, hogy ne helyezzen el további oszlopokat és támaszokat a pincében, amelyek csökkentik a szabad helyét. A terv alapja vastag falú csövek (? 61 mm, falvastagság 5 mm) voltak, amelyeket nem is kellett vásárolnom. A helyzet az, hogy korábban a házban fűtötték őket. Szörnyűnek, terjedelmesnek tűnt, tehát természetes, hogy eltávolítottam ezt a vasat a helyiségekből, és felváltottam modern fűtőberendezésekre. És a csövek, amint látod, jól jöttek az alagsorban.
Először egyenletesen osztottam el négy erős, három méteres csövet, amelyek teherhordó gerendák voltak, a pince gödörében (80 cm után). Aztán, pontosan magasságra állítva, elkezdett hegeszteni őket. Ehhez kisebb átmérőjű (? 32 mm - 12 m) és vastag megerősítésű (? 12 mm - 40 m) csövekre volt szükségem. Először 15 gerendát hegesztettem a gerendák között, majd az egész szerkezetet alulról hegesztett megerősítő rudakkal meghúztam. Az eredmény egy nagyon megbízható fémkeret.
Az alagsori bejáratot kialakító keret gyártásán is szeretnék pihenni. Készítettem egy 40/20 mm-es profilcsőből téglalap alakú (hosszúság - 70 cm, szélesség - 50 cm) alakban. Mire kell odafigyelni? Először is, a keret minden sarkának tökéletesen egyenesnek kell lennie, az oldalak méretét szigorúan fűszerezni kell, különben a fedél lazán belemegy a pincébe. Másodszor, hegeszteni kell oly módon, hogy ugyanabban a szinten legyen a gerendacsövekkel, amelyek szintén jelzők.
Maga a fedelet szintén én készítettem egy profilcsőből (40/20 mm) és egy vastag rétegelt lemezből, amelyet önmetsző csavarokkal megbízhatóan összekapcsoltam a fém alappal. A burkolat korlátozója, kivéve annak a lehetőségét, hogy leeshet az alagsorba, a keretkeret aljára hegesztett sarok volt. Azon a napon hegesztett a szívből: reggeltől késő estig, de mégis befejeztem a munkát. Majdnem két csomag égetett egy elektródot, és heves füstöt lélegzett - horror! (a csövek a festékben voltak).
Zsaluzat telepítése
A fémkeret készen állt, de most egy új problémát kellett megoldanom - a zsaluzatot a pince fölé szerelni. A gyártás különféle lehetőségeit fontolgatták, de végül a választásom a forgácslapra esett, amelyet eltávolítottak a régi padlóról. Miért? Egyrészt könnyebb és gyorsabb volt egy nagy teret bezárni a gödör fölött, másrészt gyakorlatilag nem voltak olyan repedések, ahol folyékony beton kiömlhetne. Rögzítettem őket az alsó kerethez egy vastag kötőhuzallal: először furattal fúrtam furatokat a forgácslapra, majd átmentem a huzalra, majd a fogókat szorosan meghúztam a megerősítéshez. Megbízhatóan kiderült, de a beton súlyosságától függően, mindenesetre, tettem néhány átmeneti tartót az aljára.
Padló kitöltése
A betonmunka komoly teszt, különösen, ha egy nap alatt 12 m-re kell betonoznia? 10 cm rétegvastagságú emiatt felhívtam egy barátom segítségét, mivel korábban elkészítettem mindazt, ami ehhez szükséges: kavics, cement, keverőedény, lapátok, vödrök átvizsgálása, a szabály. Így szétoszlattuk: összekevertük a betont (1/5 arányban), az egyik vödrökbe vittük az öntési helyre, és öntöttük, a másik kiegyenlítette a kész keveréket a három méteres szabálynak megfelelően, szorosan rányomva a világítótornyokra, és oldalirányú rezgésekkel mozgatva.
Együtt vadászatban dolgoztak. Mivel reggel nyolc órakor kezdtünk dolgozni, ebédre már ebédre befejeztük a töltést. Az eredmény kellemes volt. A padló vízszintesen jött ki, és az egész szoba azonnal megváltozott. Két nappal később, amikor már lehetett sétálni a betonon, megvettem a régi autókorongot, és körkörös mozdulatokkal a padló felületén eltávolítottam róla a kisebb szabálytalanságokat. Most csak arra várott, hogy a beton teljesen kiszáradjon.
Záró akkord
Egy hét telt el, és elkezdtem az utolsó munkát. Először is bőségesen festette a szárított beton felületét alapozóval. De nem a szépség miatt, hanem azért, hogy csökkentsük a pormennyiséget, amely elkerülhetetlenül képződik járás közben. Amikor a festék megszáradt, tegyen vízszigetelő fóliát a padlóra, megakadályozva, hogy a beton nedvesség behatoljon a linóleumba. Ezután kitalálta, hogy linóleumot fektettek, de nem sima, hanem vastag, szigetelt, kopással szemben ellenálló felülettel, amely nem fél még rá is húzni bútorok. Drága öröm (a futásmérő ára körülbelül 2000 ezer rubel), de hidd el, megéri a kiadott pénzt.
Befejeztem az alagsor bejáratát és maga a fedelet egy dekoratív fém sarokkal. Ügyesen és gyönyörűen kiderült: a sarok alatt sikerült elrejteni a linóleum egyenetlenül vágott széleit, ráadásul szorosan a felületre nyomta őket. A fedél fogantyúját nem szokásosnak, hanem eltávolíthatónak tettem, hogy ne zavarja a járást. Ehhez közepén fúrtam le egy takarót, a hátoldalon egy fémlemezt csavaroztam fel, amelyhez egy normál anya ponthegesztett volt. Készített egy speciális kulcsot ehhez, amely egy kis gally egy szállal és egy gombbal a végén.
Most, hogy lementünk az alagsorba, elegendő volt a kulcs megvétele, behelyezése a lyukba, majd az anyára csavarozása és a fedél felemelése. Egyetértek, érdekes megoldás, és ami a legfontosabb - semmi több a padlón. Maga a lyuk, amikor a kulcs eltávolításra került, műanyag bútordugóval volt bezárva.Ez úgy tűnik, minden, kedves olvasók, ha bármilyen kérdése van a cikkről, remélem, hogy az általam készített fényképek segítenek kiszámolni a részleteket.
