Kako pokazuje iskustvo u radu s plinskim trimerima, posebice onima kineske proizvodnje, oni često imaju problema sa sustavom za pokretanje, pa ih je često teško pokrenuti. Problemi su obično povezani s magnetnim zamašnjakom.
Za one koji nisu upoznati s ovom jedinicom, podsjećamo da se ovaj sustav sastoji od svitka paljenja, svjećice i zamašnjaka s magnetima.
Moramo se pozabaviti razmakom magneta, točnije, razmakom svitka paljenja i njegovim zajamčenim poravnanjem. Zbog toga nastaju problemi u kineskim jedinicama koje već nekoliko godina rade u domaćim uvjetima ili u uvjetima stambenog ureda.
No događa se da čak i novi proizvodi imaju poteškoća s pokretanjem, osobito kad su hladni. I u ovom slučaju, problemi s pokretanjem obično su povezani s magnetskim zazorom. Većina ljudi koji rade s kosilicama postavili su magnetni razmak od 0,4 mm, kao što mnogi proizvođači preporučuju.
Što se događa ako se ovaj razmak ispravi i postavi na 0,25 mm? Ispada da kada se smanji, električna iskra postaje tanja, manja i radi svaki udarac čak i pri malim brzinama magnetnog zamašnjaka.
Odnosno, namjernim smanjenjem razmaka povećavamo vjerojatnost normalnog pokretanja kosilice bez nepotrebnog fizičkog napora ili nedostatka zraka, čak i kada se pokreće hladan motor.
Razmak i postupak njegovog postavljanja u različitim slučajevima
Kao predložak za postavljanje razmaka magneta, možete uspješno koristiti traku potrebne širine i duljine, izrezanu iz obične plastične boce, na primjer, bocu Pepsi-Cole.
Potrebno ga je instalirati samo na kraju, kako ga ne biste oštetili tijekom popravaka, koristeći isti sušilo za kosu za bilo koju svrhu. Uostalom, ako se iskrivi od izlaganja vrućem zraku, onda nema potrebe govoriti o točnosti postavljanja razmaka magneta.
Pomoću odstojnika izrezanog iz plastične boce možete točno postaviti razmak magneta na 0,25 mm, budući da je njegova debljina potpuno ista. Da biste to provjerili, samo presavijte traku na četiri dijela i kalibrom izmjerite njezinu ukupnu debljinu, koja će biti točno 1,0 mm.
Postavljamo odstojnik izrezan iz plastične boce na magnete zamašnjaka magneta, ugrađujemo indukcijski svitak na mjesto i pričvršćujemo ga snažnim vijcima 8 x 8, nakon što smo prvo ispunili rupe s navojem na tijelu navojnom bravom.
Nanosimo ga na vijke; kada ih zatežete, ne zaboravite pričvrstiti terminal za uzemljenje. Bolje je koristiti odvijač.Vijke pritišćemo do kraja ručno pomoću običnog ručnog odvijača s imbus nastavkom, budući da korištenje imbusa u obliku slova L može dovesti do lomljenja rubova glava vijaka.
Ostaje samo okrenuti zamašnjak s magnetima, ukloniti plastični odstojnik i, nastavljajući ga okretati, provjeriti kvalitetu (ujednačenost) zazora pri okretanju od 0 do 360 stupnjeva, što je idealno za ovaj pristup.
Prilikom postavljanja razmaka magneta, neki ljudi koriste xerox list presavijen na pola, što je također prihvatljivo, ali korištenje odstojnika iz plastične boce daje bolji rezultat. Štoviše, može se ponovno upotrijebiti nekoliko desetaka puta.
Sve što preostaje je ugraditi dijelove karoserije i možete pokrenuti motor da isprobate kako pali i radi.
Ponekad se tijekom rada deformiraju točke pričvršćivanja zavojnice paljenja na kućište magneta, što ne dopušta njegovu pouzdanu ugradnju, jer se rupe u zavojnici i na kućištu motora ne podudaraju.
Možete, naravno, pokušati ispraviti kvar, ali bit će sigurnije instalirati novu zavojnicu, pogotovo jer nije preskupo.
Sve daljnje radnje slične su gore opisanom slučaju, osim što pričvrsne glave vijaka zavojnice paljenja ne smiju biti za šesterokut, već za ključ i Phillips odvijač. Ali to ne mijenja bit stvari: zatezanje ovih vijaka mora biti pouzdano, kao u prvom slučaju.
Za procjenu kvalitete obavljenog posla potrebno je vizualno provjeriti prisutnost iskre između elektroda svjećice nakon završne montaže motora. Da bismo to učinili, spojimo ga na masu i počnemo pokretati motor pomoću ručnog ili električnog pokretača.
Iskreni test ima jedno upozorenje.Ako naglo povučete starter, iskra će se pojaviti čak i kod malo neispravnih magnetnih magneta, pa čak i kod potpuno neispravnih zavojnica za paljenje. U ovom slučaju prisutnost iskre još nije pokazatelj ispravnosti sustava paljenja.
O kvaliteti stvaranja iskre može se suditi tek kada se pojavi, kada se zamašnjak magneta ne okreće prebrzo, za što ne treba povlačiti kickstarter, već ravnomjerno i polako.
Samo u ovom slučaju motor plinskog trimera ili motorne pile pokrenut će se bez problema, kako prvi put ujutro, tako i tijekom radnog dana (odnosno, takozvani vrući ili hladni start).
Ako se, kada se uređaj za pokretanje pomiče sporo, ne primijeti iskra, najvjerojatnije ćete morati promijeniti zavojnicu paljenja, postaviti razmak magneta ili promijeniti svjećicu.
Gore opisana praksa postavljanja razmaka na kosilicama i motornim pilama u posljednjih je pet godina potpuno opravdana. Nikada nije bilo pritužbi korisnika nakon takvih popravaka. Ovo stvarno pomaže pri lansiranju ne samo kineskih kosilica, već i europskih, pa čak i markiranih.
Na svim jedinicama, neovisno o proizvođaču, postavljanje razmaka magneta na 0,25 mm umjesto 0,40 mm preporučenih od strane proizvođača daje izvrsne rezultate. Neki ljudi predlažu razmake od 0,10-0,15 mm, ali to je premalo. Uostalom, postoji određena toplinska ekspanzija dijelova sustava paljenja, samog kućišta, kućišta kosilice ili motorne pile, pa tako mali razmak može potpuno nestati, što može dovesti do kvara (izgaranja), prije svega svi svici paljenja. Stoga je razmak od 0,25 mm optimalan sa svih točaka gledišta.
