Vraćanje izgleda takvih diskova u automehaničarskim radionicama nije jeftino, a ti postupci mogu potrajati dosta vremena. Zapravo, moguće je kotače dovesti u ispravno stanje, blizu tvorničkog, čak iu garaži. Danas ćemo pogledati jednu od jednostavnih tehnologija za takve "kućne" restauracije.
Pripremni rad
Prvo moramo potpuno rastaviti kotač tako da podignemo automobil na dizalicu i odvrnemo pričvrsne matice. Nije potrebno rastavljati kotač osim ako postoji sumnja da će gazni sloj gume ometati naš rad. U našem slučaju, guma će ostati na mjestu tijekom cijelog procesa restauracije.
Budući da govorimo o završnoj obradi premazima boja i lakova, potrebno je temeljito očistiti radionicu ili prostor za rad od prašine koja može pokvariti cijeli rezultat. Važna je i ventilacija, inače će se sve kemikalije u zatvorenoj prostoriji taložiti u vašim plućima.
Tehnologija i materijalna baza
Cijeli postupak obnove sastoji se od nekoliko faza:
- Primarno čišćenje.
- Otklanjanje nedostataka.
- Poliranje G3 pastom.
- Lakiranje.
Za ove radove trebat će nam:
- Automobilski vodootporni brusni papir različitih zrnaca s čičak trakom (180, 240, 400, 800, 2000).
- Nastavak za brusni papir za bušilicu s čičkom.
- Dvokomponentni aerosol lak na bazi vode.
- Pasta za poliranje G3.
- Okrugle spužvice s čičak dodatkom za poliranje.
- Polimerna traka za maskiranje.
Trebat će vam i voda, deterdžent za čišćenje metala od prljavštine i prašine te krpe za suho i mokro čišćenje. Također bi bilo dobro pobrinuti se za zaštitnu opremu - naočale, rukavice, respirator. Za brušenje koristimo odvijač.
Proces restauracije aluminijskih naplataka korak po korak
Zona oštećenja obruča kotača uglavnom je vanjska, a manje zahvaća bočne dijelove njihovog oblika proreza. Nakon što smo očistili i oprali rub diska od prljavštine, nastavljamo s brušenjem ogrebotina. Ali prije toga rub gaznoga sloja gumene gume zalijepimo uz metal trakom za maskiranje kako ga ne bi trljali brusnim kotačem.
Počinjemo brusiti s najgrubljim abrazivnim diskom, granulacije 180. Odvijač je sasvim prikladan za pričvršćivanje na čičak. To treba učiniti bez puno pritiska kako bi se izbjeglo stvaranje udubljenja i brušenje. Na mekom metalu kao što je aluminij ili legura magnezija, ovaj će brusni papir lako ukloniti većinu krhotina i ogrebotina.
Ponekad površinska oštećenja mogu biti toliko duboka da brušenje nije dovoljno. U ovom slučaju koriste se automobilski kitovi ili epoksidne paste dizajnirane posebno za takav rad.
Prateći rezultate postupno mijenjamo diskove na veću granulaciju. Do broja 1000 tretira se na suho, a tek se zadnji broj ispere običnom vodom. Prije obrade, obrtnici savjetuju da se sam brusni papir navlaži stavljanjem u posudu s vodom.
Nakon završetka mljevenja, učinak postaje vizualno vidljiv. Sada je na redu spužvica za poliranje i Farecla G3 pasta. Profesionalci je poznaju kao univerzalnu pastu za poliranje koja uklanja manje nedostatke i nanosi se na površine poput metala, industrijskih lakova, plastike, akrila i čak namještaj.
Nanesemo ga na spužvu i odvijačem s nastavkom prolazimo po površini. Očistivši površinu diska od tragova poliranja i abraziva, pripremamo ga za lakiranje.
Uklanjamo uklonjivi žig, brtvimo bradavicu samoljepljivom trakom i štitimo štitnik. Za to je, na primjer, prikladan redoviti špil karata raspoređen po cijelom obodu kotača.
Nanesite aerosolni lak na očišćenu površinu diska, prskajući ga na udaljenosti od oko 1 m. Najpraktičnije je površinu na kojoj se nalazi disk prekriti plastičnom maskirnom folijom. Lak se nanosi u dva sloja u razmaku od 24 sata, ali se zahvaljujući akrilnoj bazi suši 20-30 minuta.
Na ovaj jednostavan način možete vratiti izgled aluminijskim naplatcima kod kuće, a izbjeći dodatne troškove za profesionalne majstore.
