Napomena: Naš se materijal odnosi na čisto tehničku temu. Legalnost uvođenja promjena dizajna tema je drugog članka.
Dakle, razmislite o tipičnom setu elektroničkih dodataka s elementima podešavanja:
- automatska dnevna svjetla;
- video snimač koji se uključuje s motorom;
- pneumatski signal pokretan električnim kompresorom.
Ako ste upoznati s električnim dijelom automobila, vjerojatno znate da je bilo koji potrošač (prednja svjetla, starter, ventilatori, električni prozori) uključen pomoću releja. To je pogodno s kontrolnog stajališta i omogućuje vam odvajanje tankih signalnih žica od debelih strujnih kabela. Za spajanje novoinstaliranih uređaja sastavljamo novu relejnu jedinicu.
Prvo, analizirajmo sklop
Algoritam rada je sljedeći: pri pokretanju motora svjetla za dnevnu vožnju trebaju upaliti i rekorder se uključiti. Nakon isključivanja motora ti se uređaji isključuju. Osim toga, DRL bi trebali ugasiti kad su uključene dimenzije ili svjetlo glave: to zahtijeva tehnički propis.
Za implementaciju će vam trebati tri standardna automobilska releja s 5 kontakata (prodaju se u auto trgovini). Dijagrami su označeni brojevima 1, 2 i 3.
1. Zelena žica je izvor napajanja. Preko osigurača se 12 napona neprekidno dovodi u kontakte br. 87 (normalno otvoreni) releja 1 i 3. Izlazni kontakti br. 30 spojeni su na pozitivne ulaze rekordera i navigacijskog modula. Negativna žica (uzemljenje) može se povezati s kućištem automobila na mjestu instalacije uređaja.
2. Crvena žica u krugu isporučuje upravljački napon od 12 volti, koji se pojavljuje nakon pokretanja motora (ili okretanja ključa za paljenje). U automobilskim krugovima označen je kao "HOT RUN". Postoji puno veza: od radija do snage pumpe za gorivo. Signal je lako pronaći u opisu vašeg automobila.
3. Kad se na crvenoj žici pojavi 12 volti (kontakt br. 85), zavojni releji 1 i 3 aktiviraju se, napon napajanja kroz zelenu žicu uključuje snimač i DRL (kontakti br. 87 i br. 30 su zatvoreni).
4. Na releju 3, upravljački napon se napaja preko normalno zatvorenih kontakata br. 87a i br. 30 releja 2. Kad se napon primijeni na kontakt br. 85 releja 2, zavojnica se aktivira i prestaje dovoditi upravljački napon u relej 3. Upravljački signal dolazi iz uključenih bočnih svjetala: DRL se gasi, a matičar (preko releja 1) nastavlja s radom.
Krug se može nadograditi dodavanjem ručne kontrole. Za to će trebati trostrani prekidači s tri para kontakata.
Pomoću ove metode povezivanja možete ručno upravljati jedinicom releja. U načinu "OFF" (srednji položaj prekidača), krug je isključen. Način "AVTO" pokreće diktafon i DRL na startu motora. U položaju "ON" možete uključiti opremu s isključenim motorom:
- na primjer, matičar za nadziranje automobila na parkiralištu u supermarketu;
- ili osvijetlite garažna vrata tekućim svjetlima, ne uključujući svjetlo za glavu.
Alati i materijali
1. Za provedbu projekta, dana kupljen je okvir za 6 releja i 6 osigurača, zajedno s kontaktnim skupinama.
2. Prekidači, gumb za pneumatski signal, preklopni kontakti, automobilski releji.
3. Žice, cambrices, automobilski valovi.
4. Bočni rezači, kliješta, kit za skidanje izolacije (KSI), lemljenje, izolacijska traka, termo presovanje.
Postupak instalacije korak po korak
Prije početka rada, preporučljivo je ispisati detaljan dijagram ožičenja u odnosu na vaš automobil: s obojenim kodiranjem žica, točkama spajanja na napajanje. Potrebno je označiti kontakte, jer se u protivnom mogu pojaviti pogreške u sastavljanju. Dijagram dodaje relej br. 4 s gumbom za uključivanje pneumatskog signala i senzorom za prednje parkiranje.
Važno! Vanjska veza može se razlikovati ovisno o marki automobila.
1. Provodimo spajanje žica i konektora za relej prema dijagramu.
2. Žice će se neizbježno križati, s dobrom izolacijom to nije problem.
3. Stiskanje kontakata vrši se mehanički, lemljenje se ne koristi.
4. Nakon što spojite sve žice, oblikujte snopove i položite ih u valovitu.
5. Prikladno je koristiti gotov konektor za povezivanje upravljačkih i opskrbnih žica: u ovom slučaju pomoću VAZ klasične sklopke upravljačkog stupa.
6. Ako je relejna jedinica postavljena ispod haube, mora se zatvoriti standardnim poklopcem. Za ugradnju u kabinu to nije potrebno.
7. Prekidače spajamo pomoću preklopnih konektora.
8. Sastavljamo testni krug za provjeru ugradnje (naravno, izvan automobila i s ulaznim osiguračem). Simuliramo sve načine rada.
Ugradnja žica unutar automobila
Snaga se može preuzeti izravno iz terminala baterije, putem osigurača. Ili pronađite prekidačku točku u standardnoj kutiji s osiguračima (treba vam dijagram vašeg automobila).
Važno! U ovome Za svaki redak postoje ulazni osigurači.
Sva dodatna ožičenja izvode se u valovima, montirana na tijelu s kravatima.
Kroz standardne otvore u oklopu motora, kabelski svežanj se pokreće u putničkom prostoru.
Unutar kabine kabel se također uklapa u valovitost i pričvršćen je na strukturne elemente.
Svi priključci su izvedeni lemljenjem, izolirani termo-gumom i ponovo u valovitu.
Za brzo povezivanje možete koristiti brze konektore (od istih ).
Signal iz dimenzija ne mora se uzimati u blizini farova. Dovoljno je napraviti slavinu (lemljenjem) iz priključka jedinice za upravljanje svjetlom.
Postavite prekidače (tipke) u kabini. Odabiremo elemente ploča, bez kršenja dizajna.
Prekidači trebaju biti dostupni i suptilni: na primjer, u nišama za male stvari.
Sve su žice povezane prijenosnim kontaktima: radi lakšeg rastavljanja prilikom demontaže putničkog prostora.
Kao rezultat, žice za upravljanje i dovod s kontaktnim utičnicama su koncentrirane na mjestu ugradnje relejne jedinice.
Provodimo testno uključivanje prema shemi, provjeravamo operabilnost.
U tom slučaju, relejna jedinica ugrađuje se u podnu konzolu između vozača i suvozača. Mjesto ugradnje je individualno za različite automobile. Za pričvršćivanje mogu se izrađivati nosači.
Provjerite osigurače u bloku.
Konačno popravimo modul u konzoli.
Odvojimo duge žice od prekidača, prekidače postavljamo u nišu, ponovno ih montiramo.
Pneumatski priključak signala
Uključen je odvojeno od standardnog roga pomoću gumba na upravljačkoj ploči. Za pokretanje snažnog kompresora ugrađen je relej (na shemi: br. 4). Sam signal montiran je na element okvira ili zaštitu podvozja.
Ožičenje uredno uklapa u motorni prostor.
Valovitost se spušta na mjesto ugradnje, opskrbna žica spojena je na pneumatski kompresor signala.
Zašto putem releja? Izravna veza otopit će signalni gumb nakon 10 prešanja: struja kompresora zraka iznosi oko 15 ampera.
Važno: Izravna veza s napajanjem (pomoću standardnih osigurača u vozilu) je nepoželjna. U slučaju kratkog spoja, možete isključiti napajanje važnih komponenti električnog kruga.
Svaki dodatni uređaj povezan je putem osigurača.
