Iznenadila me jednostavnost elektroničkog desulfatora za obnavljanje baterije. Zapravo su se sve manipulacije svodile na spajanje čudo uređaja na akumulator i započet će obnova sulfatiranih ploča. Štoviše, akumulator nije ni trebalo vaditi iz automobila, odvrnite staklenke limenke kako biste uklonili suvišni plin i izvršili neke druge radnje. Čak i spajanje punjača nije potrebno. Da, i praktički nije potrebna posebna kontrola - bacio sam terminale i idem raditi vaše stvari, a uređaj će sve napraviti sam.
Zahvaljujući predmetnom uređaju, ne samo da možete obnoviti bateriju, nego i izvršiti preventivno održavanje na baterijama koje još rade. Tako ćete im godinama produžavati uslugu.
Princip rada desulfata
Desulfator se napaja iz baterije koju obnavlja. Kroz isti krug napajanja stvara obrnuto kratke snažne visokofrekventne impulse. Odavno je poznato da takvi impulsi uvode molekule olovnog sulfata u rezonancu, što rezultira obrnutim procesom - uklanjanjem sulfata i baterija vraća svoj kapacitet i otpornost.
Naravno, ova metoda oporavka ima i svoje nedostatke: nisu sve baterije obnovljive, već oko 85 posto. A ovo, reći ću vam, vrlo je dobra prilika da se isproba ova metoda. Drugi nedostatak je vrlo dug proces oporavka, koji može trajati od dana do mjeseca.
Desulfator krug
Na čipu 555 sastavljen je glavni oscilator koji generira kratke impulse s frekvencijom od 1-3 kHz. Elementi C1 i R3 filtriraju napon, osiguravajući normalan rad generatora. Izlaz mikrocirke opterećen je na tranzistoru, koji smanjuje induktivitet. Snažan kratki impuls nastaje u zavojnici L1 nakon što se tranzistor zatvori. Taj se impuls vraća natrag u bateriju preko diode D1 i kondenzatora C4.
pojedinosti:
C1, C4 - kapacitet je naveden u mikrofaradima. C1 je bolje uzimati ne pri 30 uF, već pri 300 uF. C4 je bolje napraviti kompozitnim spajanjem paralelno 4 kondenzatora od 22 mikrofarada, jer se na njega nameće vrlo veliko opterećenje.
Indukcije L1 i L2 namotane su na feritne prstenove. Sve ovisi o propusnosti magnetske jezgre i promjeru prstena. L1 imam oko 45 hramova žice 0,8 mm, a zavojnica L2 od 70 okretaja takve žice. Općenito, preporučam korištenje testera s mjernom induktivnošću pri navijanju zavojnica. Prstenovi se mogu uzeti iz nepotrebnih napajanja računala.
D1 - bilo koji moćan 15-25 A.
Desulfator sklop
Sastavio sam krug na ploči, zapečatio skakače komadima žice odozdo. Tranzistor instaliran na malom hladnjaku.
Zatim sam ovu ploču instalirao u improviziranom futrolu. Naravno, dimenzije su predimenzionirane, a uređaj se može učiniti mnogo kompaktnijim.
Ispitivanje desulfata
Preporučljivo je spojiti desulfator na akumulator kroz osigurač, tako da postoje dva ampera. Iako je snaga impulsa mnogo veća, ali njihovo trajanje nije dovoljno da se osigurač onemogući.
Nakon povezivanja uređaja, trebali biste čuti tiho škripanje, što ukazuje na normalan rad uređaja.
Pa, konačna provjera može se izvršiti samo pomoću osciloskopa. Da biste to učinili, prvo spojite sonde na ulaz tranzistora (zeleni dijagram).Nakon provjere da generator radi, možete povezati sonde paralelno na izlaz uređaja (žuti dijagram). I vidjet ćete periodične vrhove poput impulsa, što ukazuje na normalan rad desulfata. Na vrhuncu ti impulsi dosežu 30 V, a na terminalima same baterije. A jačina struje varira između 15-25 A.
Proces oporavka baterije
Prije oporavka preporučuje se da u potpunosti napunite bateriju. Ako želite obnoviti bateriju na valu, obavezno odbacite jedan priključni kabel automobila kako ne biste oštetili elektroniku vašeg automobila.
Zatim spojite desulfator i pričekajte. Čekanja su uvijek individualna. Sve što se od vas traži je periodično praćenje baterije - mjerenje napona kako bi se spriječilo potpuno pražnjenje. Mjerenje napona mora se obaviti s isključenim desulfatom, ovo je obavezno.
Maksimalni rezultat može se dobiti tek nakon 4 tjedna kontinuiranog rada desulfata.
Iako je uređaj autonoman, ne preporučujem ga ostavljati bez nadzora.
Kineski desulfator
Ali Express, možete kupiti gotov komplet za montažu, pogledajte - .
Ili potpuno gotov uređaj, pogledajte - .
