Ensemble complet et fonction des éléments des compresseurs à piston pour un réfrigérateur
Si vous regardez derrière votre réfrigérateur, vous pouvez voir un petit réservoir en métal noir avec un collier aplati d'où sortent plusieurs tubes. C'est le compresseur. Son boîtier est étanche et les tuyaux d'alimentation en cuivre sont acheminés vers les grilles de refroidissement du réfrigérateur situées sur son panneau arrière.
À l'intérieur du boîtier se trouve un mécanisme pour l'unité de compresseur, composé d'un moteur, d'un cylindre à piston avec une vanne adjacente, de fixations et de tubes en cuivre, richement torsadés autour de l'unité elle-même. Il n’existe que trois tubes de ce type dans les compresseurs modernes.Deux d'entre eux, situés à proximité, sont chargés de fournir et de restituer le fréon au système, qui circule en permanence dans le système sous une certaine pression. Cette pression est ce que le compresseur est conçu pour créer.
Le troisième tube est généralement scellé à son extrémité. Il est situé du côté opposé aux précédents et, à travers lui, le système est chargé de fréon. Ce tube mène à un silencieux en plastique, qui atténue le bruit du fréon entrant dans le boîtier.
Le moteur du compresseur est le plus souvent asynchrone, constitué d'enroulements situés verticalement (stator) et d'un induit mobile (rotor), à l'extrémité duquel est fixé un vilebrequin avec une tringlerie ou bielle qui entraîne le piston. Le carter moteur est combiné avec le cylindre du compresseur et est placé sur une suspension indépendante composée de quatre ressorts, atténuant les vibrations du moteur et permettant au compresseur de fonctionner presque silencieusement.
Pendant le fonctionnement du compresseur, l'installation ainsi que le moteur s'échauffent assez fortement et sa température à l'intérieur du boîtier peut atteindre environ 100 degrés Celsius. Cela se produit en raison de la haute pression pompée par le compresseur pour distiller le fréon, dans l'environnement duquel le moteur est obligé de fonctionner. Au fond du boîtier se trouve une certaine quantité d'huile minérale ou synthétique (environ 200 g) qui, sous la température et la pression, se transforme en aérosol et, se mélangeant au réfrigérant, pénètre dans le système de refroidissement du réfrigérateur. Une pompe à huile centrifuge, située à l'intérieur de l'arbre du rotor, est chargée de fournir de l'huile aux roulements, aux soupapes et au piston du compresseur.
Le relais de protection au démarrage, équipé d'un capteur de température, est situé à l'extérieur du boîtier du compresseur et remplit plusieurs fonctions très importantes :
- Régule l'alimentation en électricité du groupe compresseur ;
- Il coupe l'alimentation électrique du moteur du compresseur bloqué en raison d'une panne, protégeant ainsi l'enroulement du stator de la surchauffe et de la combustion. Après un certain temps, une réalimentation se produit et, en cas de problème, un arrêt ;
- Protège le câblage du feu en cas de surchauffe du groupe de contacts et des fils qui y sont connectés. Une fonction extrêmement utile, car un grand nombre d'incendies domestiques se produisent encore en raison d'incendies de câblage.
Principe général de fonctionnement du système de refroidissement
En raison de la haute pression pompée par le compresseur et les vannes, le fréon devient très chaud et pénètre dans la grille du condenseur du réfrigérateur, située sur la paroi arrière. En changeant son état d'agrégation, c'est-à-dire en passant de vapeur à liquide, le réfrigérant, à travers un tube capillaire qui réduit sa pression, pénètre dans le radiateur évaporatif, dans lequel il se transforme à nouveau en vapeur. Le mouvement cyclique du fréon à travers le système de refroidissement s'accompagne d'un dégagement de chaleur à travers la calandre dans l'environnement. Et dans le radiateur par évaporation, un refroidissement se produit, qui est ensuite transféré vers la chambre du réfrigérateur.
Conseils pratiques
- N'inclinez pas et n'inclinez pas le réfrigérateur en position horizontale. S'il est excessivement incliné, le mécanisme du compresseur peut facilement sauter des ressorts amortisseurs de la suspension indépendante et ne pourra plus jamais se tenir dessus. Une fois le réfrigérateur remis dans sa position verticale d'origine, l'unité principale - le compresseur - devra être réparée.
- Si le compresseur ne s'allume pas du tout, vous devez d'abord vérifier le relais de démarrage, le groupe de contacts et le câble d'alimentation.Il sera peut-être ainsi possible d'éviter les réparations du réfrigérateur.
- Bien que le boîtier du compresseur soit constitué de deux parties, celles-ci sont généralement hermétiquement fermées. Par conséquent, en cas de dysfonctionnement, les défauts du compresseur lui-même ne peuvent pas être facilement déterminés. Parfois, il faut même couper la carrosserie pour trouver la cause de la panne. Dans de tels cas, il serait plus rationnel de remplacer l'unité par une neuve.
Ceux qui souhaitent démonter eux-mêmes le compresseur du réfrigérateur à la maison doivent assurer une bonne ventilation ou aération de la pièce, car les vapeurs de fréon peuvent être toxiques. Cela est particulièrement vrai pour les vieux réfrigérateurs de l’ère soviétique. Réparer un réfrigérateur, remplacer un filtre, couper et souder des tubes en cuivre, démonter et réparer un compresseur et remplir le système de réfrigération comportent de nombreuses nuances, ce qui rend plus judicieux de confier ces travaux à des artisans professionnels ou à un service de maintenance.
