Une partie cassée d'un outil, en particulier pendant le travail, peut grandement gâcher non seulement le processus de travail lui-même, mais également l'ambiance du travail ultérieur. C'est bien si, en cas de panne d'une pièce mineure, l'outil ne tombe pas en panne, et vous pouvez toujours travailler avec lui avant de remplacer cette pièce la plus malheureuse. Dans mon cas, par exemple, le patin entre le cadre et le conteneur s'est cassé sur une brouette de jardin.
Les dégâts semblent mineurs et les travaux peuvent continuer. Mais ce n'est pas si simple ; sous une charge plus ou moins importante, la brouette commence à se déplacer dans le sens dans lequel la doublure s'est cassée. Ceci est très gênant lors du transport de charges lourdes. J'ai ensuite décidé de supprimer la deuxième superposition, par souci de symétrie ! Je pensais que ça aiderait.
Cela a vraiment aidé - la voiture a cessé de bouger sur le côté. Mais elle a commencé à grincer comme un diable ! Les oreilles se recourbent ! Aucune quantité d’huile lubrifiante n’aide. Je n’ai pas pu le supporter longtemps et je suis allé à la quincaillerie la plus proche pour obtenir la pièce dont j’avais besoin, qui, bien sûr, n’était pas là.Il n'y avait pas la moindre envie de parcourir la ville à la recherche de la bonne chose. Ensuite, j'ai décidé de réparer moi-même la chose cassée. Aujourd'hui, nous examinerons l'une des options permettant d'assembler une fine doublure en plastique divisée en deux. Ce conseil aidera grandement ceux qui se trouvent dans une situation similaire. Il ne s’agit pas nécessairement d’une garniture de brouette. Cette méthode peut restaurer n’importe quel objet ou pièce en plastique. Au moins jusqu'à ce que l'original soit acheté en magasin.
Tu auras besoin de:
- Pinces.
- Épingle.
- Colle secondaire.
- Adhésif composite, type « soudure à froid ».
- Une perceuse aussi épaisse qu'une épingle préparée.
- Bor machine ou petite perceuse.
- Petit disque abrasif pour fraise machine.
Réparer une pièce cassée
Tout d'abord, vous devez vérifier si d'autres petits morceaux sont tombés et examiner l'objet à réparer plus en détail. Si la pièce à réparer présente des nervures de raidissement, il faudra alors retirer les nervures longitudinales. Cela peut être fait à l'aide d'une pince et d'une fraise avec un petit disque de ponçage.
Ensuite, dans les endroits les plus épais, à l'aide d'un foret de deux millimètres, vous devez percer des trous à l'intérieur de la pièce. Comme ça:
4 à 5 millimètres de profondeur. Nous aurons besoin de ces trous pour renforcer la pièce. Pour une plus grande durabilité. Ensuite, nous prenons l'épingle préparée, la redressons et la cassons (ou la mordons avec une pince coupante - comme vous le souhaitez !) en morceaux de huit millimètres.
Maintenant, à l'aide d'une allumette ou d'un fil fin, nous lubrifions les trous sur la moitié percée de la pièce cassée et enfonçons des épingles fabriquées à partir d'épingles dans les trous.
Nous faisons tout très rapidement pour que la colle ne colle pas dans les trous vides. Ensuite, nous perçons des trous dans la seconde moitié de la pièce cassée.Strictement opposées aux broches dépassant de la première moitié. Si tout s'est déroulé comme prévu, lubrifiez les deux moitiés à l'endroit fendu avec une deuxième colle et collez-les l'une dans l'autre.
Il est nécessaire de comprimer les pièces à coller. Au moins trente secondes pour qu'ils collent.
C'est maintenant au tour de la colle composite. J'utilise le type "soudage à froid" - une colle très pratique. Il n'y a pas autant de problèmes que, par exemple, avec les composants liquides de la colle époxy. Oui, et cela durcit beaucoup plus rapidement, et en termes de fiabilité de fixation, ce sont les mêmes.
En général, nous cassons ou coupons le morceau dont nous avons besoin de la masse totale, aspergeons nos paumes d'eau, remuons et pétrissons soigneusement la colle dans nos paumes. Jusqu'à obtention d'une masse homogène.
Ensuite, nous lubrifions la surface intérieure de la pièce à réparer avec une deuxième colle, celle à partir de laquelle nous avons retiré les raidisseurs longitudinaux. Et on sculpte une soudure à froid sur la surface graissée avec de la colle.
Après toutes les procédures décrites ci-dessus, nous laissons la pièce plusieurs heures afin que la colle soit sûre de bien prendre.
Et bien, enfin, nous installons la pièce restaurée à sa place d'origine.
Cela s'est très bien passé. Ne bouge pas, ne grince pas. Vous pouvez à nouveau charger autant que vous pouvez transporter, et autant que les roues sont conçues pour cela !
Le travail lui-même n'a pas duré plus d'une heure. Seul point négatif : j'ai dû attendre plusieurs heures pour que la colle prenne enfin.
