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Batterie de supercondensateur 12V / 100A

10 avril 2019 Électronique / Électronique de bricolage 124 946 38

Batterie de supercondensateur - Ionistors

Un supercondensateur (ou ionistor) est presque le même condensateur, mais de grande capacité, comparable à une batterie. J'ai fabriqué une batterie 12 V à partir de tels ionistors, qui peuvent être utilisés dans divers appareils. Et cela durera plus longtemps dans certains modes par rapport aux piles de tout type, et c'est pourquoi le supercondensateur gagne ici:

- ne pas avoir peur d'une décharge complète "à zéro";
- 100 et peut-être 1000 fois plus de cycles de résistance "charge / décharge";
- ne pas avoir peur des surcharges de courant critiques.

Et ce n’est pas tout. Je vais continuer après avoir assemblé la batterie.

Aura besoin

.
Fil de cuivre de 2 mètres carrés. mm
Deux écrous avec des boulons.

Outil: fer à souder, pincettes, pinces coupantes.
Consommables: soudure, flux.

Fabrication de batteries à partir d'ionistors

Nous allons fabriquer une batterie de 8 ionistors connectés en parallèle. À savoir, il y aura 4 paires de deux condensateurs connectés en parallèle connectés en série.

Le fil de cuivre laqué doit être redressé et nettoyé du vernis. Vous pouvez le faire avec un couteau de bureau.

Pliez le fil dans les éléments de connexion.

Vous devez faire trois carrés et deux poteaux.

Sur les pôles, comme sur une vraie batterie, soudez les écrous pour le raccordement.

Nous faisons des coins des carrés.

Nous assemblons la batterie, soudons les connecteurs aux ionistors, sans confondre la polarité.

Nous recueillons d’abord 4 groupes.

Et ensuite souder les pôles.

Nous chargeons avec un courant de 5 ampères.

Après cinq minutes, la batterie est complètement chargée.

Vérifiez la lampe.

Nous fermons le fil - il est devenu rouge.

Nous connectons le moteur électrique.

Où postuler

Et vous pouvez utiliser une telle batterie là où il y a des charges de courant élevées et à court terme. Exemple idéal: condensateur de stockage pour un subwoofer dans une voiture.
En outre, une batterie est utile en cas de cycles de charge et de décharge fréquents: sous la forme d’une batterie permettant de stocker l’énergie des panneaux solaires et de la rendre pleinement éclairée la nuit.
Ce ne sont que deux cas d'utilisation, mais il y en a beaucoup d'autres.
Ils se tiennent même sur Ali Express () est relativement peu coûteux, compte tenu de la durée énorme de leur service quand il est utilisé comme prévu.

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Commentaires (38)

#1 Oncle Vitya Les invités 10 avril 2019 18h20
5

Il faudrait cinq pièces en série, si 12 volts.
- Répondre
1. #2 Yuri invité Les invités 17 avril 2019 01:13
  2
  
  Pour 12 volts, vous avez besoin de 6 pièces dans un circuit en série. De plus, il est hautement souhaitable de connecter un équilibreur au circuit, ce qui n’est pas bon marché.
  
  Répondre
#3 Invité Alexandre Les invités 10 avril 2019 18h29
10

Le ionistor, contrairement au condensateur, a un faible taux de décharge. Autrement dit, il ne peut pas donner toute son énergie à la fois. En termes de taux de transfert d'énergie, il se situe entre une source de courant chimique (batterie) et un condensateur. Par conséquent, installer un ionistor en parallèle avec l'alimentation du subwoofer, comme le font certains installateurs audio de voiture peu expérimentés, n'a pratiquement aucun sens. À partir de charges puissantes, cela ne va pas aider. En tant que batterie supplémentaire, lorsque les câbles d’alimentation de l’amplificateur sont trop longs et trop fins, cela n’est que partiellement utile.

Il est impossible d’utiliser une telle batterie parallèlement à l’amplificateur, voire à aucune autre charge de la voiture. Les ionistors spécialisés, qui sont généralement utilisés à cet effet, ont leur propre circuit de charge. Sans lui, lors de la charge, le ionistor créera une charge énorme sur le réseau, qui est proche d'un court-circuit, ce qui peut conduire, dans le meilleur des cas, à la fusion d'un fusible, dans le pire des cas à un incendie si le fusible est sélectionné incorrectement ou s'il ne l'est pas du tout.

Et pour améliorer les performances de l'amplificateur, il est préférable d'ajouter des condensateurs conventionnels à l'alimentation de l'amplificateur. Mais dans des limites raisonnables, et pas pour tous les amplificateurs, cela convient - l’amplificateur dispose également d’un circuit de charge pour ces condensateurs et, avec une forte augmentation de la capacité, il ne supportera pas ou ne fonctionnera pas correctement.
- Répondre
1. #4 Denis Les invités 12 avril 2019 08:53
  0
  
  Peut-être pourriez-vous montrer un graphique du «retard» de la vitesse de décharge? Nouveau en physique, le condensateur se décharge selon une formule complexe que même un «gourou» menace d’un doigt. Est-ce qu'un hémisphère vous a magnétisé avec un aimant du haut-parleur?
  
  Répondre
  1. #5 Invité Ivan Les invités 12 avril 2019 à 14h08
    3
    
    Denis, tu es cancre (le même que celui de l’article). La physique est un condensateur ordinaire, et un ionistor est une chimie.
    
    Répondre
    1. #6 Invité Valery Les invités 17 avril 2019 18h30
      2
      
      Tout est correct J'ai un ionistor de 1 F. Son courant de décharge ne dépasse pas 100 μA.
      
      Répondre
      1. #7 tamiser Les invités 22 juillet 2019 06:49
        0
        
        Oui, oui ... rien que dans l’exposition, la batterie des ionistors 400F 12V a un courant de décharge de plus de 100 A. Elle peut être utilisée comme démarreur sur une voiture .....
        
        Répondre
#8 Étudiant Les invités 10 avril 2019 18:39
2

N'oubliez pas que la tension ne peut pas être divisée de manière égale, ce qui provoquera une surtension sur l'un des ionistors. Pour les condensateurs, ils placent généralement les résistances de courant de fuite d'égalisation en parallèle avec la capacité.
- Répondre
1. #9 Herman Les invités 15 avril 2019 à 14h06
  0
  
  Ceci est correct, mais ces résistances augmenteront considérablement l’autodécharge du système.
  
  Répondre
#10 Serge Invité Les invités 10 avril 2019 19:51
1

12v diviser par 4 nous obtenons 3 po et avec le générateur en marche, 14,4 / 4 = 3,6 in. la tension maximale sur l'ionistor est de 2,7 v. définitivement m'endormir! besoin d'une batterie de 5 * 2 cellules.
- Répondre
1. #11 whllak Les invités 13 avril 2019 05:18
  2
  
  À propos, la capacité de la batterie résultante n’est que de 0,25 F
  
  Répondre
#12 Invité Vitaliy Les invités 10 avril 2019 à 20 h 14
2

4x2,7 = 10,8 volts
- Répondre
#13 Invité Sergey Les invités 10 avril 2019 20:54
3

La capacité totale de 250F, tension 10,8V. Je ne vois pas le point.
- Répondre
#14 Alexey Les invités 10 avril 2019 21h43
0

Une façon risquée de charger. Si les condensateurs sont différents, la tension peut être plus élevée sur une paire. Et il est impossible de dépasser 2,7 po.
- Répondre
#15 Invité Michael Les invités 10 avril 2019 22h27
2

Pour un fonctionnement normal de l'ionistor, sa tension maximale ne peut pas être dépassée et des circuits spéciaux sont mis en place pour égaliser la tension. Le 4ème ionistor de 2,7 V pour remplacer la batterie ne suffit pas - ils sont déchirés, brûlent la voiture! Les ionistors fonctionnent normalement jusqu'à 80 degrés, en été il y en a même plus de 100. Pour travailler avec le sous-tampon, ils ont trop de résistance interne, il est préférable d'installer des condensateurs spéciaux. Le seul avantage est un démarrage en hiver lorsque la batterie présente une résistance interne importante.
- Répondre
#16 Alexey Poe Les invités 11 avril 2019 04:51
4

Comment utiliser dans les panneaux solaires si le condensateur retient de l'énergie pendant une courte période?
- Répondre
#17 Konstantin Les invités 11 avril 2019 11h00
0

Et les scooters électriques fonctionneront-ils comme sources de courant et de tension?
- Répondre
#18 Cyril Les invités 11 avril 2019 11h09
5

IMHO, si tout était si simple et cool, alors les voitures Tesla auraient été des ionistors et non des batteries ... Oh, ils sont plus doués en électricité que l’auteur de l’expérience ...
- Répondre
#19 Alex Les invités 11 avril 2019 12:05
2

Sans échange, un tel système ne fonctionnera pas avant longtemps. Les diodes sont nécessaires, etc.
- Répondre
#20 Oktoproper Les invités 11 avril 2019 12h44
9

Soit 100 ampères sur un fil Ø2 mm ^ 2, ne dérangeait personne?!?!?
- Répondre
1. #21 Eugene Les invités 12 avril 2019 05:45
  0
  
  fil Ø2 mm ^ 2 à une tension de 220V, courant nominal 20A à 12 volts, il peut supporter jusqu'à 150 ampères
  
  Répondre
  1. #22 Ivan Les invités 12 avril 2019 13h19
    14
    
    On a l'impression que la physique était enseignée ... Mais en général, la tension n'a rien à voir avec la section du fil.
    
    Répondre
    1. #23 Invité Alexandre Les invités 16 avril 2019 16h36
      2
      
      où est la tension? parler de parler était
      
      Répondre
  2. #24 Marconi Les invités 16 avril 2019, 7h30
    1
    
    Bravo !!!!
    
    Répondre
  3. #25 Vasily Les invités 18 avril 2019 05:58
    0
    
    Il n'y a pas de fils de section 2 mm! Seulement 1,5 ou 2,5
    
    Répondre
    1. #26 Invité Vitaliy Les invités 21 avril 2019 14h17
      0
      
      Achetez des fils d'un diamètre de 2,5 mm de différents fabricants sur le marché ou dans l'atelier de construction et mesurez le diamètre des noyaux. Et vous allez certainement vous assurer que 2 mm sont disponibles.
      
      Répondre
    2. #27 Yuri invité Les invités 28 mai 2019 16:55
      0
      
      Il y a Enroulement par exemple.
      
      Répondre
  4. #28 tamiser Les invités 22 juillet 2019 06:54
    0
    
    C'est quelque chose de nouveau en physique ... Selon l'expérience normale des calculs d'ingénierie, la densité de courant dans un fil séparé pour le cuivre est de 10 A / sq.mm. Si l'emballage est serré (bobine de transe) - 5A / mm². pour un fonctionnement à long terme, respectivement, à environ 2,0 mm S = 3,14 mm, ce qui correspond à 31A
    
    Répondre
#29 Boris Les invités 11 avril 2019 à 14h39
2

Est-il possible d'utiliser cet appareil comme lanceur sans danger pour une voiture? Ou avez-vous besoin de circuits de protection?
- Répondre
#30 Invité Sergey Les invités 11 avril 2019 à 16 h 48
0

Puis-je l'utiliser pour le soudage par résistance?
- Répondre
#31 Invité Valery Les invités 12 avril 2019 06:18
0

C'est ce que je pensais, si vous montez une telle unité pour le moteur électrique sur une bicyclette, combien de temps elle durera et si elle le sera et si c'est sûr de la placer sur un cadre près de vos pieds afin que vous puissiez rester sans dignité si ça claque, c'est plutôt effrayant.
- Répondre
1. #32 Invité Valery Les invités 17 avril 2019 18h25
  1
  
  Pas du tout. Un courant de 5 A en 5 minutes (selon les recommandations de l'auteur de l'article) facturera jusqu'à 0,4 A / h. Cela suffit seulement pour recharger le téléphone.
  
  Répondre
#33 Starkoff Valery Visiteurs 12 avril 2019 16h38
0

nous nous souvenons probablement tous de l'aventure de M. Prokhorov. Dans ce circuit, un condensateur de ce type était nécessaire, il ne devait pas être capable de supporter une charge pendant longtemps, mais il utilisait l'accumulateur accumulé pour démarrer ou pour doubler, économisant ainsi la puissance d'un groupe électrogène faible. L'idée n'est pas si nouvelle et a encore fait l'objet de discussions dans les magazines soviétiques, mais elle ne s'est pas enracinée et n'a pas fonctionné ... Quelque part ici, le diable a fouillé
- Répondre
#34 Guest Nikolay Les invités 12 avril 2019 16h43
0

C’est très stupide de penser que CECI remplacera votre batterie, même en cas de faible éclairage ... enseignez la physique, auteur.
- Répondre
1. #35 Yuri invité Les invités 17 avril 2019 01:41
  0
  
  "Actuellement, les autobus alimentés par des ionistors sont fabriqués par Hyundai Motor, Trolza et Belkommunmash." (Wikipedia)
  En ce qui concerne l'éclairage, vous ne pouvez pas vous inquiéter.
  
  Répondre
#36 Sergey Zuev Les invités 13 avril 2019 à 15h11
0

Là-bas, Ali regorge de panneaux égalisant la charge et la protection contre les surtensions. Le fait de souder séquentiellement n’est pas correct, ils échoueront rapidement.
- Répondre
#37 Mosh Jonah Les invités 14 avril 2019 09:53
1

tout d'abord au niveau de la section transversale ... 2 + 2 est égal à ...? 500 farads sont conservés ... la tension dépend de la tension de charge, dans ce cas, il accélère la mort des ionistors ...
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#38 Eduard Nikolaevich Les invités 13 juillet 2019 17h43
0

Ces condensateurs ont une résistance interne = 120 mOhm et l’ensemble de la batterie - (120/2) * 4 = 240 mOhm (0,24 Ohm). L'auteur de l'article est très rusé autour de 100 ampères, courant de court-circuit 12V / 0.24ohm = 50 ampères !!
Selon le fabricant de ces ionistors:
- Courant maximal de fonctionnement continu (A): 3,2
- courant maximal de crête (A): 18,4
- courant de court-circuit (A): 67,5
- Courant de fuite maximal (72 heures / mA): 0,07
- Tension nominale (V): 2,7
- Tension maximale de fonctionnement (V): 2,85
Il s’avère qu’il s’agit d’une batterie (inachevée) de 10,8 V / 6,4 A - en quelque sorte "... pour un caisson de basse dans une voiture ..." En général, elle ne convient pas, à moins que la voiture ne soit "désintégrée" du "pire ami" ...
- Répondre