Quand l'idée est venue d'utiliser un phare de voiture comme éclairage de rue, la question de la puissance d'un tel éclairage s'est immédiatement posée.
L'utilisation d'une ampoule «native» de 12 volts s'est avérée problématique: le transformateur ne rentre pas dans la lampe frontale! Il n’y avait aucune intention de séparer séparément le boîtier résistant aux intempéries et d’en faire suivre au projecteur un fil de grande section.
Pour sortir de cette situation, il fallait utiliser des lampes halogènes compactes d’une tension de 220 volts. En vente il y avait des lampes avec une puissance de 35 et 50 watts. J'ai entendu parler de 75 watts, mais je n'ai pas pu trouver. Appliqué les deux types trouvés - fonctionnent avec succès.
Il ne restait plus qu'à trouver un moyen fiable de l'installer dans le phare, ce qui permettrait de remplacer une lampe défaillante sans difficultés particulières.
Commençons par le «démontage» d’une lampe standard de 12 volts afin d’enlever les fixations.
La lampe est une lampe elle-même et une "jupe" de montage reliée par soudure.
Nous séparons la lampe de la jupe qui réchauffe le lieu de soudure de tout équipement disponible, dans notre cas il s’agit d’un réchaud à gaz.
Ensuite, nous découpons un morceau dans le textolite déjoué, le marquons en fonction de la taille des pieds du bulbe, forons, découpons, soudons le long du périmètre et obtenons à la fin ce qui suit:
La recherche de supports pour les pieds de lampe a mené à un marché aux puces. Le connecteur mâle 2RM (mère) convenait parfaitement à notre objectif.
Essayez, mesurez - assurez-vous de ramasser quelque chose.
Nous insérons et soudons les "jambiers"
C'est tout - la lampe est prête à être installée dans le phare
L'assemblage ressemble à ceci:
Homemade auteur: Ika_tander
