Ce qui devrait être à portée de main
- Bulgare
- La capacité de vidange d'huile (un vieux bidon en plastique coupé) convient;
- Un chiffon pour vous essuyer les mains.
L'avant-dernière condition ne m'a pas été satisfaite et j'ai dû verser de l'huile sur un plancher en bois recouvrant la fosse du garage, ce que je ne recommande à personne de répéter.
Ouverture du filtre
Pour plus de commodité, j'ai branché le canal central de l'élément filtrant avec un bouchon en papier afin que l'huile restante ne se répande pas. J'ai coupé le filtre avec une meuleuse, en reculant de 2 à 2,5 cm de l'intérieur. Pour ce faire, faites pivoter le boîtier au besoin. Il n’est pas nécessaire d’être très zélé pour que le métal chaud n’enflamme pas l’huile moteur.
Une fois la coupe effectuée sur tout le diamètre, déconnectez les moitiés du boîtier et retirez l’élément filtrant. Il est assez serré, alors vous devez essayer. À propos, pour la même raison, les copeaux de la coupe ne pouvaient pas aller au fond du filtre, ce qui préserve la pureté de l'expérience.
Analyse de contenu
Pour la recherche, nous avons toujours un filtre en forme de coupe (nous ne pouvons enlever la barre de néodyme nulle part!). Après avoir vidé l'huile restante, je commence à manipuler l'aimant, le dirigeant le long du corps dans différentes directions. Une émulsion d'huile moteur résiduelle et de poussières métalliques suit le mouvement du champ. Dans mon cas, même de très grosses particules sont apparues.
La capacité du filtre est de 15 microns, elle n'interfère donc pas avec la circulation de cet abrasif dans le système d'huile.
Pour résumer
Je peux dire avec confiance - set le filtre à huile en vaut vraiment la peine, car ce qu'il attrape est toujours en suspension lorsque le moteur tourne (les copeaux sont trop légers pour précipiter), ce qui accélère l'usure des paires de friction. Cette méthode est la plus simple et la plus fiable pour extraire les impuretés métalliques du système de lubrification du moteur, ce dont j’ai été convaincu par vous.
