Même les chaudières turbocompressées modernes sont loin d'être idéales.
Ils ont un niveau d'efficacité très médiocre, donc une énorme quantité de chaleur s'échappe par leur cheminée. L'auteur de la conception a trouvé un moyen d'utiliser les gaz d'échappement d'une chaudière domestique pour chauffer votre garage. La solution technique qu'il propose nécessite une consommation de seulement 60 W d'électricité par heure, nécessaire pour alimenter la pompe de circulation et le ventilateur.
Ce qui est nécessaire pour assembler un système de chauffage
Bien que la méthode proposée soit peu coûteuse à entretenir, vous devrez quand même dépenser de l'argent en matériaux. Le point positif est que certains composants du système peuvent être retirés des équipements endommagés ou achetés à partir de ferraille. Pour l'installation, vous aurez besoin de :
- relais de commande d'alimentation électronique;
- 2 échangeurs de chaleur de chaudières à gaz ;
- tôle pour réaliser un coffret avec diffuseurs ;
- tuyau en polyéthylène réticulé ou métal-plastique;
- climatiseur en panne ;
- ventilateur (idéalement original du climatiseur) ;
- thermostat;
- fil électrique;
- antigel.
Comment fonctionne le chauffage ?
L'auteur de la conception l'a rendu expérimental, c'est pourquoi de nombreuses solutions techniques étaient censées être temporaires. En conséquence, le système nécessite encore quelques améliorations. Malgré cela, grâce à ce principe, vous pouvez rendre le chauffage de votre atelier ou de votre garage encore plus efficace et esthétique.
Commençons dans l'ordre. Près de la chaudière à gaz se trouve un relais électrique connecté en parallèle à la pompe de circulation qui fait circuler le liquide de refroidissement dans le système domestique. Grâce à cela, les équipements de chauffage du garage ne s'allumeront que lorsque la chaudière fonctionnera. Cela éliminera la consommation inutile d’électricité.
A la sortie de la cheminée d'une chaudière à gaz turbocompressée, un caisson avec diffuseur d'entrée et de sortie est installé, à l'intérieur se trouvent deux petits radiateurs retirés des anciennes chaudières.
Depuis la maison de l'auteur, les gaz d'échappement et l'air montent par la cheminée dont la température est de 110 degrés.
En parcourant la boîte, ils chauffent les radiateurs. Ils sont reliés entre eux en série par un tube.
Un tuyau en polyéthylène réticulé d'un diamètre de 16 mm sortant de la boîte est posé dans le garage et relié à un grand radiateur d'un ancien climatiseur, lui transférant la chaleur.
Le radiateur est équipé du ventilateur d'origine fourni avec le climatiseur. Il est alimenté au réseau via un thermostat.Ainsi, l'auteur a exclu le fonctionnement non-stop du ventilateur. Dès que le radiateur atteint une température de 15 degrés, le ventilateur s'active et commence à souffler de l'air chaud dans le garage.
Un tuyau de retour avec une pompe de circulation sort du bloc radiateur de climatisation. Il alimente en retour un caisson installé sur la cheminée de la chaudière à gaz. Le résultat est un système fermé à travers lequel le liquide de refroidissement circule en cercle, capturant la chaleur dans un caisson sur la cheminée et la transférant au radiateur du garage.
La pompe de circulation du système de chauffage du garage est reliée au réseau électrique via un relais installé dans la maison à proximité de la chaudière.
Grâce à cela, le liquide de refroidissement ne circule en cercle qu'au moment où la chaudière fonctionne et où des gaz d'échappement chauds sortent de la cheminée. Le thermostat avec ventilateur sur le radiateur du garage est alimenté par un réseau régulier. Néanmoins, le ventilateur ne s'allumera qu'au moment où la température réelle des cellules de l'échangeur thermique dépassera 15 degrés, ce qui n'est possible que lorsque la pompe de circulation est en marche. Si vous connectez également un thermostat électronique à partir d'un relais, ses réglages peuvent se réaliser en raison d'une mise sous tension constante et d'une mise hors tension prolongée, ce qui est totalement indésirable.
Un agent antigel automobile ordinaire est utilisé comme liquide de refroidissement dans le système de chauffage d’un garage. Au point le plus élevé du système, situé près du conduit sur la cheminée, se trouve une vanne de ventilation. Le garage dispose naturellement d’un vase d’expansion, comme tout autre système de chauffage. L'auteur n'a pas encore creusé la conduite de chauffage, elle repose en surface, enveloppée d'isolation thermique. Bien sûr, cela n’a pas l’air très bon et entraîne d’importantes pertes de chaleur, ainsi qu’une forte condensation et une formation de glace.
Si vous décidez de répéter cette conception, vous pouvez utiliser davantage d'échangeurs de chaleur dans le caisson de la cheminée. L'auteur de l'idée, les gaz d'échappement de la chaudière dégagent 40 à 45 % de leur propre chaleur, mais s'il y avait plus de radiateurs, tout fonctionnerait encore plus efficacement. Naturellement, plus l'échangeur de chaleur dans le garage est massif, mieux la pièce se réchauffera. L'auteur de l'idée, malgré le fait qu'il ait tout fait temporairement pour tester et dans l'urgence, a toujours une température positive dans un garage en béton non isolé, même en cas de fortes gelées. Après amélioration, il sera possible d'obtenir une vraie chaleur afin de travailler confortablement sur des réparations automobiles ou des projets faits maison.
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