De plus, entre remplacement en remplacement, le boîtier du filtre se couvre de poussière, de saleté, de divers dépôts huileux, et vos mains, ne trouvant pas la prise nécessaire, glissent le long de la surface de la pièce.
Que faire si vous ne parvenez pas à dévisser ce produit de remplacement avec vos seules mains ?
Vous devez utiliser les appareils suivants simples, mais assez pratiques et efficaces.
1. Extracteur en forme de bande métallique et de boulon avec écrou
Le dispositif est constitué d'une bande métallique dont les extrémités passent à travers des fentes de l'accolade, situées symétriquement par rapport à son centre, dans lesquelles repose un boulon sur lequel est vissé un écrou.
Le ruban forme une circonférence en boucle et ses extrémités sont fixées aux deux faces opposées de l'écrou mobile au moyen de vis courtes.Si le boulon est dévissé, l'écrou glisse vers le bas et le diamètre de la boucle augmente. Lorsque le boulon est vissé, l'écrou monte et la boucle se raccourcit. L'équerre dans sa partie inférieure est réalisée selon un arc de cercle.
La boucle d'extraction est placée de manière lâche sur le boîtier du filtre à huile et, en vissant le boulon, est serrée du fait que l'écrou monte le long du boulon et tire avec lui les extrémités de la boucle métallique.
Lorsque la boucle enserre fermement le corps du filtre, l'extracteur devient une sorte de levier, rigidement fixé à l'unité à retirer. Il ne reste plus qu'à appliquer un peu de force sur le levier d'extraction dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour arracher le filtre de son siège.
Ensuite, l'extracteur peut être retiré et le filtre peut être dévissé avec les doigts d'une seule main.
2. Extracteur de type crabe
C'est une sorte de semblant de mécanisme planétaire : un engrenage cylindrique central et trois engrenages satellites de même taille et type, chacun engrenant avec le premier.
Les engrenages extérieurs sont situés autour de l'engrenage central, uniformément sur toute la circonférence, c'est-à-dire à 120 degrés les uns des autres. Tous sont fixés avec leurs axes sur un disque rond solide et rigide et une plaque triangulaire aux coins arrondis à l'arrière des engrenages.
L'engrenage central est entraîné en rotation par une clé grâce à un écrou situé avec la face du plateau dans le prolongement de l'axe de l'engrenage central. Dans le même temps, les engrenages satellites latéraux commencent également à tourner en moins d'un tour autour de leur axe, ce qui est largement suffisant pour le fonctionnement de ce type de pince.
Le boîtier du disque d'huile est serré à l'aide de supports en forme de L de section circulaire, qui sont soudés avec le côté court perpendiculaire aux génératrices des engrenages latéraux directement au centre, de sorte que l'angle entre eux soit également strictement de 120 degrés. De plus, les longues tiges des supports doivent être parallèles les unes aux autres et orientées dans la direction opposée à l'emplacement de l'écrou. Pour une meilleure adhérence, les grands côtés des agrafes, au moins du milieu jusqu'à l'extrémité, sont équipés d'une encoche longitudinale saillante.
Si les agrafes sont positionnées radialement, alors le cylindre conventionnel à l'intérieur d'elles a un diamètre maximum. La rotation de l'écrou vers la gauche ou la droite rapproche les supports et le diamètre du cylindre conditionnel diminue.
L'utilisation de cet appareil est assez simple : saisissez le boîtier du filtre à huile avec les supports et à l'aide d'une clé, tournez l'écrou vers la gauche, dévissant ainsi le filtre de son siège. Lorsque vous tournez l'écrou vers la droite, le filtre va au contraire se resserrer.
3. Extracteur de chaîne
L'élément principal est un morceau de chaîne qui, à une extrémité, est fixé dans la "corne" de la poignée avec un support pivotant, l'autre extrémité est libre. Mais pour éviter que la chaîne ne saute hors du cornet, une épingle est enfilée dans le maillon d'extrémité dont les extrémités sont séparées.
Pour dévisser le filtre à huile, la chaîne est jetée sur son corps, tirée vers le haut par l'extrémité libre et jetée sur deux dents du manche. Ils empêchent le collier de serrage serré autour du boîtier du filtre de se séparer et de desserrer le collier.
Il ne vous reste plus qu'à tourner manuellement la poignée d'extraction dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le filtre se dévisse facilement. Si vous lancez la chaîne dans la direction opposée, en tournant la poignée dans le sens des aiguilles d'une montre, le filtre peut être installé à sa place d'origine et serré jusqu'à ce qu'il s'arrête.
Une fois le dévissage ou le serrage terminé, il suffit de retirer la force de la poignée, la chaîne se desserrera d'elle-même et pourra être retirée du boîtier du filtre.
4. Clé à molette
C'est peut-être le dispositif le plus pratique si ses dimensions permettent d'écarter les mâchoires pour s'adapter autour du boîtier du filtre à huile dont le diamètre peut parfois dépasser 100 mm. Cela nécessite également un espace proportionné à la longueur de la clé à molette. Comment le trouver sur le moteur non seulement d'une voiture de tourisme, mais aussi d'un camion ? Cette méthode est donc pratiquement inutile en pratique.
5. Tournevis puissant
Les filtres à huile modernes installés sur les moteurs de voiture sont pour la plupart jetables. Par conséquent, après la première utilisation, ils sont inutiles. Cela signifie qu’il n’y a aucune raison de se sentir désolé pour eux.
D'où la dernière méthode « barbare » de dévissage du filtre à huile à l'aide d'un tournevis solide et de préférence long avec une pointe pointue et un manche solide.
On pointe la pointe du tournevis vers la génératrice du filtre, le plus près possible du bas de la partie amovible. En tenant le tournevis perpendiculairement à la surface du boîtier, on frappe l'extrémité du manche avec un marteau jusqu'à percer les parois supérieures et opposées. La pointe du tournevis devrait sortir.
Ainsi, nous avons créé un levier improvisé sur lequel il suffit d'appliquer une légère force dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, et le filtre se dévissera facilement. De plus, plus le tournevis est long, moins il faut forcer pour le dévisser. L'inconvénient est le même que dans le cas précédent : il faut beaucoup d'espace.
Remarque en conclusion
Comment dévisser le filtre à huile si les trois premiers appareils ne sont pas à portée de main et qu'il n'y a pas de place pour utiliser les deux derniers. Vous devriez essayer d'utiliser du papier de verre.
Pour ce faire, vous devez mettre des gants sur vos mains, couper un morceau proportionné de papier de verre grossier, l'enrouler autour du corps du filtre et essayer de déplacer le filtre avec les deux mains. Cela est généralement possible, car il suffit de surmonter la force d'écrasement du joint en caoutchouc pour sceller le filtre et le serrage du filetage.
