De tels modèles sont largement discutés sur Internet. La controverse qui les entoure ne s'apaise pas, car les modifications coûtent parfois plus cher que les voitures. Mais l'auteur de la vidéo n'a pas recherché le glamour ou le design époustouflant. Bien au contraire, son modèle de vélo électrique peut être qualifié de modèle économique. Toutes les pièces peuvent être achetées sur des sites chinois ou dans des magasins en ligne nationaux. Le vélo lui-même n'est pas surchargé et, grâce à la modification, il a l'air assez moderne. Il peut être fabriqué dans un atelier à domicile ordinaire. Est-ce que cela en vaut la peine et vaut-il la peine de repenser un « vélo » ? Découvrons-le ensemble.
Matériaux:
- Vélo régulier ;
- Moteur sans balais 320 kV. Bien sûr, vous pouvez prendre TEL Moteur à courant continu et contrôlez-le à l'aide Régulateur PWM;
- Batterie au plomb GP1272 F2 – 2 pièces ;
- Entraînement par courroie pour engrenages;
- Pendentif skate avec roue;
- Plaque de montage pour suspension moteur;
- Régulateur de vitesse FVT 180 A;
- Émetteur RC avec récepteur pour moteurs électriques;
- Plaque métallique (de préférence en acier inoxydable ou en aluminium) ;
- Peinture automobile en aérosol;
- Boulons, vis, écrous, rondelles ;
- Câblage avec bornes pour connecter des groupes de contacts ;
- Ruban isolant;
- Ressort de tension anodisé serré ;
- Boucle puissante avec petites étagères ;
- Plaques métalliques pour colliers et joints;
- Une section de tube profilé 15x15 mm, longueur - environ 50 cm;
- Appuie deux fois.
Outils:
- Perceuse ou tournevis ;
- Bulgare (meuleuse d'angle);
- Inverseur de soudage;
- Forets, disques de coupe et de meulage pour meuleuses;
- Jeu de clés ouvertes et hexagonales ;
- Pince à dénuder pour sertir les bornes sur les fils ;
- Tournevis, pinces, couteau à peinture et ruban à mesurer avec crayon.
Assembler un vélo électrique
L'auteur a utilisé un kit prêt à l'emploi pour transformer un skateboard en planche électrique comme base pour le mécanisme d'entraînement de son vélo électrique. Il peut être acheté sur les sites chinois avec un moteur et une transmission par courroie pour environ 100 $. Ils disposent d'un moteur de 24 volts qui fonctionne sans balais. Pour de tels appareils, c'est la conception la plus avantageuse, le poids est d'environ 500 grammes et la puissance est de 1800 W ! Bien entendu, avec de telles caractéristiques, il possède suffisamment de traction pour tirer facilement le vélo avec le cycliste.
Première étape - réaliser un entraînement électrique sur la suspension
Tout d'abord, nous fixons la plate-forme de montage du moteur et la transmission par courroie à l'axe de suspension. Ensuite, nous fixons la roue du skateboard avec l'engrenage à l'essieu de suspension.
Vous devez maintenant aligner correctement la plate-forme de montage du moteur.Nous le tournons perpendiculairement à l'axe vertical de la suspension et serrons le boulon de serrage avec une clé hexagonale.
Nous installons le moteur sur le siège, le serrant avec quatre vis et mettons un petit engrenage pour l'entraînement par courroie.
Deuxième étape - connecter le circuit électrique
L'ensemble de suspension est prêt, il peut maintenant être connecté via le régulateur de vitesse aux batteries. Nous les connectons en série. L'auteur de la vidéo a ajouté un interrupteur rhéostat au circuit afin de pouvoir modifier en douceur la tension et surveiller en même temps le fonctionnement du moteur.
On débranche le rhéostat (on n'en aura plus besoin), et on connecte le contrôleur-poignée radiocommandé à un récepteur-émetteur. Cet équipement est utilisé par les skateurs pour contrôler les tableaux électriques. Une gâchette pratique sur la poignée vous permettra de faire fonctionner un tel appareil facilement et naturellement.
Troisième étape : fixez le module de conduite au cadre du vélo
L'installation d'un tel module a ses propres caractéristiques. Si elle est fermement fixée au cadre du vélo, la roue du patin peut frotter le pneu du vélo et le moteur peut surchauffer à cause d'une contrainte excessive et brûler. En position libre, une telle suspension pendra comme un lest inutile pendant la conduite, notamment sur les routes de campagne. Pour une fixation fonctionnelle, vous avez besoin d'un point d'appui et d'un mécanisme à levier qui pressera la roue du skateboard sur le pneu. C'est ce que nous allons faire maintenant.
Nous relevons le garde-boue arrière du vélo plus haut pour placer le module de conduite à sa place.
La suspension doit être légèrement réduite en supprimant le deuxième essieu non réclamé. Nous fixons l'appareil dans un étau et utilisons une meuleuse d'angle pour le couper au ras de la plate-forme de montage de la carte. Nettoyez les bords coupés avec un disque abrasif.
Nous avons découpé un capot de protection pour le module de pilotage dans une feuille de métal. Nous le marquons en fonction de la taille de l'appareil et le découpons avec une meuleuse. Pour fixer le moteur, nous faisons des trous pour la plaque de montage et la plaçons sur les boulons.
Le module mobile sera fixé au cadre à l'aide d'une charnière petite mais puissante. Ce sera l'axe de notre dispositif. Nous sécurisons la boucle au dos du capot de protection avec un inverseur de soudage. Nous nettoyons les coutures avec une meuleuse.
À l'aide d'un morceau de charnière de porte ordinaire, nous fabriquons une pince pour la fixation au cadre. Nous peignons au pistolet le couvercle de protection avec la charnière de la couleur du cadre du vélo. Nous le fixons avec des boulons au dispositif du module mobile.
Nous montons l'ensemble de l'appareil à l'aide d'un boulon puissant. Nous perçons un trou dans la charnière et le cadre, resserrons la connexion boulonnée à travers celle-ci avec une clé à fourche et une clé à molette. Vous devez ajuster sa position de manière à ce que la roue du skateboard soit alignée parallèlement à l'inclinaison de la roue et se déplace dans le même plan avec elle.
Quatrième étape - préparer le levier
Le mécanisme de serrage se présente sous la forme d'un petit levier. Il repose sur un ressort rigide, défini pour la compression.
Nous attachons un boulon au couvercle qui retiendra le mouvement du ressort et l'empêchera de sauter.
Nous fabriquons le levier à partir d'un tube profilé de 15x15 mm. Nous marquons une coupe angulaire à une extrémité et un coude à 90 degrés à l'autre. Nous effectuons des coupes avec une meuleuse et soudons le joint avec une soudeuse.
Nous fabriquons une pince à sertir à partir d'une plaque d'aluminium pour fixer le levier au cadre. Après avoir nettoyé les coutures, vous pouvez commencer à peindre.
Cinquième étape - installer l'électricité sur le vélo
Nous plaçons les parcs de batteries sur la traverse diagonale du cadre. Nous les posons contre un support vertical et les enveloppons étroitement avec du ruban adhésif, ne laissant que les bornes de contact ouvertes.Nous installons le levier sur le cadre, fixons la pince à la connexion boulonnée et la serrant avec un tournevis. Nous mettons le ressort dans son logement et vérifions la force de pression contre le pneu.
Nous fixons le garde-boue en plastique sous la selle à l'aide d'un support à sertir. Nous collons le régulateur de vitesse sur le capot de protection avec du ruban adhésif double. Nous connectons les contacts du moteur et du régulateur. Nous isolons les joints métalliques avec du thermorétractable. Nous collons le récepteur avec l'émetteur pour contrôle radio à côté.
Nous coupons le câblage pour connecter les batteries et le module mobile. À l'aide d'un dénudeur, vous pouvez sertir les bornes et dénuder l'isolant. Nous enroulons un long fil autour du cadre et soudons un bornier pour nous connecter au contrôleur de vitesse. Nous attachons le câble avec des attaches en nylon. L'appareil est prêt à démarrer !
En soulevant la roue arrière motrice sur un support à vélo, vous pouvez tenter de démarrer notre vélo électrique. L'avantage d'un variateur de vitesse électronique est qu'il permet de reproduire avec précision la tension spécifiée jusqu'à l'arrêt complet. Ils sont souvent utilisés pour les tableaux électriques et les modèles réduits de voitures.
Un capteur électronique fixé à l'avant des canettes aidera à contrôler la charge de la batterie en temps opportun. Pour le chargement, nous utilisons un appareil professionnel pour batteries lithium-ion et polymère avec stabilisateur de tension.
Il est temps d'enfourcher un vélo électrique et de rouler quelque part en testant la durée de vie de la batterie. Malgré l’absence de frein arrière, la coupure de l’alimentation du moteur devrait aider le vélo électrique à s’arrêter en douceur.
Eh bien, l'avantage le plus important de ce type de transport est que si vos batteries s'épuisent soudainement, vous pouvez toujours pédaler jusqu'à la source d'électricité la plus proche et continuer votre voyage passionnant avec légèreté !
