Un antivol DIY simple mais efficace. Un tel dispositif peut être réalisé assez rapidement et simplement. Des pièces complexes et coûteuses ne sont pas nécessaires, mais malgré cela, l'appareil peut être très utile pour protéger votre « cheval » préféré. Actuellement, les dispositifs antivol ont pris le chemin de la complication, et même les technologies spatiales sont présentes dans leur production, mais malgré cela, la sécurité automobile est toujours d'actualité. Les pirates de l’air développent et utilisent également les mêmes technologies modernes.
Peut-être que ce simple dispositif sera le moyen qui déroutera le voleur, qui s'attend à ce qu'il y ait des antivols « cool » partout.
Le circuit fonctionne ainsi : l'antivol est activé. L'attaquant ouvre la porte, met le contact, démarre le moteur et est heureux que tout se soit bien passé pour lui. Mais soudain, le moteur cale. Il le redémarre, mais après 5 à 15 secondes (selon la façon dont vous avez réglé l'antivol), le moteur s'arrête à nouveau et on a l'impression qu'il y a un problème avec le système d'alimentation en carburant.Mais il ne trouvera pas la panne, puisque le relais temporisé bloque le système d'allumage du moteur avec une temporisation de blocage, et non le système d'alimentation en carburant.
L'antivol proposé est en fait un relais temporisé à l'allumage.
Voici son schéma
Des pièces sont utilisées pour cet appareil.
- Puce D1 - K176LA7 ou son CD4011 analogique importé.
- Transistor VT1 - KT315 avec n'importe quelle lettre ou importation 2SC634, 2SC633, BFP722, 2N2712, BFP720, BFP721, BFP719.
- Transistor VT2 - KT815 ou BD 135, BD 139, BD 137.
- Condensateur C1 - 33 microfarads 25 volts.
- Condensateur C2 – 10 - 20 uF 25 volts. Ce condensateur est un condensateur de mise à l'heure, ce qui signifie que le délai avant l'activation du relais dépend de sa capacité. Avec un condensateur de 10 F, le temps est d'environ 7 secondes, et 20 F, d'environ 15 secondes, mais cela dépend aussi de la résistance R1, qui fait également partie de la chaîne de mise à l'heure - R1 - C2, et du temps également dépend de sa résistance.
- R1 - environ 300 Kom, mais j'ai réglé le potentiomètre sur 680 Kom afin de pouvoir démontrer l'évolution de la temporisation avant d'allumer le relais Rel1, en fonction de la valeur de sa résistance. Dans l'appareil fini, lorsque vous avez décidé quelle temporisation vous convient, le potentiomètre peut être remplacé par une résistance constante égale à la résistance du potentiomètre.
- R2 – 100 ohms.
- S1 – n’importe quel interrupteur à bascule, interrupteur que vous aimez. Il sera bien caché dans la voiture.
- Un interrupteur à bascule est connecté à la borne 1 et l'interrupteur à bascule est connecté au fil qui reçoit l'alimentation après la mise sous tension du contacteur d'allumage.
- La borne 2 est connectée au fil du disjoncteur d'allumage. Lorsque l'appareil est allumé, le contact du relais antivol fermera le fil du disjoncteur à la masse et coupera ainsi le moteur.
- La borne 3 est reliée à la terre.
- Il est préférable de réaliser un appareil sur une maquette, ce sera plus simple et plus rapide.
Assemblage de l'appareil
Nous soudons les fils à l'interrupteur à bascule et au potentiomètre et les connectons au circuit.
Nous connectons l'appareil fini à une batterie de 12 volts.
L'antivol fonctionne.
La carte de l'appareil doit être placée dans le boîtier et remplie de mastic pour éviter les dommages mécaniques et les courts-circuits.
Regardez la vidéo, qui montre la dépendance de la temporisation avant d'allumer le relais sur la résistance du potentiomètre.
